上世纪90年代末期，日本的经济进入了萧条时期，老百姓拿不出太多的钱去购买豪华的产品。一车多用和高性价比优势的车型在日本受到欢迎，针对这样的情况，丰田专为日本本土开发了一款SUV车型，定名Harrier。英文名字翻译过来之后代表“白腹鹞”的意思，这是一种生活在北海道的鹰科猛禽，因此初代的Harrier在日本本土悬挂的是“鹰”标。而为了开发北美市场，因此这台车换上了雷克萨斯的标志，定名RX在北美同时进行销售。
在第一代车型上市之后，日本本土的Harrier非常抢手，配置豪华空间宽敞，已经算是豪华SUV的水平。第二代Harrier继承了第一代的优点，更加的豪华，大量采用了桃木装饰件，成为了日本最畅销的SUV，可谓是日本神车。
而到了第三代车型之后，雷克萨斯RX系列和丰田Harrier兵分两路，分开进行开发，Harrier依然主打日本本土消费市场。此丰田Harrier不仅仅是丰田的一款精品车型，同时还是丰田在SUV市场的主打产品，就算是自家出名的RAV4也不能和它相提并论。
而第四代车型就是今天我们看到的凌放，丰田Harrier经过了重新的设计，除了在豪华品质上继承了前辈以外，还将更多的科技配置融入其中。同时在北美市场进行销售，命名为“Venza”，悬挂丰田的“牛头标”。能同时满足日本本土市场的需求，也能满足北美市场对于大空间高品质的需求，可见丰田Harrier的底子十分出色。
优雅从容奔放不失美感
丰田凌放将海外版车型原汁原味地搬到了中国市场，前脸给人的感觉就是张力十足，大量采用了优雅的曲面造型。前LED大灯一直延伸到了车身两侧，前脸的前冲感很强，进气格栅里面有竖形条纹，大量采用了镀铬装饰件，提升了豪华感和品质感。
车身侧面不难看出雷克萨斯的影子，但还是有很大的不同，前半段主要以曲面造型为主，而到了后尾门的位置，则是应用了曲面挤压原理，营造出了突出的后翼子板和深刻的后腰线，因此车尾的张力十足，一直延伸到突出的尾灯。
车尾采用了贯穿式尾灯，大倾斜的后挡风玻璃营造出了轿跑的感觉，当然也不用担心后方的视野，因为凌放配备了一个流媒体后视镜。尾门有块很深的凹陷，让车尾更加的饱满。下方是转向灯和后雾灯，中间贯穿一条镀铬装饰件，两侧是双边共两出的排气尾喉。
内饰豪华氛围浓重
进入到车内，凌放的座椅非常柔软舒适，前方操作台的设计和车门连接起来，坐进去有一种沉浸的感觉。中控台上方是一块12.3英寸的大屏幕，向下延伸是张力十足的设计。点火按键硕大，后方是变速箱档杆和宽大的中央扶手。所有用手可触的地方都采用了软性材料填充，方向盘真皮包裹手感细腻。
除了内饰营造出的豪华氛围外，配置上也一应俱全，试驾车型带有前排座椅加热和座椅通风，前后雷达和360度全景影像，支持车联网、在线导航、OTA升级、语音控制和面部识别。凌放的轴距达到2690mm，后排空间表现不错，坐垫向前延伸，承托感很强。另外凌放首次在中国市场应用了一项新技术，就是可变光全景天窗，除了有正常的遮阳帘之外，用手按一下按键，1秒钟就可以实现天窗的不透光操作。
动力不错调校见真功夫
在动力方面，凌放共有两种配置，分别是2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，最大扭矩209牛·米，匹配模拟10速CVT变速箱；另一个配置是2.5L自然吸气发动机，最大马力178匹，最大扭矩221牛·米，结合双擎动力，电动机还能再输出88千瓦的功率和202牛·米的扭矩。如果是四驱车型，则配备了前后两台电机，电机总功率128千瓦，总扭矩323牛·米。双擎车型匹配E-CVT变速箱，动力强劲而且燃油经济性十分突出。
悬架方面采用了前麦弗逊独立悬架，后E型多连杆独立悬架，整个底盘的调校非常舒适，特别是在颠簸路面下，悬架的行程很长，簧下质量轻，回弹速度快，传递到车内的多余震动很少。在赛道中测试时，凌放的操作十分灵敏，转向精准而且车尾循迹性的表现也很不错。无论是乘坐感还是驾驶感都偏向舒适，品质感绝对值回价格。
AM车镜总结：
一汽丰田凌放是丰田在中国投放的最新力作，定位中型SUV，在同级别中拥有丰富的配置和出色的做工。定位介于RAV4荣放和皇冠陆放之间，但是豪华质感完全不输皇冠陆放车型，甚至接近于自家的豪华品牌雷克萨斯。全系共有2.0升和2.5升双擎两个动力版本，在底盘的调校方面也做到了尽善尽美。如果放眼纵观整个国内SUV市场，对于一台售价在21.18-29.78万元之间的车型来说，能不足三十万元买到豪车质感的SUV，确实并不多见，相信凭借Harrier的多年口碑，一汽丰田能更上一层楼。