电动车的续航已经超过1000km，为啥人们还是会有续航焦虑？
根据某百科网站的介绍，焦虑是指个人对即将来临的、可能会造成的危险或威胁所产生的紧张、不安、忧虑、烦恼等不愉快的复杂情绪状态。汽车在进入到新能源时代以来，续航焦虑这个词就一直伴随着新能源汽车的发展，续航能力所带来的焦虑是最常见的一种。随着电池技术的发展，有些电动汽车的续航甚至已经可以超过1000KM，即便如此，也还是会有很多人依然存在着续航焦虑的问题。
在电池技术取得巨大进展之前，提升电动车续航能力的方法存在着比较大的局限性，主要手段就是增加电池组。以往的纯电动汽车通常会在燃油车的基础上进行“油改电”的处理，因此电池真正可以布置的空间并不算多，续航里程也不会太理想，200-300KM的续航很难不让人产生续航焦虑。而在纯电专用平台普及之后，电池的存储空间得到进一步释放，有些车型所公布的续航里程已经可以超过1000KM。1000KM的续航里程从账面数据上已经超过了大部分的传统燃油车，一台常见的传统燃油中型车在加满油之后，最多也就提供600KM左右的续航。
即便纯电动车的续航已经超过了1000KM，为什么人们还是会存在着续航焦虑？
实际续航有折扣
所谓的1000KM续航往往只是在实验台架上获得的数据，NEDC测试方法就是比较常规的一种。NEDC所测试的环境是一个维持在20-30摄氏度的恒温环境，汽车被放置在试验台架上模拟市区工况和市郊工况，，包含4个市区循环和1个郊区循环（模拟），其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些。值得注意的是，在测试的过程中，车内的所有电子设备都会被关闭。
这个NEDC续航往往都会比实际用车续航更长一些，其中主要由三个变量所构成。首先，温度对于电池的活度具有很大的影响，天寒地冻的冬天是电动车续航最短的时期。其次，我们的用车工况千差万别，急加速、急减速这种工况
充电速度
在保证安全的前提下，电动车目前所支持的额定电压普遍在400V左右，因此大家的充电速度都差不多。在电池越做越大的同时，充电速度得不到太大的提升，充电时间也就相对应出现增长。汽油车加一次油只需要几分钟，电动车充一次电最少都要半小时以上，便利性上还是存在着本质区别的。
充电不方便
国庆假期期间暴露出一个问题，那就是充电难的问题。一般来说，高速服务区上往往只有几个充电桩，当大家都需要充电的时候，充电桩就会出现供不应求的状况。具体到新能源车车主身上，通常就是需要等几个小时才能充得上电。
总结：续航焦虑已经不仅仅是电池所带来的续航能力，如今的续航焦虑更多的是充电等配套设施不全、充电体验不佳带来的焦虑。快充技术的发展将会是解决续航焦虑的一大趋势，充电速度的提升将会解决掉很多问题。