汽车喷漆那些事，原厂漆到底好在哪里？
俗话说，人靠衣服马靠鞍，对于汽车而言车漆就像是它的衣服一样，质量好的“衣服”不仅能有效的保护车辆而且还能为车辆增色不少。近些年，由于人们对个性化定制服务的需求越来越高，早已不满足车辆原厂所提供的几种配色方案，越来越多的人选择了重新喷漆，而当你走到这一步的时候，一定会遇到一个问题，破坏了原厂漆车辆是不是就不保值了？今天我们就通过这篇文章来看看原厂油漆究竟好在哪里。
汽车喷漆可不像工人给铁栏杆刷绿漆那么简单，一般汽车原厂喷漆都会分为四个部分，从车辆钢板往外依次是电泳层、中涂层、色漆层和清漆层，而在后期4S店或者非4S店进行喷漆修补时，工序仅有中涂层、色漆层和清漆层。
为什么要在车辆上喷涂这么多层油漆呢？它们的功能是什么。
汽车油漆的功能其实很简单，一是保证车辆的金属件有良好的防腐蚀性，二是保证车辆外观足够漂亮。然而要做到这两点，单靠一层油漆是远远不够的，它们各有分工。
电泳层作为车漆的打底层，它的作用主要是保护车辆金属件，是防腐性能的最后一道屏障。
中涂层附于电泳层至上，它的第一个功能是进一步加强车辆的防腐能力，第二点是为色漆层提供良好的附着环境，增加颜色的附着力和光洁度。
有了电泳层和中涂层保底，色漆层就可以着重车身美观度方面的功能了，良好的色漆可以为车辆提供闪亮的外观效果，我们看到的各种漂亮颜色车身都是这个涂层决定的。
清漆层如同它的名字一样，为透明状态，主要作用是进一步提亮色漆层的色彩，减缓色漆层褪色的迹象。于此同时，清漆层兼顾保护车漆的作用可以应对一些细小的刮擦和路面碎石的攻击，所以最容易受伤的也就是它。
工艺方面，车辆的原厂漆一般会有10道工序以上，这是4S店喷漆工艺完全不能相比的，并且原厂喷漆基本由机械臂操作，无论是漆面均匀度、色泽和强度都更为优秀。
一、清洗
这一步主要是为了冲去车身上的多余涂料和油渍，保证车辆在接下来的喷漆工序中有最良好的油漆附着力。
二、泡磷酸盐
这一步的主旨也是为了增加油漆对于车身的附着力，磷酸盐池内包括锌、镍、锰和磷酸盐等多种成分，其作用主要是处理掉车身表面的碱液，使其回到中性PH值。
三、电泳层
直接整体浸入类似糖浆般的电泳池，对结构件进行无死角浸泡，这一步是车辆防腐的最重要一道工序，电泳漆完整的覆盖于车身至上可以形成一道最牢固的漆面。
四、冲洗
这一步是为了将车身上的多余漆料冲洗干净，保证下一道喷漆工序可以顺利进行。
五、烤漆房烘烤
烤漆房温度会在130-200摄氏度左右，经过烘烤的油漆会具有非常出色的附着能力和坚固性。
六、PVC聚氯乙烯树脂涂装
这一步是为了房主车身金属件之间的缝隙，以提高车辆的防水性能。
七、喷涂底气
中涂层是车辆喷漆工艺的第二道主要工序，带有正电离子的雾状喷漆会被磁性吸引附于带有负电的金属车身表面，其作用是为了衔接色漆层与电泳层，同时增加车身的防腐性能。
八、烤漆房烘烤
中涂层的烘烤也是为了增加车漆对于车身的附着能力。
九、色漆层
色漆层如我们前文所述，车辆各种颜色的产生主要都是靠这个涂层。色漆细分下又有金属漆、珠光漆、渐变漆、常规漆等等多种，大部分都是在透明清漆内加入5-8%的色料进行调至。
十、烤漆房烘烤
这一步烘烤同样是为了增加油漆的附着力
十一、清漆层
清漆层是车辆最外层的漆面，可以延缓色漆层的褪色时间，并且保护车身不受到细小刮擦的伤害。
十二、检查漆面
由于并不是所有的车的漆层都是一次性合格的，所以整车厂都有一个PDI车间，隶属于涂装科，专门处理那些被检查出漆层有小毛病的车辆。
一辆车的一生可能跨过山河大海，路途漫漫难免会剐蹭受伤，但是它们这一生只有一次会进入烤漆房，就是它们从工厂出生的时候，这一步是绝大多数4S店和后期改色店无法做到的，所以原厂油漆无论是色相、油漆厚度、色差、光洁度、防腐能力、退色均匀度等等方面都是最为优秀的。综上所述，原厂油漆的对于车辆来说绝对是最出色的一层保护层，它的成色很大程度也会影响到二手车的保值率，如果不是对个性色彩方面有着极致的追求，汽车喷漆改色还是不要轻易尝试啦。