惊到了，这款Jeep百公里油耗1.63升

汽势Auto-First|张驰

Jeep品牌和广州车展是一场美丽的邂逅。

11月的广州依然温暖如春，广汽集团庇佑之下的广汽菲克有一种久违了的格外自信。这种自信来之有理，广汽菲克总裁穆安泽在家门口举行的车展上宣布公司已处于盈利状态。

显然，对于此前国产多个品牌，困顿多时的广汽菲克是个重要的历史时刻。聚焦Jeep品牌后，迎来了发展的春天。

Jeep品牌的发布会就像它的名字一样，个性十足。舒服的户外座椅，轻松自由的氛围，让人没有一丝压力，整场发布会更像是以车为载体的一场生活方式的倡导。正像Stellantis中国区Jeep品牌副总裁、广汽菲克副总经理丁愚坤所说：“自由、本真、探索与激情是Jeep品牌的核心价值。”

广汽菲克本届广州车展带来多款Jeep进口产品，重磅首秀的Jeep®角斗士先行版、“飓风”改装概念车、Jeep®牧马人 高地 阿拉斯加极光绿特别版和旗下全地形家族，这些越野属性知行合一的产品，是人们在展馆内的视觉舒缓器。

极具个性的产品融入多重中国元素的国产指南者、新大指挥官、自由光、Jeep新大指挥官e 插电式混合动力版，才是广汽菲克的心头好。

其中，8月上市的Jeep新大指挥官e 插电式混合动力版是广汽菲克的拳头产品，具有Jeep越野基因的大指挥官融入了更多城市元素、不仅节油，而且更加智能。

节能环保、城市代步的多重需求，很多时候和越野看上去是多对矛盾体，但Jeep新大指挥官e 插电式混合动力版却能够化干戈为玉帛。城市代步可用纯电，纯电续航里程为70公里，只要充电方便，特别是家里有充电桩，完全可当纯电动车开。如果城际或郊区自驾在油电混动的情况下，其综合油耗可低至1.6L/百公里，一箱油综合续航里程可“超长待机”900公里，这样的续航里程数据和以混合动力见长的日系车相比也毫不逊色。

据汽势Auto-First了解，Jeep新大指挥官e 插电式混合动力版之所以有这样的混动技术表现，还是有金刚钻技术活儿，其采用获得美国环境保护署满分评级的三芯协同混联技术，可实现与Jeep®牧马人同源的“超强芯脏”与电控无级变速箱SI-EVT系统的双电机协作，动力性能、燃油经济性以及静音效果均得到提升。

大气、节油、有里有面，一车满足了对代步、越野甚至商务的多种需求。这不禁让人想起前不久市面上以增程式电动闻名的车型——理想ONE，虽然两车的动力方式根本不同，但在城市里以纯电为主，长途没有焦虑，以及宽大的空间表现上，两车有异曲同工之处。Jeep的标识毕竟是贴了80年的信物，所谓经典，还是要靠时间的累计才能验证。

大品牌对于涉及汽车安全的问题，不敢有丝毫怠慢，Jeep大指挥官不仅在中保研的碰撞测试中，车内乘员、车外行人和车辆辅助安全系统均获得了G（优秀）的评价，在动力电池方面更是高标准严要求。其混合动力采用的“5超”先进电池组，集超高能量密度、超长使用寿命、超强环境适应、超严苛工艺标准与超稳自检防护于一身，其搭载的超高密度先进电池包组经过了273项检测，包括火烧、挤压、冲击、水下半米等48项安全测试及125项可靠性测试，打造标准远超行业的电池安全指标。

和牧马人等车型相比，看似有些“温柔”的Jeep新大指挥官e 插电式混合动力版，实则也是钢筋铁骨。其笼式车身遵循了SAFETY CAGE全球标准，新车车身270Mpa-1500Mpa高强度与超高强度钢的比例高达76%，其中1300-1500Mpa以上强度热成型钢达到13%，相当于指甲盖大小的面积上承受13吨以上的压力。如此高刚性坚固车身，安全保护冗余十足。

同时，Jeep新大指挥官e 插电式混合动力版还搭载了ACC自适应巡航系统、FCW前撞预警系统等在内的近80项主被动安全科技配置，以及全车7个安全气囊，Jeep新大指挥官e 插电式混合动力版俨然一个行走的“安全堡垒”。

越野是融入Jeep品牌骨血的DNA，安全是其底色，与时俱进的它在环保出行和技术层面正在寻求新的突破，到2025年Jeep旗下所有车型都将拥有电动化版本，届时或将打破刻板印象，用事实告诉大家“越野不等于燃油车，电动车也可以很越野”，这显然也是Jeep品牌开启下一个80年辉煌的序章。