汽车有黑匣子以后，碰瓷、刹车失灵的纠纷能扯清楚吗？

车，是越来越高科技了，自动驾驶、自动泊车等新功能目不暇接。不过与此同时，这些新技术也带来了诸如车子刹不住、油门收不回来、泊车剐蹭等一系列纠纷，而这背后究竟是车主问题，还是汽车问题，仅凭行车记录仪和探头，很难说出个所以然来。

为此，在处理一系列交通纠纷时，我们时常会想：如果有个上帝视角就好了。如今，“上帝视角”真的来了。

2021年11月30日，国家发布了2021版GB 7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单，根据全新标准，2022年1月1日起所有生产的乘用车，必须配备EDR行车事件记录器。

EDR行车事件记录器，顾名思义就是黑匣子系统，这一概念最早来源于飞机上，是用于记录飞机飞行和性能参数的仪器，并且它的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，能承受巨大的冲击和炸毁，因此黑匣子多用于飞行事故的原因分析。专业人员可以根据它所记录的飞机坠毁前的数据和话音记录，经处理后送入一种飞行模拟器，进而重现事故发生时的过程，形象地分析事故原因。

所以当这么一项技术普及到民用车上面，人们便可以根据EDR数据报告，得知速度、刹车盘及油门踏板的运作、安全气囊警示灯、点火次数等15项关键要素，进而完整还原事故前和事故发生后车辆的操作情况，并且这种记录是自锁定，不可修改。这对于判断是否存在人为误操作、车身机械系统故障等情况有着重要的意义。

不过，在这项标准颁布后，也引来不小的争议，一方面是涉及个人隐私问题，不少人认为，车内是隐私生活场所，为什么要录音？这背后是否有涉嫌窃取他人隐私的嫌疑？另一方面，有人觉得羊毛出在羊身上，黑匣子造价昂贵，到时候厂家的生产成本必然会转移到消费者身上，对于大部分人来说，行车记录仪就够用了，黑匣子系统根本用不着。

两种看法都稍显有些片面了，因为在更追求“自由”的漂亮国，美国交通安全管理局（NHTSA）早在2014年9月份就要求，凡是美国境内所有销售车辆都需要配备黑匣子系统，从美国普及后的整体情况来看，该系统的利肯定是大于弊，因为对于绝大部分人来说，类似这种收集数据，都会存在国家安全网里面，不到万不得已激活使用，因此不会存在隐私泄露，侵犯隐私等问题。

此外，该系统的普及得到了国家安全网的支持，尽管设备造价昂贵，但是政府会给予一定程度上的补贴支持，所以对于主机厂而言，这方面的成本负担也可以转移走一部分，并不会割消费者的“韭菜”。

写在最后

就小编个人而言，我觉得黑匣子的普及肯定是一件好事，毕竟现在的车辆这么多，事故发生都是难免，与其责任不清互相扯皮扰乱秩序，不如就让真相简洁明了，这正不是大部分车主们的心声吗？

至于那些担心泄露隐私的朋友们，你们难道有什么见不得人的事情吗？或许你们也可以将自己的担忧发到评论区里，大家一起讨论下。