精致的生活从此刻开始，试驾一汽丰田凌放

2021年，可以算是一汽丰田的产品大年，亚洲狮、RAV4荣放双擎E 、陆放等车型相继推出，进一步扩充了产品阵营。而现在，今年的最后一款重磅车型凌放也正式迎来上市，厂商指导售价为21.18万-29.78万元，而今天我们也有幸拿到了这款新车，其究竟能给我们带来怎样的体验，一起来看看吧。

关于凌放，很多人可能不太了解，其对应的海外版车型便是丰田Harrier，1997年诞生的它最初被视为雷克萨斯RX的“平替车型”，这也能看出其在丰田系众多产品中的地位。

时至今日，凌放终于来到了国内市场。“凌”，是精雅细腻的高端感，代表着更高品质，彰显静雅格调；“放”，意味着活力、自由与激情。

初见凌放，与我们常见的“放”字辈车型有所不一样，其走的是属于自己的优雅，车头十分圆润，使用了大量的曲线设计，将力与柔、锋芒与内敛巧妙融合，尽显优雅的高级美感。

车身侧面，一道硬朗的线条自车头一直向后进行延伸，直至车尾，其通过圆润的曲面设计，将周围的景色、太阳的反射光线、车测光泽变化展现无余，如光线的画布一样尽显优美形态。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4755、1855、1660毫米，轴距为2690毫米。

值得注意的是，试驾车型还配备了外后视镜照地迎宾灯，当驾驶者携带钥匙接近车辆时，会在地面上投射车标迎宾，在夜晚使用的时候极具高雅之感。

车尾使用了当下流行的贯穿式尾灯，并无限向两侧拓展，配合一字马的高位刹车灯以及平直的线条设计，看起来颇具层次感。

进入到车内，相比于外观的优雅，内饰的设计则透漏着一股成熟。马鞍造型中央扶手区、时尚大气的中控台无不在彰显着自身的魅力，而大量覆盖的软质在丰田系的产品中也有所不同，按下去之后回弹较慢，内部有一定软质填充，配合木纹材质，再次凸显自身的高级感。

诚然，为了满足当代年轻人的用车需求，每个车企都在努力融入智能化，一汽丰田也是如此，凌放搭载了丰田智行互联系统，可通过App实现“丰田智行互联”功能，建立起人与车之间的网络连接，实现智能动态信息服务和车辆智能化控制与管理，提升用户用车的便捷性。

与此同时，在营造科技感方面试驾车型安排的也十分到位，其采用12.3英寸全液晶仪表盘 12.3英寸中控屏的组合，后者的多媒体系统可实现娱乐、购物、远程控制家电等多种需求，每一处细节都彰显着高级和科技感。

另外，目前市场上较为流行的智能语音识别系统，该车也是同样配备，支持语音操作的功能多达7种。一句“我想听音乐”，系统便会自动播放歌单。除此之外，试驾车型还配备了可调光全景天窗功能（可以在遮光板打开状态下，实现调光模式与透光模式的1秒迅速切换）、方向盘加热、前排座椅加热通风、后排座椅按比例放倒、后排杯架等诸多舒适性配置，在日常的用车当中能够提供更多的便捷性。

动力方面，新车提供燃油和混动两种版本，前者采用2.0L发动机，后者则搭载2.5L双擎混合动力系统，两套动力分别匹配CVT无级变速箱和E-CVT变速箱。

由于时间的关系，此次只与凌放相处了短短一天的时间，虽然不算长，但给我的感觉却是深刻的。

此次的试驾车型为2.5L双擎尊享四驱版，搭载基于2.5L发动机的THS II混动系统。得益于电动机的辅助，新车在起步的时候十分轻盈，即使在车内满载的情况，依然不会觉得拖沓。

新车配备NORMAL、ECO、SPORT、EV等多种驾驶模式，每个挡位下都有着清晰的划分，在运动模式下，随着油门踏板的深入，车内人员会感受到强烈的推背感，这种感受有别于燃油车型，整体加速线性，不会出现燃油车那种前一秒踹你，后一秒又将你拉回的突兀感。

值得一提的是，由于试驾车型为四驱版本，所以也配备了E-Four电子四驱系统，在大幅提高后轮输出扭矩的同时，还增加了后轮的扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80），实现精准智能分配。

悬架方面，新车采用麦弗逊前悬、后多连杆独立悬架的组合，整体调教偏向于舒适，在经过碎石路面的时候，可有效过滤掉不适，但这种调节也同样存在一些弊端，在激烈驾驶的时候，转弯会出现明显的侧倾现象，不过对于一辆家用SUV而言，又有谁会开着它去豁呢？

编辑总结：作为一汽丰田在2021的最后一款重磅车型，凌放无论是外观设计还是内饰所营造的科技氛围，都十分符合年轻人的喜好，至于丰田家族的THS II混动系统更是不必多说，整车可算是集成了高颜值、高科技以及高性能。试问，这样的“三高”产品有谁能抵挡住它的魅力呢？