谁在阻止高合埋头发育？| 电动势

生来自带争议的造车新势力，注定要走一条埋头发育，然后惊艳众人的坎坷道路。近3年来，丁磊的高合汽车也的确在遵循着这样的发展策略，而且也取得了不错的成就。

在中国市场，高合HiPhi X击败了保时捷Taycan等一众好手，领衔50万元以上高端纯电动车销量冠军，这是中国汽车从未有过的荣耀。

不过最近，高合这种埋头发育的临界被打破，一场莫名的“虚假宣传门”，将一心谋求私域发展的高合拽到了公域观众面前。

1、一场闹剧

7月5日，高合举办第二款车HiPhi Z的产品说明会。彼时，让高合始料未及的是，一场针对第一款车HiPhi X的风暴正在聚集。

从7月6日开始，一份有关50位高合HiPhi X车主起诉高合涉嫌虚假宣传的律师函在某平台被大肆传播。据函中描述，这50位车主认为高合HiPhi X的英国之宝音响、半苯胺内饰、动力电池容量与宣传存在偏差，他们要求高合执行“假一赔三”。

前一天发布新车，后一天却陷入虚假宣传的漩涡，这是无意的巧合，还是有意的节奏？无论是哪一种，都难免让大家展开臆想。据我们查阅，这起事件早在7月1日就已经见诸网上。

还有这份十分蹊跷的律师函，让大家产生了一种高合被实锤虚假宣传的错觉，事件进而被一再发酵。

考虑到事件的影响，以及为了维护品牌声誉，高合在7月6日晚上发布了一纸声明：

高合的意思，第一，至今未收到这份律师函，潜台词是真假存疑，至少还未进入到法律诉讼阶段，离坐实虚假宣传还远；第二，所谓的产品虚假宣传，只是理解偏差造成；第三，对用户造成这种理解偏差，高合检讨，然后改进。

一般来说，处于新车发布的兴奋期，车企对这类事件都会加以严厉驳斥，但是高合的声明却丝毫未见凶相，反而多了一些温存，比如第二段“深表歉意”、“自我优化”等措辞的应用，这背后的逻辑何在？我们下文再重点展开说。

然而，不少媒体对高合这张声明的表态是“看不懂”，这似乎与大家“期望的声明”风马牛不相及。这一次，一些网友又在指责高合玩文字游戏。

两项叠加，一时间让高合十分被动，虚假宣传的帽子似乎越扣越实。不过，当仔细梳理事件前后脉络时，我们发现了有许多疑点：

比如这份律师函的发布出处，我们发现很多报道都是摸棱两可的“某网友”，这个网友是谁无法确定；事已至此，那50位车主没有发声，其他99%以上车主也没有附和；高合涉嫌虚假宣传的三个指证很难站住脚……

果然，事情在7月13日迎来了反转。作为上述律师函的起草律所——江苏宏谐律师事务所出了一纸澄清声明：

按照该律所的说法，上述律师函的确还未送达高合，也没有进入诉讼程序，而没有进入诉讼程序的律师函，是没有法律依据的，这意味着之前所谓高合涉嫌虚假宣传的指控完全不成立，这起风波最后成了一场闹剧。

回头再看高合那张声明，如果高合是一般车企，处在这样一个新车发布关键节点，对外强硬表态，并严厉斥责那份律师函是无中生有，其实完全可行。可高合却没有，这又是为何？

2、不推卸的高合，反而是值得信赖的

上述新闻发酵后，有不少网友调侃高合“专坑富人”，不过事实可能完全相反。

还是回到那50位用户认为HiPhi X存在的三个问题，英国之宝音响、半苯胺内饰、动力电池容量与宣传存在偏差，在他们看来，高合涉嫌销售欺诈。那事实上呢，高合是否真的涉嫌销售欺诈？

仔细研读上述三个问题，其实很容易看出“破绽”：

比如第二条，车主发现部分座椅是半苯胺真皮，与高合宣传的“半苯胺内饰”，这两者存在矛盾吗？虽有夸大嫌疑，但不至于违法。至于第三条，动力电池设计原本就有总装电量与可用电量之分，这也是行业惯例。

至于闹得沸沸扬扬的“英国之宝”事件，这也确实是一个音响行业的通行做法。这方面，喜欢吃瓜的理想汽车CEO李想已经做了比较详细的解答：

“出现在各大豪华品牌车上的几个大名鼎鼎的高端汽车音响品牌，动不动几万元的选装价格。他们大部分既不生产喇叭，也不生产功放；即不研发音响的软件，也不设计喇叭罩。主要是调音的作用（高水平的品牌这个能力还是值钱的），甚至很多调音都不做，只授权贴牌而已。”

针对这一点，高合在声明中也做了说明，造成“英国之宝”事件发生的，主要是高合与用户的理解偏差造成。当然，既然事儿已经发生了，作为品牌方，高合并没有完全撇开与事件的关联，也没有否定自身所存在的责任，而是主动沟通解决问题。

比如声明第一段的“多渠道”、“诚恳沟通”，第二段的“深表歉意”、“更细致周到的沟通与交流”、“自我优化”，第三段的“更积极听取用户声音”、“沟通更细致周全”等，这些措辞无不体现高合的态度。

用户与车企存在矛盾纠纷，这在行业比比皆是，而车企的态度，往往都是冷漠相加。就这起突发事件来看，高合给我们展现了不一样的风格，它没有站在法理制高点以冷血回复置之，而是反思自身仍存在的不足，并希望用温存感化用户。

试想，如果高合在声明中言辞凿凿、冷血回击，并撇开关联，也许高合会获得法理上的制高点，但却输了舆论上的制高点，更重要的是会凉了高合目前用户、以及潜在用户的心。一个拒绝负责的品牌，谁会去热衷？

我们看到，当事件爆发后，这50位车主并未直接站出来与高合硬刚对线，而其他99%以上（高合累计用户六千多人）的高合用户也没有随声附和，逼宫高合。这说明，对于上述三个问题，绝大多数用户是可以理解的，同时高合与用户之间的沟通也是十分有效的。

这起闹剧，表面上高合的品牌声誉被折损，实际上也收获了更多用户与潜在用户的安心，一个敢于负责的品牌，一个出事后敞开沟通的品牌，谁又会拒绝呢？

江苏宏谐律师事务所在7月13日出的声明中第四点写道：委托人（50位车主）表示愿用实际行动继续支持国产民族品牌，我们希望高合一如既往地打造优质的汽车产品和服务，走得更高、更远、更强。

3、电动势有话说

2014年，中国造车新势力开始登上历史舞台，尽管一路被质疑，但他们从未放弃对未来的笃定与探索，他们埋头发育，从零开始抓用户，开拓市场，一步一步，他们用热血与努力打下了一片江山。

当然，不管是过去的自主品牌，还是现在的新势力，在成长中都会面临各种各样的烦恼，比如高合此次闹剧的发生，归根结底是双方理解偏差造成，所以这个时候，我们首先是否能够给予高合更多理解与宽容呢？其次，这起事件明显经不起推敲，所以在大肆传播前能否先弄清前后脉络呢？

在新能源汽车这场决定中国汽车能否彻底站起来的关键之战中，新势力目前表现整体优于自主品牌，尤其是高合、蔚来与理想在高端市场的相继突破，也许它们的销量数字还不及BBA等传统高端品牌耀眼，但它们对这些豪门地位的动摇却是实实在在。

如果中国高端汽车品牌争相崛起，这不仅是中国消费者之幸，更是中国汽车之幸！