运动型轿车加速实测，自主选手竟成最大黑马？

似乎继SUV之后，运动型轿车已成车市又一“财富密码”。

随着新生代用户逐渐成为主流购车群体，因此有愈来愈多的车企为迎合这些喜欢运动、追求激情的年轻用户们，纷纷发力运动型轿车，即便是在10万级的家轿市场，在产品卖点上也要尽可能加入年轻、运动这两大元素。

可纵观市面上的10万级“运动”家轿，它们的运动属性多集中于外在表现上，且无外乎这么几种，外观使用运动套件，诸如碳纤维饰板、四出排气布局；内饰加入碳纤维/翻毛皮材质，或是采用撞色饰条来彰显车辆的运动特征。至于核心的三大件方面，则仍然是典型的家用车配置，毫无运动性可言。

造成这种现象的原因在于，一款10万级的运动家轿，不仅考验车企的设计功底，也是对车辆三大件研发实力的考量，更要求充分发挥供应链体系建设实力来控制整车成本，因此极为看重车企的综合实力。

就目前来看，10万级的运动轿车中，唯有东风风神奕炫MAX能够堪称标杆车型，其不论是动力总成、底盘、悬挂系统的调校，都是同级车型中的佼佼者。其自9月以来节节攀升的销量也佐证了这一点，奕炫家族销量在9月达到了10207辆，并同时获得中国运动家轿销量第一、中国涡轮增压（T动力）家轿销冠等荣誉。

而为了进一步验证它所标榜的马赫动力，11月23-24日，东风风神奕炫MAX携“马赫双擎”（马赫动力1.5T发动机燃油版、混动版）参加了位于襄阳国家汽车质量监督检验中心举办的，主题为“速战速决 不服来战”的系列性能挑战测试活动。

本次性能挑战测试活动，一共分为0-100km/h加速、操控稳定性和麋鹿测试三个环节，将会对车辆的动力性能、操控表现进行多维度的全面考验。

首先在最直观的零百加速赛上，襄阳国家汽车质量监督检验中心专业测试员李明亮驾驶着奕炫MAX混动版跑出了6.81秒的好成绩，这比东风风神官方给出的6.95秒成绩还要好。值得注意的是，目前市面上对于主流车型看法为：“零百破7”达到了性能车的标准，“6秒俱乐部”则是豪华性能车的水平。

而此次奕炫MAX混动版的成绩（6.81秒）力压大众速腾、丰田卡罗拉双擎等合资家轿，更是越级将宝马320Li挑于马下，不仅成功跻身“6秒俱乐部”，更是用实打实的成绩证明了自己有可能是自主运动轿车中最佳的实测加速表现。事实上，就连后续的奕炫MAX燃油版也在实测零百成绩中，跑出了7.23秒的佳绩，依然对宝马320Li、大众速腾、丰田卡罗拉双擎完成了“双杀”。

之后的麋鹿测试结果，标榜运动的宝马320Li多轮下来的平均实测成绩为81.12km/h，符合现场媒体同行们的预期，但出乎意料的是，奕炫MAX燃油版的最好成绩为87.91km/h，要知道后者的车身尺寸比宝马320Li还要大一些，因此足以看出奕炫MAX的底盘架构以及悬挂支撑性能有多么不俗。

最后的操控稳定性测试环节，这是属于奕炫MAX独自测试的项目，因为其他三位并没有自己的CTCC冠军赛车团队帮忙参与底盘调校，所以应该是东风风神怕被说是“胜之不武”。

言归正传，正如前文所言，得益于CTCC冠军赛车团队参与的底盘调校工作，奕炫MAX不仅能以高达60km/h的时速制霸试车场里的“发卡弯”；在模拟用户日常出行经常遇到的组合弯道里，更能以“稳准狠”的姿态及超过100km/h的高速轻松过弯。这也意味着，即便车主的驾控实力不及专业的测试人员，而奕炫MAX出色的操控性能，也能给到驾乘者在面对极端路况时更强的驾驶信心。

通过这三个环节的测试，我们可以直观看到奕炫MAX在操控、动力性能上的强劲表现，是完全符合运动轿车定位的。但实际上，对于挑剔的年轻消费者而言，如果奕炫MAX仅有运动属性，那就意味着“偏科”，远达不到他们的购车需求，所以新车在拥有出色性能的同时，在外观、内饰以及智能化属性上，都有不俗的表现，进而赢得了广大新生代用户的认可。

具体来看，奕炫MAX的整车造型颜值颇高，车头硕大的中网格栅采用点阵式设计，搭配大量的镀铬装饰件以及两侧的犀利十足的头灯组，整个前脸有着极强的视觉冲击力。车身侧面造型也尤为饱满，流畅的腰线、恰到好处的溜背角度，勾勒出整车动感十足的轿跑姿态。至于尾部的贯穿式尾灯，不仅有效拉伸了横向视觉效果，也进一步提升了外观辨识度。

内饰部分，奕炫MAX则走起了简约风格，双环抱座舱与上下饰条的设计，在镀铬条的分割下，将整个仪表台与两侧门板贯通，整个内饰观感十分简洁且层次感十足。与此同时，整个中控台偏向驾驶员一侧，中控大屏与全液晶仪表盘的屏幕组合，极大提升了车厢内的科技感，并给到驾驶员丰富的车辆信息显示效果，有助于保障驾乘者的行车安全。

配置方面，奕炫MAX搭载了东风风神最新的Windlink6.0车机系统，除了常规的在线导航、在线音乐等车联网应用外，还支持语音控制、车载KTV等独特功能，有着极为智能、便捷的人车互联体验。与此同时，奕炫MAX全车搭载了5颗毫米波雷达、12个超声波雷达和5颗高清摄像头，能实现自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等28项驾驶辅助功能，达到了准L3级的辅助驾驶能力，可以持续为用户的出行安全保驾护航。

写在最后

其实不难看出，将运动型轿车称之为“财富密码”并不准确，若是没有足够的产品硬实力支撑，那也避免不了被挑剔的新生代用户所淘汰。而只有像东风风神奕炫MAX这样，将运动、操控当作主要卖点的同时，也一并将车辆的智能化、设计等表现拉满，才能够真正赢得市场的认可，进而持续推动品牌销量向上。

相信有了这次性能挑战测试活动的考验过后，东风风神奕炫MAX的超凡实力将被更多消费者所了解和认可，并在未来继续为东风风神的品牌销量添砖加瓦，毕竟这么一台10万级的家轿能有如此表现，有谁会不心动呢？