说起来，现在的凯迪拉克CT4有些搅和，或者自打上市以来就是抱着搅和的心态，之前普遍优惠五万之后，凯迪拉克CT4十八万多一点的裸车价，已经深入到合资B级车领域，原本认为以大打小硬碰硬A级、1系的CT4，现在看来根本志不在此。
如果预算足够，十大几、二十几岁的年轻人，有什么理由去看奔驰末尾的A级或是横置前驱的1系?买一辆设计足够运动、2.0T+8AT、纵置后驱并有着50:50配重比的凯迪拉克CT4，真的不香吗?至于后排空间，这是年轻人要考虑的事情吗?
尽管以一辆豪华品牌车型来说产品力，凯迪拉克CT4确实存在着一些明显的短板，除了绝大多数人吐槽的后排空间问题，后排中央地板凸起也高了点，油耗也大了点，新车味道重了点，内饰设计丑了点，做工也糙了点，高级感弱了点，甚至，不少拒绝了CT4的人，还会将没有10AT、没有全景天窗、没有鲍鱼卡钳、没有可变缸技术、没有座椅通风加热等等缺点都算在内，但说到底，预算不够是原罪。
这些配置上的缺失、空间上的压抑，CT6都能弥补，但话又说回来了，二十小几岁的小年轻，选什么CT6呢?哪怕预算足够，CT6也是鸡肋，因此，这就引申出了一个问题，买CT4的，不是因为预算够不到CT6，而是CT4更适合自己的年龄段。
但这个理由，生搬硬套给A级或者1系，是不成立的，购买这些车型的背后，多多少少有着预算不够的背景板，毕竟与C级或者3系相比，这两款车型有着强烈的卖点差距，不是后驱，谈不上操控，行驶高级感更是无从谈起，简而言之，除了车标，压根没有任何品牌血脉的传承。
凯迪拉克对后驱是有执念的，更像是十年前的宝马，小到进口1系，都是纵置后驱的布局，牌面上一点不少，因此，不会有很多人对进口1系的车主投以异样的目光。现在，CT4在扮演着这样的角色，ATSL退市后，有着驾驶追求的年轻人，已经没有太多选择，也总有这么一帮年轻人，弃1系、A级如蔽履，视黑科技满身的新能源车如无物。
所以，只有二十几岁的年纪，也有着1系、A级预算的你们，为什么不买一辆凯迪拉克CT4呢?不过，近阶段还是建议再等等，优惠已经回落至1万元左右，等芯片充足后，优惠5万的CT4，还是值得一选的。