汽车股持续走强，40家主要上市车企周均涨幅近6%丨K线周榜

汽车K线 2019-02-25 11:21:27

导读：2月第四周（2.18-2.22），40家主要汽车上市公司股价平均涨幅为5.89%，跑赢上证指数、深证成指和恒生指数的涨幅。其中，36家上市车企股价有所上浮，4家上市车企股价出现回落。

本周，长城汽车A股/H股分别以15.15%和12.76%的涨幅位列涨幅榜第一、第二位，中通客车则以11.94%的涨幅位列涨幅榜第三位。

值得注意的是，长城汽车A/H股均位列涨幅榜前三，且涨幅喜人。汽车K线发现，进入2019年，长城汽车沪港两地股价涨幅均超过四成。

2月20日，长城汽车发布公告称，公司与母公司保定市长城控股集团有限公司（下称长城控股）订立股权转让协议，拟以人民币4.64亿元向长城控股出售长城共享100%股权。

长城汽车在公告中表示，本次股权转让，有利于本公司集中资源聚焦核心业务，减少非主营业务对本公司整体经营业绩的影响，进一步提升本公司盈利能力，同时利于长城共享的市场化运营，提高其竞争力。

事实上，长城汽车剥离非核心业务的动作从2018年就已经开始。2018年10月27日，长城汽车发布公告，拟将全资子公司蜂巢能源科技有限公司100%的股份转让给保定市瑞茂企业管理咨询有限公司，转让价格约7.9亿元。

出行业务是目前汽车行业争相抢滩的新兴领域。然而，中国汽车出行业务方兴未艾，长城共享在发展初期毫无疑问将迎来烧钱的若干年，这非但不能给长城汽车带来盈利，反而可能拖累其业绩表现。

长城汽车频繁剥离子公司，除了减轻业绩压力外，或许还有将电池业务、出行业务单独发展的考虑。对于上市公司想要发展新业务，在发展初期剥离到关联公司，度过培育期后再并入上市公司是避免风险较为可行的操作方法。

此外，公告中还披露，公司拟与公司全资子公司泰德科贸有限公司（以下简称“泰德科贸”）在印度投资设立子公司（以下称“印度子公司”）。

公告显示，印度子公司投资总额1.1亿卢比（约合1045万元人民币），长城汽车出资1.0989亿卢比（约合1044万元人民币），持股比例99.9%，泰德科贸出资11万卢比（约合1万元人民币），持股比例0.1%，印度子公司名称或为“印度哈弗汽车销售私人有限公司”。

业内人士认为，对于长城汽车来说，开拓海外市场无疑有助于提高销量，减少当前国内车市遇冷给自身带来的巨大压力。不过，由于对外布局尚处起步阶段，海外市场对长城汽车整体业绩的影响极为有限。

此后三个交易日，长城汽车A/H股迎来连续上涨，最终报收8.21元/股和6.54港元/股。

前一周位列涨幅榜第一位的中通客车，延续上周的强劲表现，截止2月22日，股价报收6.94元/股，周涨幅逼近12%。

中通客车最新公布产销数据显示，其1月产销量为992辆和1027辆，同比分别增长40.71%和90.54%。此后其股价几乎保持着向上的走势。

资金流向上，其5日净流入为-2953.47万元，3日净流入为-2794.98万元。

从中通客车近日的股价走势表现来看，较为乐观，但其2018年销量业绩表现却与目前大相径庭。

中通客车发布公告显示，2018年中通客车产销量同比分别下滑41.23%和38.62%；2018年归属母公司的净利润预计为2500万~3750万元，同比下滑86.93%~80.39%

此外，新能源补贴政策的逐步退坡乃至退出，像是一颗定时炸弹，将对中国客车行业市场活力和企业经营业绩产生较大影响。

涨幅榜TOP3

No.1

No.2

No.3

本周，比亚迪股份（H股）、洪桥集团和福耀玻璃（A股）分别以1.18%、0.91%和0.77%的跌幅位列跌幅榜前三，但跌幅都不大。

2月20日，比亚迪发布公告称计划发行第三期公司债券，拟发行规模不超过人民币30亿元，其中基础发行规模为人民币10亿元，可超额配售不超过人民币20亿元（含20亿元），票面利率预设区间为3.50%-5.50%之间。

值得注意的是，2018年，比亚迪曾发行超短期债券5次，总计融资金额近85亿元，其中31亿元用于偿还银行借款，54亿元用于补充运营资金；四年期以上债券2次，计划融资70亿元，成功融资46亿元，主要用于新能源产业项目投入以及补充运营资金；计划发行绿色债券60亿元，所筹资金30亿元用于新能源汽车及零部件、电池及电池材料、城市云轨等领域符合国家产业政策的项目，30亿元用于补充营运资金。

这可能意味着比亚迪的现金流状况不太乐观。