零跑汽车进入2.0战略，产品和技术双双升级，零跑C11就是载体

本届广州车展上，零跑科技正式发布旗下LEAP POWER“升维”智能动力技术，展现零跑2.0时代技术战略的最新产物，并宣布零跑C11四驱性能版正式发布。

零跑汽车2.0战略旗舰产品

本次车展，领跑C11性能版正式发布，其搭载自研的全球首款可变架构油冷电驱总成，双油冷磁同步电机，实现动力输出最大功率400kW，最大扭矩720N·m，百公里进入4秒俱乐部。领跑C11性能版搭配上90kWh的电池组，可以实现550km的NEDC续航里程。

值得一提的是，零跑C11性能版以2930mm超长轴距，新车长宽高分别为4750×1905×1650mm，就数据而言，在同级车型里属于中上水平。但是，搭配豪车级前双叉臂、后五连杆独立悬架。零跑C11全系标配搭载的全域自研智能驾驶辅助Leap Pilot 3.0，不仅做到同级硬件领先，更符合中国路况，享受OTA升级快速迭代便捷。

零跑C11内饰设计主打豪华风格，车内的方向盘、座椅、门板、中央扶手等部位都采用了NAPPA真皮包裹，触感和使用体验感都十分不错，三块超过10英寸的屏幕组成的车机系统不仅有语音操控、车家互联能功能，而且三屏还可实现飞屏传递互推。此外之前在S01和T03上搭载的人脸ID自动适配功能也延续到了C11上并且支持功能更丰富。

“升维”智能动力技术

除了新产品推新之外，零跑LEAP POWER“升维”智能动力技术，由智能电驱和智能电池两大系统组成，拥有全周期、全场景深度学习可进化的核心特质，可以带来更安全、更舒适、更高效的用户体验，并使电驱可全生命周期OTA升级。本次广州车展重点发布智能电驱技术。成立于2015年9月的零跑电驱团队，从2017年3月的新势力首个电驱半消声室开建，到2019年5月，第一条电驱产线投入使用，S平台量产；再到2021年，T平台电驱第1万台下线和C平台电驱量产。经过6年持续正向突破、自主创新，零跑电驱团队已经独立掌握完整电驱核心技术，完成对电驱结构、控制软件、控制硬件、电机本体、减速器、可靠性、NVH、热管理的全覆盖，且整体水平大幅领先造车新势力，达到全球顶尖水平。截止目前零跑汽车的电驱专利数量为第一，已获得及申报在途电驱专利111项，专利技术领域覆盖最广，其中算法专利总量和占比都是第一。

创新算法是智能电驱的“灵魂”，零跑通过一系列创新算法和云端AI控制技术，挖掘性能潜力。其中，PITM预判式智能热管理技术能够提供可进化的安全性，极大提升电机本体可靠性，保证恶劣工况下电机性能的稳定输出；行业首推并持续迭代的AAD抖动抑制算法，可以自适应识别整车当前的状态，精确地实现驾驶人的驾驶意图，保证驾驶平顺性；AEAT自适应效率分配系统，提供可进化的高效能，针对高频使用场景进行AI优化，最大程度提升性能。硬件层面，每一辆零跑汽车，100%搭载自研动力总成。零跑在电驱技术的前沿核心领域稳步推进，高压油冷扁线电机、SiC碳化硅控制器、两档变速器正在有序开发中，提升零跑智能动力的性能指标，无限逼近物理极限。未来，基于物联网多维感知技术和AI自学习算法，零跑汽车将推出具有电驱机能AI自诊断、电驱寿命自预测的下一代全场景AI智能电驱。全域自研，精益求精，零跑智能电驱技术团队将深入技术无人区，向更多关键技术发起可持续且强有力的冲击。

说在最后

对于一众新造车势力而言，零跑算是低调的一员，没有太多吹嘘的声音，一直默默研发和打磨产品。对零跑汽车而言，2021年是以技术为核心，不断挑战自我的一年，也是收获颇丰的一年。6月，谷歌Waymo 2021自动驾驶算法挑战赛中，零跑算法团队获2D实测挑战赛第一名；10月，零跑C11入围中国十佳车身奖项评选名单，荣获“最佳结构奖”，C11水冷电驱动力总成荣获“中国心”2021年度十佳新能源汽车动力系统。