6.81秒破百！奕炫MAX场地性能体验，这款家轿有点东西
近几年，自主品牌的进步让国人欢欣，而这种进步，早已不限于“面子工程”，在汽车最基础的“三大件”这块，成效也是显著的，不断有自主动力系统达到媲美国际先进水平的地步，这说明自主品牌真的进阶了。现在这个阵营中又加入了新的一员：东风风神马赫动力。
对这个名字不熟悉？其实之前我也和大家一样，但这次场地试驾东风风神奕炫MAX车型，让我对马赫动力，乃至奕炫MAX底盘的运动性能，都刮目相看了，真是不鸣则已，一鸣惊人。
场地实测，混动版百公里加速不到7秒
咱们先来看看奕炫MAX在活动中的表现，此次主办方带来了燃油版和马赫双擎（混动版）两种动力的车型，并且为了让我们更直观地了解其动力水平，同场还设置了宝马320Li、大众速腾和丰田卡罗拉双擎这些对标车型。
两款主流合资家轿作为对手是很正常的，但宝马320Li的在场，让我们惊讶于东风风神的自信，也为奕炫MAX捏了把汗，心里暗暗祈祷：只要不输得太难看就行。但结果打了我们所有人的脸，奕炫MAX赢了，而且赢得还比较轻松。
襄阳国家汽车质量监督检验中心专业测试员李明亮驾驶奕炫MAX混动版，以6.81秒的实测零百加速成绩，成为全场最佳。媒体组的冠军，成绩相差无几，6.90秒也是相当不错了。而一位体重190斤的媒体老师，竟然也可以跑出6.99秒的时间。
虽然没能“零百破七”，但奕炫MAX燃油版的表现也足够惊艳了，媒体组最佳成绩为7.23秒，与混动版相比也是不遑多让，而不少媒体老师也都做到了7秒出头的时间。那么作为参考的几位“外来和尚”，它们的时间是多少呢：速腾8.07秒、宝马320Li是8.97秒，卡罗拉双擎最慢，是10.15秒。
可能有人会觉得，一辆家轿，要那么强的动力干什么，舒适平顺才是它最该做的。此言差矣，首先很多人的消费观念是：可以不用，但不能没有。更强的动力储备，开在路上都能更有自信，即使用不上，跟别人吹吹牛也挺有面子的嘛。
而且我以自己实际体验告诉大家，不要相信那些动力不足而用平顺忽悠人的宣传。没有对比就没有伤害，前不久我曾经对某款自主混动家轿，和某合资1.5L自吸家轿进行了对比试驾，毫不夸张地说，从自主换到合资之后，那种落差感是非常明显的，合资1.5L自吸，动力肉到你怀疑人生，这还是车上只坐两个人的情况，如果是全家出行呢，大家自己想想会是怎样的场景吧。
到这里，估计又有人会来杠了，只是动力强也不行，操控不好也是白扯。不好意思，奕炫MAX不只是傻快，它也有灵活矫健的身姿。在考验底盘构架功力的麋鹿测试及操稳测试中，奕炫MAX和以操控著称的宝马320Li进行了一对一的Battle，最终车身尺寸更大的奕炫MAX以87.91km/h的最好成绩完成测试，而宝马320Li的平均成绩是81.12km/h。虽然单麋鹿这一项测试，并不能完全说明奕炫MAX的操控胜过宝马3系，但至少能够证明它的底盘是有功底的。
新平台，新动力，驾控表现提升
群众的眼睛是雪亮的，一款车好不好，消费者会用自己的钱包来投票。资料显示，奕炫家族9月份的销量高达10207辆，不仅跻身自主家轿月销万辆俱乐部，还力压吉利星瑞，成为中国T动力家轿销量第一。
能够在测试场上战胜合资强手，并且在市场中取得出色的销量，奕炫MAX背后有两大功臣：马赫动力和DSMA架构。要说现在造车没个架构和平台，都不好意思跟人打招呼了，于是东风汽车集团整合全球优势资源，历时5年打造出了自己的DSMA模块化架构。
奕炫MAX正是诞生于DSMA架构的首款车型，它让我们看到了一个全新的东风风神。有了先进的架构作为基础，再加上东风风神CTCC冠军车队将赛道上积累的经验和技术“反哺”量产车，同时联合英国调教团队，奕炫MAX有着不错的操控也就顺理成章了。
其搭载的马赫动力，分为燃油版和混动版，燃油版搭载1.5T发动机，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，参数快赶上一些低功的2.0T发动机了，与之匹配的是7速双离合变速箱。
混动版车型采用MHD混动系统，由一台混动专用1.5T发动机和电机组成，其中发动机最大功率120 kW，最大扭矩230N·m；电机总功率130kW。相比合资油电混动系统，奕炫MAX的动力要更强，同时油耗表现也不错，百公里综合油耗为4.3升，这算不算后来者居上？
个头儿大，空间充裕，配置全
作为一款家用车，也不能只有动力和操控，实用性是更加重要的，那么奕炫MAX表现合格吗？先看外观，其采用“赛道风暴美学”设计语言，造型比较时尚动感，符合现在年轻化的潮流。
同时其近乎越级的车身尺寸，保证了更加宽敞的车内空间。奕炫MAX三维数据是4797/1870/1475mm，轴距为2770mm，比一般的A+级轿车还要大一圈。
内饰设计比较简约，但不失层次感。全液晶仪表盘右侧延伸出贯穿式出风口，与其下方中控台形成明显的双层样式。中控台向驾驶员倾斜了9.8°，便于观看和操作。悬浮式中控屏内置WindLink6.0系统，智能化功能满足使用需求。比较有意思的是，其空调控制区域被放置在中控屏上方，与贯穿式出风口融为一体，采用触控操作的形式。
舒适性配置方面，它有全景天窗、麂皮内饰材质、零重力/电动/记忆/通风/迎宾/24项按摩座椅、Jamo丹麦尊宝品牌音响、4D智能柔风系统（隐藏式电动出风口）等。
安全配置方面，奕炫MAX提供了准L3级驾驶辅助功能，拥有23颗探头，集成了28项高准确度的子功能，覆盖7大用车场景，360°全方位监测，保证驾乘安全。特别是其采用了采 埃孚最新一代的毫米波雷达，可探测到前进方向200米、120°范围内的物体，更大范围更高精度辅助驾驶员识别驾驶过程中的危险。FAPA遥控自动泊车功能，让停车变得简单的同时，还能让我们重温儿时遥控车的快乐。
总结
新平台新动力新形象，奕炫MAX不只是一款新车，还是风神品牌的里程碑，它标志着整个品牌进入了全新的发展阶段。个头大、空间宽敞、配置丰富，动力和操控还都不错，关键是价格还比较实惠，只要9.39万-12.59万元，说它是“宝藏车型”，不算过分吧。