福特放手Rivian，独立开发电动汽车
撰文 / 朱 琳
编辑 / 温 莎
设计 / 师玉超
来源 / Autonews，作者：Michael Martinez
电动汽车初创公司Rivian Automotive在11月上市后，其市值比早期的大投资者福特汽车公司高出近50%。
但福特相信，凭借计划在两年内成为美国第二大电动汽车生产商，该公司能为股东带来的价值很快就会超过上个世纪的任何时候。福特也不再认为它需要Rivian的帮助才能实现这一目标。
福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）告诉《汽车新闻》，两家公司已经取消了联合开发电动汽车的计划。在新冠疫情开始时，福特已经取消了与Rivian合作生产林肯汽车的计划，但直到最近，福特仍打算与Rivian在另一款汽车上合作。
法利在11月18日的一次采访中说：“现在，我们对自己在电动领域获胜的能力越来越有信心。”
“当你将今天与我们最初投资时进行比较时，你会发现很多东西都发生了变化：关于我们的能力，关于品牌在这两方面的发展方向，现在我们更确定我们必须做什么。我们希望投资Rivian，因为我们热爱他们作为一家公司的未来，但现在我们将开发我们自己的汽车。”
福特汽车公司首席执行官吉姆·法利▼
法利说，福特对自己的能力非常有信心，计划到2023年底将全球电动汽车产能增加一倍，至60万辆。
法利表示，该公司的目标是在两年内成为继特斯拉之后美国最大的电动汽车制造商，并计划在几年后在田纳西州和肯塔基州建立电动汽车园区，以挑战特斯拉的领导地位。
这家拥有118年历史的汽车制造商正在进行更广泛的改造，其中包括实现汽车销售方式的现代化，重新配置供应链的部分，并向能够产生经常性收入的软件服务领域扩张。
“作为福特的领导者，我感到非常兴奋，因为自从我们扩大了Model T的规模以来，还没有机会改变福特，创造这么大的价值。”法利说，“向估值高得多的数字产品转型的机会现在明朗多了。”
与Rivian的关系
法利承认，看到特斯拉、Rivian和Lucid的估值超过福特，他有“复杂的情绪”，不过他说Rivian很独特，因为福特对它的成功有深厚的兴趣。
作为两家公司2019年协议的一部分，福特当时投资了5亿美元，后来又增加到12亿美元，直到最近，福特还在Rivian的董事会拥有一个席位。
Rivian首席执行官斯特林奇和福特执行董事长比尔·福特▼
通过Rivian 11月10日的公开募股，福特所持股份的价值增长了10倍。
“对我们来说，Rivian是个特例；这有点像兄弟姐妹，因为我们是投资者。”法利说，“我们非常了解首席执行官RJ·斯卡林奇（RJ Scaringe）和这家公司。”
Rivian股价11月19日上涨4.2%，收于128.60美元。福特股价下跌0.9%，收于19.39美元。
法利表示，两家公司的关系并未恶化，并称这是“我们与别的公司进行的最好的合作”。
Rivian在一份声明中表示，随着两家公司的每一款电动汽车需求的增长，两家公司“共同决定专注于我们各自的项目和交付”。
“我们与福特的关系是我们旅程的重要组成部分。”Rivian表示，“在我们通往电气化未来的共同道路上，福特仍然是我们的投资者和盟友。”
法利在声明中提到的一个因素是，将另一家公司的电动架构与福特公司内部开发的嵌入式软件结合起来所需的复杂性。
“我们的商业模式略有不同，”他表示，“我们喜欢他们的做法，但我们将分道扬镳。”
更多的电池
福特的电动汽车雄心取决于电池产能，这是它最近改变的另一个方向——从供应商采购电池转向内部生产。
2021年9月，这家汽车制造商宣布了新建三家电池厂的计划，将把其在美国的产能提高到每年约1.29 GWh。法利说，这仍然不够，福特将需要更多的工厂。
福特宣布在土耳其建立电池工厂▼
“我们的需求已经超出了计划。”他说，“我不会给你一个数字，但很明显，我们很快就会行动起来，会有更多的工厂。”
法利表示，通过在未来24个月内实现其雄心勃勃的生产目标，福特可以打消华尔街对传统汽车制造商是否有能力在电动汽车领域与特斯拉或Rivian等新进入者竞争的疑虑。
“我们与其他公司不同的是，我们手上有三款热门车型。”法利说，他指的是福特电马（Mustang Mach-E）跨界车、E-Transit货车和即将推出的F-150闪电皮卡。
“我们需要成为美国电动汽车产品销售的第二名，我们需要通过这些产品赚钱。如果我们做到这两件事，福特就会处于不同的境地，我相信故事也会有所不同。”
供应链的变化
法利说，随着福特生产更多电动和联网汽车，它将需要重新考虑其供应链。由于半导体短缺，这方面的实践正在进行中。
福特11月18日宣布与GlobalFoundries达成一项非约束性协议，将在购买美国制造的微芯片方面发挥更直接的作用。随着越来越依赖软件的产品需求的增长，福特希望在他们的设计中获得更多的话语权。
尽管福特估计芯片短缺将持续到2023年，法利称危机正在缓解。
他说：“感觉就半导体而言，我们已经度过了最糟糕的阶段，我们开始主动改变我们的供应链管理。”
“但会不会出现内存芯片短缺，或者摄像头和传感器短缺，我们都会受到影响？我敢打赌是这样的。如果你能从苹果这样的公司学到什么，那么当技术发生变化时，供应链就会变得具有战略性。”
法利表示，芯片短缺表明福特需要调整电池和关键原材料的来源，未来的汽车将越来越依赖这些原材料。
“我认为，由于供应链的转变，这场危机将是我们行业得到的最大礼物之一。”法利说，“当我们回首往事时，我们可以说，我们是在这种新材料的推动下成长起来的。”