这才是轿跑该有的样子 长安UNI-V全球首发

从UNI-T，到今年3月UNI-K，再到如今长安UNI高端系列又迎新成员。仅仅两年时间，UNI高端产品序列正不断进化完善。11月21日，长安以直播的形式发布了UNI高端系列首款轿车UNI-V。与此同时，UNI星球成长计划2.0发布。

从长安给与UNI-V的定位来，作为该序列的首款“未来科技运动轿跑”。那么在长安人的眼里，他们是如何定义年轻人的轿跑呢？

首先，看起来要有一种蓄势感。因此，UNI-V 采用了 " 短悬长轴 " 的设计，前悬 905mm，轴长比 0.59，用更短的前悬和更大的轴长比，营造出运动轿车的运动感，此外，" 短悬长轴 " 还提升了 UNI-V 的整体操控。

其次，低趴体态，营造运动气势。UNI-V 高宽比 0.78，轮高和车高的比值为 0.47，轮高几乎占到车高的一半，更低的车高带来更低的风阻，无论是加速、制动，还是转弯都更稳定。

然后还得有一个溜背的车尾来衬托整体，所以UNI-V 采用了 Fastback 溜背设计，顶型线夹角均超过 150 °，其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近 180 °，整体形态极为流畅动感。

值得一提的是，UNI-V还搭载了同级唯一的电动升降尾翼。车辆行驶时可随速自动升降，也能通过物理/虚拟按键手动控制，开启时可提供25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数，既增加了行驶时的车身稳定性，又能进一步降低油耗。

在内饰设计上，UNI-V大胆的采用了更加简约方式，隐藏式出风口、一体式的方向盘按键、一体式中控按键等融合式设计随处可见，能减少驾驶者不必要的视觉干扰，提升安全性。此外，仪表、中控、座椅、中央扶手等区域都使用了非对称设计，打破视觉平衡营造动势。

在配置上，UNI-V在方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头，用户可通过FACE ID超级账号自动登录车机生态APP，并切换至专属车辆设置，上车自动刷脸，专属设置一步就位。后续，用户还可通过整车OTA在线升级、迭代车机功能和整车性能。

此外，UNI-V还能化身为游戏座舱。在停车休息的时候，用户可通过wifi连接，把手机变成游戏手柄，车机内置赛车、格斗、闯关、射击等海量经典游戏，百变玩法任由用户选择。

既然定位为“未来科技运动轿跑”，那么在营造运动氛围方面自然不会含糊。UNI-V的方向盘设计来自赛车设计理念的双D型运动方向盘。采用14:1大转向角传动比，方向控制更加灵敏。搭配随动式换挡拨片，也能够带来更加顺手的操控体验。

同时还配备SUPER RACE赛道模式。按下中控台上醒目的橙色按键即可进入赛道模式，氛围灯及UI切换为专属赛道主题，超增压控制和弹射起步功能随之就位，仪表屏上显示出涡轮压力、输出扭矩、G值等信息，电动尾翼自动升起，让赛车驾驶氛围一键拉满。

动力方面，长安UNI-V在此前工信部申报中显示将搭载1.5T蓝鲸发动机，最大功率为138kW。据悉，在方舟架构下，UNI-V的前发动机舱布置还可兼容2.0T及PHEV动力总成搭载，后续长安汽车也将为用户打造更多元化的产品选择。

总结，在当下要想要轿车市场上取得成功是一件不易之事，但UNI-V不管是从颜值、配置还是性能上来看，在国内运动型家轿市场中，其实力绝对不容小觑。而通过新车核心信息的不断披露，相信有不少年轻人已经被其种草，现在等的就是一个爆款售价。