在理工科的“钢铁直男”眼中，什么样的车才是好车？

俗话说：“爱美之心，人皆有之。”即使是平日里不修边幅的理工男，在买车时也仍会站在车头打量上下，只为确认一下眼神。所以，能否让理工男掏腰包，外观是第一道门槛。

相比追求线条优美、别具一格的文科生，理工男眼中的美则是“直接、简约”。而在这方面，其实欧尚COS1°的设计理念在我看来，是和理科男的直男审美有着高度重合的。

整车大而不笨的车身尺寸，和俊朗有型的线条，都让欧尚COS1°显得霸气且立体。而且，欧尚COS1°的车身长度已经达到了4830mm，轴距也拥有夸张的2800mm。要知道，这轴距比汉兰达还要长，足以见得它的确是个不折不扣的“大块头”。

不过，欧尚COS1°并没有将粗犷进行到底，即使整体走的是简单大方的风格，但出自欧洲设计中心的它，依然汇聚了许多时尚元素在其中。

比如车头这个尺寸并不算夸张的六边形进气格栅，官方给其命名为“星辰式进气格栅”。从造型上来说，这个满天星样式的中网的确为整车平添了一丝精致，再搭配上车侧上中下三线设计以及当下最流行的悬浮式车顶，时尚气息浓郁。

可以说，相比当下很多设计师为了博人眼球而设计的复杂造型，欧尚COS1°在简约与时尚中拿捏的恰到好处，这样的造型，也的确更容易被大多数人接受。

在内饰设计方面，欧尚COS1°依然和外观设计的思路相同，简约而不浮夸。

从整体风格来看，其实欧尚COS1°仍采用了偏向实用的整体对称式布局。这样的设计风格放在当下来说，虽然有些略显保守，但这样的设计布局方式从视觉效果上来看，能够有效的拉伸车内的宽度。而且从日常的使用角度出发，对称式设计也更实用。

不过，如果说欧尚COS1°的内饰整体布局有些中规中矩，那它的配色和细节设计，绝对算得上是独具匠心了。黑蓝双拼色的主色调搭配上金色材质的点缀勾勒，很好的营造出了高贵气质。

在用料方面，欧尚COS1°也可以说是相当下本。除了整个仪表台全部都是软质材料包裹，就连车门、中控扶手箱以等大部分日常触手可及之处，全部都采用了手感出色的皮质包裹，这样的用料水平，即使是价格高至30万左右的合资车型也难以望其项背。

而到了配置水平上，其实才是欧尚COS1°最对理工男胃口的地方。我们都知道，大多数理工男都喜欢各种电子产品，所以，配置对他们来说，当然是多多益善。

这台欧尚COS1°作为一台顶配不足十五万的七座SUV，配置表现绝对能够满足那些“配置控”，至于什么无钥匙进入/启动、胎压显示、360度全景影像、电动后备箱这些在欧尚COS1°面前，都属于基本操作。就连无线充电、前排座椅通风、远近光LED大灯、车内7色氛围灯、主动安全系统、全速自适应巡航它通通都有，这样丰富的配置表现，我想，应该不会有人拒绝吧？

在多数文科生看来，汽车，本质其实就是一个代步的交通工具而已。但在多数理科男看来，汽车却是有几万个零部件组装而成的工业产品。所以，大多数理科男对于此类机械产品的热爱，是无穷尽的。

在这方面，欧尚COS1°可以说是有着深厚的技术背景支撑。毫无疑问，在七座SUV市场里来看，欧尚COS1°算得上“后生”，但也正因为来得晚，才让欧尚COS1°做足了功课。

欧尚品牌深知目前国内汽车市场正处于消费升级阶段，所以在品质方面尤为下功夫。依托长安汽车全球研发体系，欧尚汽车共享了长安汽车全球研发的技术结果。外观由意大利艺术之都惠灵顿设计中心操刀，内饰则交给了日本横滨内试验中心。而动力、底盘方面则分别由英国伯翰明动力研发中心和美国底特律研发中心。如此不遗余力的汇聚全球顶尖技术，足以见得欧尚COS1°的品质之高。

不仅如此，在供应商的选择上，不同于许多国产品牌在关键零部件上耍小聪明的做法，欧尚COS1°在这方面也非常讲究，多数关键零部件全部采用了世界一流顶级供应商。比如变速箱，为了提高行驶品质，欧尚COS1°不考虑成本选用了有口皆碑的日本爱信全新一代6AT变速箱。

除此外，美国TRW的EPS电动助力转向系统，日本GKN的驱动轴，美国博格华纳的涡轮增压技术运用，德国博世全新EPBi系统、自适应巡航系统、车道偏离预警系统等知名零部件的应用，都让欧尚COS1°的整体品质更上一层楼。如此强大的表现，除了能够轻松满足对机械品质更加挑剔的理科男，更是助力欧尚实现了快速品牌向上。

结语：回归普通人视角来看，欧尚COS1°是特点鲜明的。空间大、配置高、内饰好、品质硬，都是它的标签。相信搭配上入门不足十万的售价，它的前景不可估量。而俗话说：窥一斑而见全豹，通过欧尚COS1°，我们也完全有理由相信，欧尚的明天，更值得期待。

· END ·

声明：版权所有 •汽车情报（ID：auto-qbz）