15mg就能让孩子发育迟缓，其它车还在用？
纵观汽车过往百年发展史，几乎99.5％的时间都是围绕内燃机动力来
所谓海平面上升，北极熊无家可归，马尔代夫被海水淹没的问题其实并非危言耸听……
如果不保护环境，我们的下一代将是一个生存状态？地球还是我们想要的地球吗？
为此，车厂很早就开始积极进行发动机技术改良，减少油耗与排放，同时也透过混合动力或纯电驱动技术，来进一步减少车辆对环境的污染。
时至今日，汽车产业链甚至已经用“碳中和”来规范除了车辆以外包括供给、制造、回收等全方位的环保标准，可以说今天的汽车其实已经算非常“干净”了！
但是除动力形式的转变，车上有一个环保漏洞迟迟没有被堵上，而今这个口被比亚迪率先发现并积极采取相应措施，它就是铅酸电池（车用启动电池）。
目前全球铅用量大约560万吨/年，其中约40％都用在蓄电池上，当这些蓄电池被弃置时，如果没有足够完善的回收机制，其对环境污染同样有着极大影响。
先说一个惊人数据，目前全球铅产物仅有四分之一的铅在使用后会被回收利用，其余大多以废气、废水、废渣等形式排放，造成环境污染。
除了污染环境，铅还含有毒性，透过食物、水、空气等方式摄入人体一定数量，会损害人体多器官及系统，这也是为何父母老师总会提醒小朋友千万不能把铅笔含在嘴里，要知道血液中的铅浓度达到每百毫升15毫克时，就会引起儿童发育迟缓和智力减退。
也正基于此，比亚迪率先透过推动“全车无铅化”的方式，来进一步履行自己身为全球知名车厂，并且在新能源车发展领域堪称先锋者的社会责任。
至于推动的第一步，就是将品牌旗下插电式混动车型的启动电池，从铅酸蓄电池全面改换为铁锂电池，以更全面覆盖的技术创新，贯彻比亚迪一直坚持的新能源汽车发展与绿色出行，为环保、低碳、可持续发展助力。
环保抗铅之战
国内一直走在推动环保的前端，举例前面说到的新能源车，国务院早在去年就已经出台《新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）》，对纯电动乘用车、新能源汽车分别进行规划。
到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗需要降至12千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。
但从目前车市环境来看，这一销量目标已然提前达成！其中，向来在推动新能源车技术与产品上不遗余力
既然已经在新能源车领域发展成绩斐然，比亚迪此番又把技术革新与推动环保矛头对准铅酸电池，改换铁锂电池，岂不多余？
其实不然，要知道早在2000年初，比亚迪虽还未正式进入造车领域，但已是全球知名手机电池供应商。甚至，在比亚迪于2003年收购秦川汽车获得汽车生产许可证时，王传福就曾说：“我造车是因为看好电动车在未来的发展，而我所掌握的磷酸铁电池将会在12年后独霸江湖。”
所以，其实比亚迪推动全车电池无铅化，是在有
照理说，铅酸蓄电这种电化学原理已经发明并应用超过150年，算是很成熟稳定，为何比亚迪决定要舍弃它？原因有以下几点：
①．不环保：铅酸蓄电池内部是采用铅、锑、钙等材料制成正、负电极板，并在其中注入稀硫酸当作电解液。而其如何透过化学作用产生电在此就不赘述，重要的是这些内容物无论从生产端，到使用中，再到生命周期终结之后，只要一个环节没有控制好，就会造成环境的污染。而问题就如前面所说，目前全球只有1/4的铅制品得到完善回收处理，其对环境的污染可想而知。
②．寿命短：基于铅酸电化学原理，铅酸蓄电池天生有一种微量自放电特性，也就是在负极电极板上形成硫酸铅结晶，导致电极失效无法充电，这就是为何车辆长时间放置就会无法启动的原因所在。
并且在电池使用过程中，电解会析气导致电解液存量减少，如果不定期检查补充，会导致电池内阻增加、电容量下降，最终会导致电池失效，所以车用铅酸蓄电池的使用寿命一般仅2~4年，基本可以算是一种消耗品。
③．重量重：由于铅酸蓄电池是由多个极板串连组成，加上其中需要置放大量电解液，所以它的重量较重，10~20公斤以上算是很常见。
另外它的体型也不小，电容量小一点的电池还能塞在发动机舱，但对于一些用电量较大的车来说，要用大容量蓄电池，就只能把体型更大的电池藏在后备厢里，侵占车内空间。
相较之下同样蓄电量、电压条件
①．环保：由于铁锂电池技术的普及应用比较接近现代，因此在生产、回收等各个层面都有比较明确且先进的环保要求，举例来说像《锂离子电池行业规范条件》、《锂离子电池材料废弃物回收利用处理方法（GB/T 33059-2016）》都有对铁锂电池的生产与回收做出规范。
当然，当铁锂电池被装车使用时，由于它不像铅酸电池充放电时会排放气体，所以环保性也是毋庸置疑的。
②．寿命长：铁锂电池拥有比铅酸蓄电池多得多的充放电循环次数性能，甚至不像铅酸蓄电池深循环（放电到完全没电再充电）一两次就直接报废，几乎可以与整车同样使用寿命，这对于一般消费者来说简直就是大利好，再也不用为更换蓄电池劳神费钱。
③．更聪明：车用铁锂电池同样是由多个电池单体串连组成，但它不像铅酸蓄电池的电极板单体难以掌控，只要透过聪明的电池管理系统对接，就能针对每个电池单体进行监控，例如自动检测出电量比较少的电池单体，然后控制让电量多的电池为其补充电，就能确保每个电池单体的性能更接近，也不容易出现车上明明有电，车却缺电的情况。
④．重量轻：铁锂电池的能量密度比铅酸蓄电池高得多，可以做到2KG的重量，并且在同样电容量、电压条件下，铁锂电池可以比铅酸蓄电池轻约一半以上重量。
因此铁锂电池凭借这项优势，早已在赛车圈被广泛应用，毕竟对于赛车来说，哪怕仅轻1KG就能够让车变得更快。至于比亚迪将铁锂电池应用在混合动力车型上的优势也很清晰，更轻，省的就是能源消耗量，更小，便更利于整车布局。
成就，其来有自
前面说到一个重点不知道大家有没留意，那就是铁锂电池的价格其实是
但此番比亚迪勇当排头兵，为旗下插电混动车型全面换装铁锂电池，虽然短期内看起来是一
借此，能够看出比亚迪是一家积极创新，富有社会责任感，有进取精神的车企，把别人不敢啃的硬骨头拿起来先啃，把好的东西与技术尽快提供给产品用户体验，难怪从比亚迪近来的销量数据能够屡创新高（10月新车销量89，935辆，同比增长88.42%），这说明消费者对比亚迪的产品、创新科技以及品牌形象已经有着高度认同感。
正如比亚迪品牌理念“Build Your Dreams”，比亚迪“全车无铅化”由小见大，证明比亚迪技术创新并不是纸上谈兵，而是用真材实料为技术兴国出力，用环保、可靠技术饯行对消费者的承诺。
比亚迪既没有辜负国家对比亚迪肩负科技兴国的期许，也没有
所以，我们认为比亚迪作为一家有社会责任并在行业技术方面持续创新，同时还能引领行业变革的企业，在未来一定会不断茁壮发展，始终是新时代社会的中坚力量。