7座家用带娃MPV，为什么不推荐赛那？

上月底广汽丰田赛那正式上市，新车共推出6款车型，官方指导价从30.98万到40.58万元。价格一出就被众人奉为“神车”，毕竟这个价格比之前放出的32万到42万元的预售价有所降低，加上赛那许多年大贸进口积累下的口碑，让人趋之若鹜。相信大多数想要购买赛那的潜在消费者都是家庭用车客户，而且很多家里不止一个娃，在这种情况下，赛那依然值得购买吗？小编这里给出三个不推荐购买的理由。

第三排儿童座椅接口和遮阳帘被取消

相比北美版车型，广汽丰田赛那的第三排儿童座椅接口和遮阳帘被取消。这样一个看似无关紧要的简配对于很多家庭用车消费者来说势必是一个减分项。尽管生育率的降低是不争的事实，但生娃这件事对于社会来说呈现出明显的两极分化。受制于养娃的成本日益增加，低收入群体的生娃意愿不断降低，而高收入群体在国家全面放开三胎政策的前提下开始响应号召。

赛那的潜在消费人群一定算收入中等偏上的群体。然而，全车只有两个儿童座椅接口的赛那在面对二胎或者三胎家庭用车需求的时候就会显得力不从心。对于二胎家庭来说，通常的座椅布置会将较小的孩子安置在第二排，一位成年人坐在旁边，而较大的孩子会被安置在第三排。这样，坐在第二排的成年人能够方便照顾两个孩子。

如果一个二胎家庭购买了赛那，就会出现这样的情况：两个孩子被安置在第二排，照顾孩子的成年人只能坐在第三排。这样乘坐有什么弊端呢？拿“下车”这个使用场景来说，抵达目的地之后第三排的成年人需要通过第二排座椅中间的通道钻到第二排，并打开一侧车门并下车，再释放打开车门这一侧的儿童，接着才能释放另一侧的儿童。因为第二排两个座椅都安置了儿童座椅，整个过程中这位成年人都需要弯腰操作。

对于带第三排儿童座椅接口的车型来说就会轻松很多，这位成年人只需坐在第二排座椅上就能完成几乎整个操作。相信这将会成为赛那的一大槽点。此外，相比进口赛那，国产后的赛那取消了第三排遮阳帘，这多少影响了第三排的乘坐舒适性。

相比同级别其他车型，内饰豪华感较差

早在十多年前，很多跨国车企就已经意识到众多中国消费者对于内饰的豪华感以及对细节设计的要求绝对是世界第一的水准。为了满足这个庞大消费群体的需求，很多品牌干脆招了很多华人设计师，像通用汽车甚至把旗下所有车型的内饰设计都让中国研发中心深度参与。

作为一个日系品牌旗下的赛那是不是也能更懂东方消费者对于细节的苛求呢？答案是否定的，因为赛那自始至终就是个美国车。从这个车型诞生开始，赛那都是由丰田北美研发中心进行开发，也一直在丰田的美国工厂生产，而这家工厂的生产品质在丰田全球工厂中算是垫底的。尽管赛道来到广汽丰田以后进行了一定的升级，但也抵不住底子差啊。因此，那些追求豪华的消费者趁早打消念头。

加价狠，性价比低

赛那目前的市场行情基本需要加价7万元，如果不接受加价，提车周期将长达一年以上。加价后的赛那价格区间大约在37.98万元到47.58万元。这样的价格区间已经可以买到奔驰V级和别克GL8 Avenir艾维亚版本车型了。无论是空间、品牌、豪华性，赛那都不及奔驰V级和别克GL8 Avenir艾维亚版，加价的意义或许就只剩下尝鲜了。

或许有人要问，那一胎家庭适合买赛那吗？说实话，一胎家庭根本用不了塞那这个尺寸的MPV，奥德赛无论从尺寸、配置，还是性价比上来说都是一胎家庭的首选。那赛那适合商务吗？商用MPV都讲究第二排航空座椅，加上赛那内饰缺乏豪华感，拿赛那来商务接待不够体面。