OPPO果真选择在印度造车？值得表扬，但2024年造出来指定不现实
电动汽车市场已经有一段时间没有听到巨头进驻的消息了，最近一次宣布跨界造车的还是2021年3月份的小米。
但电动汽车市场的诱惑何其大，稍微有点市场影响力、手里有点底子的都不想错过。
近日突然有印度媒体报道，中国手机厂商OPPO、Realme真我、一加已经申请了各种汽车产品商标，随后此消息得到了某“消息人士”的确认，并进一步指出：OPPO首款电动汽车在印度的推出时间为2023年年底至2024年年初。
不出意外的话，这应该是OPPO放出的“出口转内销”的新闻，用以试探外界反应，为下一步的动作做好准备。
其实，智能手机厂商造车一直是业内热门话题，目前硕果仅存的几家国产主流手机厂商，小米已经入局，华为看上去像是要做“下一个博世”，就只剩下OPPO没啥确定消息了。
外界永远都是看热闹不嫌事儿大，为了吸引流量，某些媒体甚至把退隐江湖多年的“OV”系大佬段永平都抬了出来，宣称OPPO、VIVO将在段永平的主持下联手造车，但随后便被段永平本人否认。
这次OPPO将在印度造车的新闻没有得到官方确认，真假难辨，不过外界对此事的兴趣却十分浓厚。
那么，假如OPPO真的在印度造车，又有哪些看点呢？
为什么一定要扯智能手机厂商？
这几年的电动汽车市场有一个很有意思的现象，那就是不少人都在“企盼着”智能手机厂商造车。
苹果、华为、小米都是造车谣言满天飞，有些人看上去比这些厂商自身都着急。
这是因为智能手机与汽车的确有一些关联，给了外界想象空间。
例如现在各大汽车厂商所吹嘘的智能化车机系统，其实现阶段的主要工作就是想把智能手机上那一套互联网生态搬到汽车上；而特斯拉、蔚来等造车新势力通过商城卖车、主要以网络为宣传渠道的玩法儿，也与智能手机行业高度相似。
就连最近两年来吹得天花乱坠的“软件定义汽车”，其实在智能手机行业也早有应用。
特斯拉预计2025年软件收入将占到总营收的25%，听起来十分高大上，但这种套路其实是智能手机行业玩剩下的，苹果商店一年的收入就超过600亿美元。
马斯克曾经表达过未来的汽车就是一部电子产品的观点，媒体则进一步编造出了“汽车就是带四个轮子的手机”。既然这样，手机圈里能入行的都入行了，剩下的OPPO，你也试试吧。
为什么选择印度
那为什么要选择印度呢？
在自己更熟悉的国内造手机它不香吗？
其实，对OPPO来说，还真不一定是这么回事儿。
与苹果、华为、小米这种大佬相比，OPPO可以说是最穷的手机厂商，无论是财力还是市场号召力都不太能拿得出手。
更何况，国内现在已经杀成了一片红海，对后来者相当不友好。
那不如去印度。
印度可以说是OPPO最熟悉的一个海外市场了，本地化运营应该没什么问题。
更重要的是，印度的电动汽车市场还处于萌芽阶段，竞争不像中国市场那样白热化，同时印度还是一个具有高度成长性的市场，总能给OPPO留出点生存空间。
要知道，在前几年的中国电动汽车市场上，跨界资本多如牛毛，造空调的、造农用车的、造老年代步车的甚至卖菜的全都来了，印度电动汽车市场就跟几年前的中国差不多，既然如此，试试还是可以的。
2024年造车不现实
到目前为止，关于OPPO将在印度造车的消息还只有印度媒体“爆料”的只言片语，没有什么确切的消息。不过有一点可以肯定，那就是传说中的2024年推出首款电动汽车并不现实。
这是由国情决定的。
中国能吸引这么多造车大军，那是因为中国产业链成熟，完善的配套厂商连特斯拉都垂涎三尺，但印度不具备这样的条件，以OPPO的实力，自研动力电池、电机、电控并不现实，从中国订购零件到印度去组装更是天才构想。等待印度产业基础设施成熟？你听说过造了30多年的阿琼坦克吗？
我们可以拿小米做个参考。
2021年3月份小米宣布造车，到现在已经有大半年时间了，别说样车了，连PPT都还没做出来；以小米一贯作风，如果它连PPT都没来得及做，那它是真的什么都做不出来。
不过小米耗得起，OPPO可没这样的实力。
现在是2021年年底，也就是说，按照市场传言，OPPO要在印度这样超级低效的国家，用一年的时间，处理好供应商、厂房、造车资质等各种问题，造出自己的电动汽车，这显然是不可能的。
结束语：现在很难通过一则市场流言来判断OPPO造车的真实情况，但电动汽车行业不是封闭的，谁都能进来玩，如果OPPO真的能在电动汽车这潭水里扑腾出一点儿水花，那也是相当不错的，它们投入越大，竞争越激烈，对普通消费者的好处也就越多。