没到场也亮眼，吉利星越L雷神Hi·X油电混动版
2021广州车展，相比起长城、比亚迪、长安、奇瑞等自主品牌，吉利集团似乎没什么动作，虽说旗下的四大子品牌吉利、领克、极氪和几何都登陆了此次广州车展，但要说到场的新车似乎只有几何的功夫牛，但是和其它几个品牌带来的新车相比，这可就显得关注度低不少了。
但当你去到吉利的这几大品牌展台时，你也会发现他们似乎并不缺关注和流量，不得不说吉利在近几年的品牌影响力提升太快，每个品牌都有非常亮眼的车型。
星越L雷神Hi·X油电混动版
此次的吉利展台虽说没有新车到场，但确实也是发布了一款新增车型，星越L雷神Hi·X油电混动版，作为当家流量车型星越L的新增动力车型，星越L雷神Hi·X油电混动版关注度也非常高。
整车在外观上基本延续了星越L的设计，但是换装了全新样式的前格栅，内部横向的镀铬装饰条辨识度很高，和现款车型很容易进行区分，当然细心的网友可能会发现，下包围也有些许的差异。当然最主要的变化还是动力上，这可是吉利在未来非常重要的一套动力系统。
可能提及到混动系统，大家都会想到日系的“两田”，但在近两年特别是今年，国内的混动市场发生了巨大的变化。首先就是比亚迪的第三代插混系统DM-i，直接将比亚迪的新能源结构扭转，其秦PLUS DM-i车型更是夺得了自主品牌的销量冠军，并直接导致了比亚迪纯燃油车销量占比不到10%，这是国内外传统车企不敢想象的。
而长城在前不久也正式发布了旗下的混动系统DHT，这套DHT技术包含有两种动力形式，为HEV和PHEV，含有三种动力架构，分别为1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4。这套动力系统也得到了市场不错的反馈，长城也在快速
而吉利作为非常有代表性的自主品牌自然不能落后，在混动市场其实也算是耕耘多年，此前也有多款HEV和PHEV的车型。而此次发布的“雷神智擎Hi·X”智能混动平台也是亮点十足，包含两款混动专用发动机、两款混动专用变速器，并能够覆盖小型到中大型不同大小的车型，以及HEV油电混动、PHEV插电混动和REEV增程混动等多种动力形式。
这套混动系统所搭载的DHE15是一台1.5T发动机，采用低压EGR废气再循环、米勒循环，压缩比高达13：1等等，发动机热效率达到了43.32%，也是目前世界量产混动专用发动机的最高热效率纪录。
这台发动机也是直列三缸的布局，虽说在国内三缸“非常讨厌”，但不得不说在混动市场里 ，它有着天然的优势，天生较小的体积有助于缩减混动系统的体积，同时在混动系统中，发动机最大限度在最高效、NVH表现最好的转速区间工作，而此前我们认为的“三缸机”工作状态不佳的区间则有电动机去完成。
另一大亮点就是DHT PRO三挡变速器了，拥有两台电机，分别是P1和P2，其中与发动机连接的P1电机不仅充当发电机的角色，还代替了启停电机，可以让发动机更平顺的到达工作区间，相比起以往我们认识的48V BSG电机，它的功率更大，并且介入也更加频繁。而P2驱动电机则继承了三挡变速器，这也是全球首个量产的3挡混动变速器。
在2022年，吉利将把重点放在这套混动技术上，吉利中国星家族都会搭载，而星越L将是首款，预计会在12月内开启预定并发售。官方也表示，在未来三年，这台
总结
混合动力一直以来都被我们认识是纯燃油到纯电最好的过渡，但是在前几年咱们国内的轻混和插混表现都一言难尽，很难得到国内消费者的认可。但在近两年确实在技术的成熟度上都有了很大突破，甚至有和日系的两田叫板的实力。而此次吉利发布的这套雷神智擎Hi·X也亮点十足，让我们一同期待它的到来。