MPV要火？成都车展最期待的“带娃神器”

今早上班路上打开汽车频道，本周末即将开幕的成都车展自然成为了热点。主持人和嘉宾聊到本次车展最受关注的车型，他们几乎异口同声说是新能源车型。对此，笔者持不同的意见。新能源固然是趋势，国内四大车展肯定会有不少新能源新车亮相。但是，笔者认为今年成都车展上，MPV才是最值得期待的。不管二孩、三孩，哪怕就是一孩，MPV都一定是“带娃神器”。随着咱们国内消费者用车理念的提升，MPV车型的优势会被更多人认可。关键在于，今年成都车展将要亮相的这三款MPV，真的值得推荐。

丰田赛那

谁能把GL8从“销量神坛”上拉下来？广汽丰田赛那有这个潜质。首先，该车诞生于丰田TNGA架构。如今丰田在中国市场可谓如日中天，TNGA架构下几乎每款车型的口碑都很好。虽然SIENNA在中国市场的保有量相较GL8差距很大，但早前它是以进口方式引进，而且都是大排量引擎，在“老司机”心目中，它的档次感其实是超过GL8的。

其，此番通过TNGA架构，以“赛那”之名“国产重生”，新车的内外设计变得更加前卫。前脸看起来跟亚洲龙很像，硕大的进气格栅外加造型非常锋利的头灯组，这让赛那的前脸看起来甚至有些凶悍，年轻“奶爸”选择它也不会觉得过于平淡。

侧面和尾部线条同样比较锐利，显得很有立体感，下部的腰线甚至延伸至尾灯部分。同样的，赛那的尾灯造型也很有特色，设计风格很像凯美瑞运动版。根据此前的申报信息，赛那的长宽高分别为5180/1995/1765（1786）mm，轴距为3060mm。

车内部分，赛那这套座舱的看上去其实更像SUV，中控台线条简洁，采用了悬浮式中控屏。中央通道做得比较高，而且挡把位置并不像大多数同级MPV那样放在中控台上。动力部分，赛那采用跟全新汉兰达相同的混动系统。这套2.5L引擎+双电机的组合，系统综合最大功率为183kW。传动系统部分为E-CVT行星齿轮式变速箱，并且提供前驱和E-Four电子四驱系统。

毫无问，赛那肯定有挑战GL8的实力。但GL8的聪明之处在于可选的车型实在是太多了，可以针对不同的人群需求，这点恐怕赛那很难做到。而且，赛那必定会抢走部分全新汉兰达的潜在消费者，对广汽丰田来说，恐怕是幸福的烦恼。

起亚全新嘉华

嘉华其实跟上面的SIENNA一样，跟中国市场同样颇有渊源。之前第一代嘉华在东风悦达起亚组装过，第二代和第三代也都通过进口的方式引入。如今，嘉华已经来到第四代车型。我感觉全新嘉华与对手最大的区别就是外观风格，它带有不少跨界元素。

不管是整车的比例，还是加入的一些黑色饰条、车顶行李架，都让全新嘉华充满着SUV的格调。而且，熟悉前面几代车型的朋友应该会发现，除了第四代车型加入了一些黑色跨界风格套件之外，全新嘉华的设计与之前的车型还是有不少传承之处的。

内饰部分，全新嘉华诞生于i-GMP平台，中控台的设计跟K5凯酷很相似，双联屏、电子旋钮式换挡。家用的话，感觉更加温馨、时尚。空间部分，全新嘉华的长宽高达到5155mm/1995mm/1740mm，轴距达到3099mm。车宽和轴距有一定优势，整体尺寸大体上跟GL8、大通G20和传祺M8相当。

动力部分，预计国产版本会提供2.0T引擎，最大功率233马力，匹配8AT自动变速箱。据悉，新车即将在成都车展上开启预售，9月正式上市。从竞争力来说，目前起亚品牌影响力肯定不如GL8、赛那这些对手。所以，全新嘉华的定价非常关键。

现代库斯途

很多人会以为现代库斯途是起亚全新嘉华的“姊妹车”，但实际上，库斯途跟途胜L的关系更加密切。在MPV市场，其实库斯途的定位是要比全新嘉华稍低的。这是一款专门针对中国市场推出的车型，依旧诞生于i-GMP平台。

库斯的进气格栅面积很大，而且内部阵列式的排布很有设计感，两侧头灯组跟进气格栅巧妙的融合在一起，前脸看起来跟途胜L比较相似。车尾部分采用的是贯穿式尾灯组，这在MPV上确实比较少见。为了强化家用属性，库斯途还加入了跨界风格套件。前后包围带有银色装饰板，轮眉部分也很有立体感，不仅让侧面线条看起来更加饱满，而且与SUV跨界的风格显得新颖、独特，商务味道淡了许多。

车身尺寸方面，库斯途的长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距3055mm。尺寸跟奥德赛、艾力绅相当，轴距部分还有优势。从这点可以看出，库斯途在保证7人座内部空间之下，并没有把车长做得太“丧心病狂”，毕竟还要考虑家用日常代步的灵活性。

看到库斯途的这套座舱，笔者想用“豪华版途胜L”来形容它。而且，库斯途前排中央通道这一块区域，晃眼一看甚至有几分奔驰S级的感觉，这块中控竖屏尺寸为10.4英寸。从官图上看，库斯途内饰甚至要比全新嘉华的质感更好。动力部分，库斯途会提供1.5T和2.0T两款引擎，最大功率分别为170马力和236马力。显然，库斯途主销的应该是1.5T车型，而且传动系统全系都是8AT，可见北京现代对它的重视程度。至于前景，跟嘉华一样，定价还是关键。

鹏友说：

从以上三款MPV产品力来看，手上预算不多的朋友可以多关注一下库斯途，它的1.5T车型可能在售价有惊喜。之前赛那曝出的起步价为27.68万元，如果真卖这个价，那铁定是“爆款”了。不过据说赛那规划的产销量是一个月5320辆，笔者估计明年一季度正式量产后，恐怕开始会有些供不应求。至于全新嘉华，去年北京车展就首发亮相，时隔一年才正式开卖，据说全新嘉华的国产化率并不高，可能对厂家来说定价真的是难题。毕竟，很多消费者比对的车型就是赛那和全新嘉华。TNGA架构把成本均摊得很好，起亚就比较难办了。不管怎么讲，这三款MPV大家可以在成都车展上多关注，都是“带娃神器”。