东雪：盼“凡尔赛”久矣 愿天降大任 生此“凡尔赛”

2021年车市的收官盛宴如期在广州拉开帷幕。

不同于其余合资品牌的新车盛宴。东风雪铁龙则采用了与成都车展一样的布局，为我们上演了一番“满城尽是凡尔赛”的场景。作为媒体人，哆哩君看到东风雪铁龙如此，先是疑惑，而后释然。

不成功便成仁的东雪

多年前，东风雪铁龙可是以富康之力，打响了中国市场，随后爱丽舍、毕加索、C2等车型也均引领风潮。而现在回头看向东风雪铁龙，2020年全年销量才刚刚迈进2万余台。这其中，绝大部分的贡献都要来源于其天逸车型。

没错，东风雪铁龙早已站在了生死边缘，因此，对于凡尔赛C5 X而言，哆哩君更愿意将其称为“天降大任，生此凡尔赛”，不成功便成仁。好在目前看来，东风雪铁龙这一次成功了。

根据数据显示，2021年10月，东风雪铁龙销量同比增长290%，1-10月销量累计同比增长126%。而这其中的关键所在也正是凡尔赛C5 X的助力。据悉，自凡尔赛上市以来，已经取得了1.7万辆的订单。

与此同时，东风雪铁龙也开启了“凡尔赛百城千人交付”活动。这里需要注意的是，东风雪铁龙真的不是喊喊口号，而是在真正践行百城千人交付，其部门成员自活动开启，至今从未休息、回家。全心全意为用户送车上门，无论客户身处大陆何地，都能获得如此体验。

对于一家车企，当愿意倾听用户心声，愿意放低身段之时。成功，指日可待！

凡尔赛C5 X，因你不同

相信对于每一位汽车媒体人而言，车展无异于“打仗”，手中的相机、手机、录像机好似战士手中的枪。而各大展台就相当于你需要去探索、“占领”的根据地。在打完一场场“战争”之余，剩下的只想回到温暖的家好好休息一番。

当然，你也有更好的选择。那就是和凡尔赛C5 X开启一段临海而行的“超凡舒适之旅”。

诚然，目前市场中跨界车型层出不穷。而当初次见到凡尔赛C5 X之时。哆哩君真的很难对它有一个很准的车型定位。而这也正是东风雪铁龙想要达到的目标。凡尔赛C5 X的大胆创新，颠覆常规。其不止于轿车，也更兼具轿车、SUV、旅行车多重优势。

因此从外观方面来看，凡尔赛C5 X的设计是极为耐看的。飞梭流光前脸，配合上“X”型LED日间行车灯与分体式LED前大灯，融现代、科技、潮流于一身，予人以过目不忘之风采。

加之其溜背式设计，无论是车侧的飞梭流线车身，亦或是19英寸双色钻石切割轮毂，亦或是车尾处的悬浮双尾翼设计和前后呼应的“X”型全LED尾灯，都造就着凡尔赛C5 X这一耐人寻味的外观造型，经典传承格调优雅。

真·雪铁龙，真·凡尔赛

既然是试驾雪铁龙，那在试驾之时自然得抱有疑问。其一，驾驶品质合格吗？其二，智慧科技达标吗？其三，做工品质到位吗？

先说其一，驾驶品质。众所周知，雪铁龙可以称得上“悬架之王”，因此，对于凡尔赛C5 X而言，我们不仅要探索慢速行驶的舒适度，也要探索山路激烈驾驶的韧性。凡尔赛C5 X采用了PHC自适应液压稳定技术，可以依据路况调整减震器的油液流速，调整阻尼大小。

在南澳岛的试驾之旅中，我们可以切身感受到，其在平整路况下极大程度的过滤了细小的颠簸震动。而在前往葫芦山的路程中，连续快速通过山路弯道，又可以发现凡尔赛C5 X有着极强的支撑性，并未出现车身巨量倾斜，亦或是无脑推头的情况。而在一段颠簸路况下，其又拥有极强的通过性和较硬体验，并未出现“开船”现象。

加之其360THP涡轮增压发动机+爱信8AT的组合之下，其动力系统响应快速，动力迅猛。并伴有极为不错的燃油经济性。整体感受过后，凡尔赛C5 X的驾驶品质可以称作簸路不颠、弯道不飘、长途不累。

其二，智慧科技。单从目前时代来说，用户在选购车型时早已跳脱了驾乘品质等于车辆好坏的这一时代。因此，智能科技化配置往往也是用户购车时的主要考虑因素。曾经合资系列车型曾一度出现驾乘品质好，科技化被吊打的局面。

好在全方位感受完凡尔赛C5 X之后，哆哩君认为，它已经可以得到高分。其基于第四代NEA电子电气化架构打造，拥有高通骁龙820A芯片、基于华为车联网平台等智能技术。不仅提供了L2.5 C-Pilot智能驾驶系统，也更是带来了一众极为实用的科技化智能配置。

诸如智能ADML无钥匙进入及启动、带胶布感应开启的电动尾门。亦如实时更新的在线导航、酷我音乐等。而最值得一提的是，其同级领先的3D彩色eHUD抬头显示，其可投影面积达到了500mm*235mm，并可显示速度、驾驶信息、路标、地图、电话等众多重要信息。

其三，做工品质。这也正是凡尔赛C5 X甚至是东风雪铁龙最为重要的考量。众所周知，凡尔赛C5 X是一辆“成都造，全球销”的全球车型。因此在做工方面，哆哩君仔细围绕车身观察，感受了一番。无论是接缝处的缝隙，亦或是胶条等，凡尔赛C5 X都拥有者极为不错的做工。

而对于一部分法系车型的“浪漫”，也就是跳脱的设计和布局来说。凡尔赛C5 X也均算得上是可以接受，并非出现令哆哩君费解的设计。

综合来看，在哆哩君认为需要细细体验的三大方面，凡尔赛C5 X都交出了一份极为不错的答卷。但是别忘记，凡尔赛C5 X仅仅是一辆起售价14.37万元的十万级车型。其生动的为我们上演了一番何为“真·凡尔赛”的大戏。

哆哩君语：

可以这样说，东风雪铁龙盼“凡尔赛”久矣，其迫切需要一辆改变品牌命运的车型。单从东风雪铁龙品牌方面来看，其“百城千人”的交付仪式，为其打响了全面复兴的第一枪。而凡尔赛所表现出的强劲产品力，也正是东风雪铁龙所需要的持续强有力攻势。对于天降大任的“凡尔赛”来说，其肩上的重任可想而知，好在它都做到了。