V12自吸后驱，也剩法拉利愿意干这买卖，佩服

1967 年，法拉利在世界跑车锦标赛 (International World Sports Car Championship)的首轮比赛中，不但包办了 Daytona 24 小时耐久赛 (24 Hours of Daytona) 的前三名、让 330 P3/4、330 P4 及 412 P 依序冲线，展现了制霸 1960 年代 Sports Prototype 原型车赛的核心精神；54 年过去后、为了向这些跃马致敬，法拉利特别在日前 (11/21) 以 330 P3/4 为开发灵感、推出继 Monza SP1 与 Monza SP2 后的第三款「Icona」系列限量超跑：Daytona SP3！

1967 年，法拉利在世界跑车锦标赛的比赛中，包办了 Daytona 24 小时耐久赛 (24 Hours of Daytona) 的前三名、让 330 P3/4、330 P4 及 412 P 依序冲线。

据传产量仅 599 辆、每辆税前建议售价 230 万美元 (换算后约人民币 1480 万元) 且早已完售的 Daytona SP3，尽管外观设计是向 330 P3/4 等经典赛车致敬，但是由 Flavio Manzoni 所领导的法拉利设计中心设计师们，依旧赋予它一个极富侵略性与现代感的低扁造型、车高仅 1,142mm，且配置了全新设计的启闭式 LED 头灯，修长流线的车体，充分展现了意大利式独有的美学工艺。

Daytona SP3 的外观设计是向 330 P3/4 等经典赛车致敬，但是由 Flavio Manzoni 所领导的 法拉利设计中心设计师们，依旧赋予它一个极富侵略性与现代感的低扁造型、车高仅 1,142mm 而已。

此外，底盘来自 LaFerrari Aperta，车壳由 T800 碳纤维手工打造、车门则以 T1,000 碳纤维制作的 Daytona SP3，复古的身形下、当然也导入了先进的空气力学系统，尤其在散热系统的设计方面，不但确保了高效率的散热和冷却效果，也让散热效果与空力设计做了更完美的结合。

Daytona SP3 的车壳由 T800 碳纤维手工打造、车门则以 T1,000 碳纤维制作，复古的身形下、也导入了先进的空气力学系统。

Daytona SP3 配置了全新设计的启闭式 LED 头灯，修长流线的车体，充分展现了意大利式独有的美学工艺，并换上了 Pirelli 为其开发的 P Zero Corsa 高性能轮胎。

座舱内，Daytona SP3 的驾驶舱则是从 330 P3/4、312 P 与 350 Can-AM 等经典赛车的车内汲取灵感，内饰设计则是从底盘架构开始制作，空间氛围则是呈现舒适精致的感受，并延续了与外形相同的极简设计语言；因此，Daytona SP3 不只配置了 法拉利最新的多功能三辐式赛车方向盘，以及全液晶的 16 吋曲面荧幕，更搭载了两张固定式设计的现代化风格跑车座椅，且可透过踏板组与方向盘的调整来适应不同身材之驾驶人。

至于性能表现方面，作为 法拉利V12 自然吸气汽油引擎的绝唱，Daytona SP3 配置了与源自 812 Competizione、引擎代号 F140HC 的 6.5 升 V12 自然吸气汽油引擎，并在进/排气系统上进行了许多改良，不但可在引擎转速 9,250 转时、输出 840 匹 (CV) 的最大马力，还可在引擎转速 7,250 转时、提供 697N.m之最大扭矩，是 法拉利有史以来性能最强的量产 V12 自然吸气汽油引擎。

因此，在搭配 7 速双离合器变速箱、换上 Pirelli 为其开发的 P Zero Corsa 高性能轮胎后，标配法拉利最新 SSC 6.1 侧滑角控制系统、FDE 动态增强系统等电子辅助系统的 Daytona SP3，不但只需短短的 2.85 秒、便可由静止加速至时速 100 公里，由静止冲刺至时速 200 公里也只要 7.4 秒，并拥有超过时速 340 公里的极速表现！