内饰质感突出，10万级家轿首选？帝豪L实拍详解
【有车以后 实拍】10万块买轿车还真有点纠结，要么是6-10万级车型的顶配，要么是10-15万级车型的低配，似乎还真缺少一款主销配置在10万价位的家轿。
这不，吉利帝豪家族今年推出一款新车——帝豪L，基于BMA架构打造，设计上焕然一新，智能化配置也全新升级，想买轿车但预算刚好卡在10万的朋友们，真的可以考虑。
“能量风暴”很个性
吉利4.0家族设计分化为两种截然不同的设计语言，帝豪L所采用的“能量风暴”源自Vision Starburst概念车，在10月上市的博越X上首次量产，如今的帝豪L紧随其后，新设计带来明显的潮流个性，看上去很“减龄”。
能量风暴设计语言主要体现在前脸，隐约可见“X”字形轮廓，这是能量风暴最具辨识度的设计元素。大尺寸中网被分成上下两部分，上方是吉利标志性的盾形格栅，用细镀铬饰条勾勒出边框；下半部分是矩形贯穿式“大嘴”，内部填充熏黑网状格栅，两侧亮黑色饰条圈出导流口的轮廓，让帝豪L的前脸更具运动感。
帝豪L的前脸密集分布渐变的三角形点阵，特别是采用钻石切割工艺打造的前格栅，在阳光下层次感突出，甚至有点“五彩斑斓的黑”内味儿。大灯组采用上日行灯+下矩阵式LED大灯设计，三段式日行灯造型在吉利近期的新车当中十分常见，简约大气。
车身侧面造型相对中规中矩，没有过多强调棱角，和“浓墨重彩”的车头相比有点寡淡。车身尺寸方面，帝豪L的长宽高分别为4735×1815×1478mm，轴距为2700mm，不负“帝豪L”之名——确实是帝豪的加长版，车长和轴距更大，但车宽和高区别不大。
帝豪L的尾部造型也追上了帝豪家族的脚步，更换最新的设计语言，采用贯穿式尾灯带+亮黑色饰板的搭配，凸显尾部层次。另外，尾灯内部和第4代帝豪类似，也用平面图形给人纵深感，尾灯支持三种迎宾灯语，还能跟随音乐律动，仪式感满分；倒车灯隐藏在黑色饰板两侧，点亮后还是挺显眼的。
总的来说，帝豪L的外观设计是相当新潮的，在全面更新后的帝豪家族内，帝豪、帝豪S采用更为低调的“能量音弦”前脸，而帝豪L采用更年轻张扬的“能量风暴”设计，其实也说明吉利对这几款车型的定位进行重新划分，彼此之间的区分度更大，吸引需求各异的消费者选购，提升家族整体销量。
内饰质感突出
从吉利步入4.0时代之后，内饰品质就像“开了挂”，设计、做工、用料都是一流，个人认为内饰甚至比外观的进步还要明显，帝豪L再一次证明了这一点。
内饰造型整体上采用吉利最新的家族设计，三辐式方向盘、悬浮式中控屏、中控实体按键、挡把的设计都是“熟面孔”了，很是大方。内饰表面软质材料占比达90%，用料还是比较大方的。
在此重点介绍一下内饰的丹青蓝配色和激光镭雕饰板，质感在10万级轿车当中相当突出。丹青蓝实车类似偏蓝的薄荷绿色，非常清新又不至于扎眼，不得不说蓝色系配色是被吉利玩明白了，强烈建议想买帝豪L的朋友们选择这个颜色。
中控台和挡把区域则采用激光镭雕饰板包覆，银色磨砂表面质感突出，点缀不规则折线镭雕纹理，妥妥的高端车型“下放”配置，搭配贯穿式空调出风口上方的金色饰条和丹青蓝皮质的金色缝线，细节上的搭配也很讲究，整体效果清新脱俗。
座椅采用黑蓝拼色，乘坐舒适性中规中矩，符合同价位车型的平均水平。主驾驶位支持6向电动调节，副驾则为手动调节。
前排调整至合适坐姿，后排空间在同级别当中也是中规中矩的水平，是轴距2700mm的车型应有的表现。后排座椅的坐垫长度适中，对腿部的承托性不错。
配置方面，10.25英寸液晶仪表的卡片式UI很清爽，但字体如果能再大一点会更好。
12.3英寸悬浮式中控屏内置吉利最新的银河OS车机系统，这套车机我们此前已经在星越L等车型上体验过，响应速度算是比较跟手，界面扁平清爽，左侧快捷键可一键直达空调调节、车辆设置等常用界面，预装百度地图等实用APP，对比上一代车机有明显提升。
动力：熟悉的配方
熟悉吉利汽车的朋友，应该对帝豪L的动力总成并不陌生。1.4T发动机+CVT变速箱搭载在不少车型上，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，动力总成的可靠性值得信赖，满足日常驾驶场景绰绰有余。未来帝豪L还将搭载吉利全新混动动力系统，推出混动版车型。
驾驶辅助方面，高配车型还配备L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、道路交通标识识别等配置，长途出行更轻松一些。
编辑总结
帝豪L作为帝豪家族的旗舰轿车，肯定不只是做一款加长加大的帝豪这么简单。从最终量产的实车来看，新车和第4代帝豪之间有了比较大的区分度，这是上一代帝豪和帝豪GL所不具备的。帝豪L外观采用能量风暴设计语言，比帝豪明显更年轻个性；配置上也应用了全新的银河OS车机，在一款10万级的车型上可以说是诚意满满。如果预算合适，不妨去4S店体验一下！