魏牌拿铁DHT重现经典“香槟塔”挑战，还超越经典进行了“羽毛树”挑战，到底是噱头还是有真本事？

很多朋友应该还记得雷克萨斯那则经典的“香槟塔”广告，当时尚属豪华市场“新人”的LS400为了打入北美市场，做出了这个被“惊为天车”的举动，从而成功敲开豪华的大门，这则广告也被不少人奉为经典之作。

如今，作为最早进阶高端自主品牌之一的魏牌，在2021年重现了“香槟塔”挑战，这既是向经典致敬，也充分展示了旗下“第三杯咖啡”——拿铁DHT车型出色的平顺性。也许会有人对此不以为然，认为是厂商的宣传噱头。诚然，这个方式现在来看没有太多新鲜感了，但不可否认的是，它依然很有冲击力。

并且我们要明白一件事，就是当时的LS400装备的是一台V8发动机，而且是一台D级豪华轿车，平顺性相比现在的四缸发动机，以及SUV车型有着先天的优势。拿铁DHT能够凭借SUV车身，以及由四缸发动机和电机组成的混动系统顺利完成“香槟塔”挑战，还是有点东西的。

平顺背后的技术解析

能够致敬经典，主要得益于其所采用的DHT技术，在技术解析之前，咱们还是先来回顾一下整个挑战过程吧。将车辆置于台架上，在车辆启动的情况下，30分钟内在机盖上完成五层香槟塔的垒筑，此后拿铁DHT从时速0加速到时速140km。在此过程中向香槟塔内注入香槟酒，待车辆熄火静止后，检查香槟塔及其下方机盖，没有酒水洒落则挑战成功。

怎么样，是不是还挺难的？不过既然已经2021年了，只是致敬经典怎么可以，致敬经典最好的方式，就是超越经典。于是在香槟塔之余，拿铁DHT还进行了“羽毛树”的挑战。相对来说，羽毛平衡术对于车辆平顺性的要求要更高，但拿铁DHT还是成功完成了这项挑战，其行驶质感用“丝般顺滑”来形容也不为过了。

俗话说：台上一分钟，台下十年功，达成这种高难度挑战是需要技术支持的。我们都知道，混动车型在油电切换的时候，是会产生一定的震动和顿挫感的，为了解决这一问题，长城研发出了业内首创的两挡DHT动力架构，其通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入，油电切换无感衔接，从而保证纯电、混联、并联、直驱等各模式间切换的动力平顺性。

与此同时，工程师还发动机也进行了有针对性的10余项优化，高精度配气机构、静音链条、进排气高消声结构设计等，有效抑制了发动机的振动，达到更好的NVH表现。

除了动力系统，拿铁DHT也在底盘上下了功夫。全新一代底盘的应用，有效提升了操控稳定性。其底盘与车身柔性连接及双液压悬置设计，能够有效吸收发动机产生的振动，有很好的滤震性和操稳性。值得一提的是，拿铁DHT还有同级首搭的电控主动悬架，每秒可进行100次阻尼调节，做到急加速不抬头、紧急制动不点头，急转弯支撑有力，过颠簸平稳有度。

拿铁DHT还通过机舱双前围结构、环状车身框架结构，提高模态频率，降低振动，降低车辆怠速及加速噪声水平，在保证整车的舒适性和静谧性。

配置不只要丰富，还得好用

更好的行驶质感，是消费者对于豪华品牌的基本要求，在这方面，拿铁DHT已经达到标准了。不过新的时代对于车辆提出了新的要求，以动态为基础，新车还要做到更多，比如更加智能化的表现，以及更加贴心设计和功能等。

这些方面，拿铁DHT做到了吗？咱们不提那些耳熟能详的了，就用几个比较亮点的功能配置来证明吧。其采用环抱式航天舒享座椅，基于人体颈椎4大生理弯曲，完成人体工学造型，有着更好的身体贴合度。芝华士沙发同款云感科技皮质面料，还能带来更细腻的触感。

全系标配CN95车规级空调滤芯，同时还有空调负离子净化器，保证车内清洁的空气。并且拿铁DHT还有“预感知”的功能，例如隧道模式，车机基于导航提前识别隧道，主动提醒“前方将进入隧道，为您开启空气保护模式”，它会自动切换内循环，打开负离子净化器。还有接打电话主动调小音量、根据设定自动维稳室内温度等，可能比另一半还懂你。

驾驶辅助方面，拿铁DHT还搭载了导航增强型HUD，这和普通的小块HUD可不一样，它可以把相当于27.6英寸大的影像投射在正前方4.5米，包括导航、车速、驾驶辅助等信息，像我这样的近视眼也能看得清，大大减少驾驶员视线转移，提升安全性。

总结

此前，拿铁DHT已经在广州车展上发布了预售价，全系分为中杯、大杯和超大杯三款车型，预售价为16.28万-18.28万元。这个价格，我们可以得到平顺静谧的行驶体验，以及贴心智能的配置，还有4.9L/100km的低油耗和7.5s的百公里加速，其实还是挺香的。

在电动车里程焦虑没有彻底解决，并且燃油车即将退休的当下，混动车型是可以做到两方面兼顾的选择，感兴趣的朋友，不妨品尝一下“这杯拿铁”。