钢铁直男们的必备座驾——越野篇

 “真正的车手，是不需要女人的。”

这句话来自《头文字D》中阿木的台词，不知道从什么时候开始，成了很多男车迷引以为傲的口号。虽然明眼人都能明白，这无非只是他们慰藉自己副驾位置多年没有姑娘莅临的借口。

所以每到214、正月十五、314、520、七夕等等节日，这些沉迷于性能机器中的钢铁直男都会孤单的坐在车中默默的重复这句话。不过痛苦只是暂时的，无论他们的座驾是性能车还是越野车，每当听到转速打底的声音，很大概率上他们都会把所谓的“孤独”忘到九宵云外。

那么究竟是什么样的座驾会让那些直男们不顾异性眼光，执意在孤独的道路上越走越远呢？别急，接下来我们会分两期来为大家介绍那些钢铁直男们的必备座驾，今天先来为大家介绍越野篇。

冰糖冰棍儿和北汽212，是不少老一辈人共同的记忆。

在那个年代，BJ 212绝对是和“神车”一般的存在。作为新中国生产最早的一款纯正越野车，它的出生完全就是为了满足军方需求。

最初这台车搭载了一台2.5升直列四缸发动机，最大功率75马力，最高车速120-130km/h，百公里油耗约14升。经过5万公里的道路试验和全国专家的检验，1966年上半年，BJ 212通过了国家鉴定。很快，第一批十几辆BJ 212正式下线。8月18日，BJ 212首次与公众见面，毛主席乘坐该车接见了红卫兵。

从此之后，所有人都知道了BJ 212是毛主席坐过的车，从此它也就成了权力和地位的象征。并且直到今天，这台“不老战神”依旧还在量产，外观上与几十年之前几乎毫无任何区别。

至于内饰也是同样如此，一切都以简单实用为主，简单的三幅式方向盘不带任何附加功能，仪表盘也只是显示时速、燃油和水温，甚至连转速表都没有。

在四驱部分BJ 212同样是非常古老，全系搭载分时四驱系统，悬挂系统则为纵置钢板弹簧式非独立悬挂。一切都很原始，一切都很硬派。

不过为了满足当下的排放标准，北汽为它换上了最大功率136马力的1.5T发动机，还有传言称后续可能会再添加一台来自沈阳三菱的2.0T发动机。

小结：虽然这台车以当下眼光来看就是一台不折不扣的“工业垃圾”，但它仍是一台优秀的越野车。

40万的价格100万的越野性能，是牧马人一贯的金字招牌。

从最初的威利斯到如今的卢比肯，在Jeep长达70多年的造车生涯中，通过性是他们唯一需要考虑的问题。而牧马人作为其整个产品序列中的“精神领袖”，更是将硬派越野四个字诠释的淋漓尽致。

虽然现款牧马人JL是在2018年才上市的新车型，但无论从哪个角度来看它都非常原始。一如既往的方正外观搭配上万年不变的七孔格栅，让你无论距离多远都能一眼看出这绝对是牧马人。

与此同时，非承载车身+前后硬桥+车内防滚架的搭配也十分Old School，毫不夸张地说这台车自从出生就是为了带你驶向荒野，一路坦途的城市从来不是它的主战场。不过出于市场和政策考虑，现款中规牧马人只有2.0T发动机+以多片离合器为基础的全时四驱版本可选，但这并不妨碍它成为如今市面上百万以下最强悍越野车。

并且对于大多数牧马人车主来说，买车只是开始，后续的改装才是关键。根据以往经验来看南方朋友更喜欢将爱车做6英寸及以上升高去征服岩石。而北方玩家则更喜欢升高2-4英寸去驰骋沙漠。

小结：无论从历史、情怀还是性能的角度来说，牧马人都是当之无愧的越野之王。但只要你天天用这台车通勤，那么恐怕用不了几天就会对它好感全无。

当男孩成为了男人，丰田总是它逃不过去的魔咒。

可你千万别指望他们会去购买一台汉兰达来陪伴自己度过余生，他们心中的丰田，绝对是如同LC7系一样的硬汉。

实际上TOYOTA Landcruiser“70”系列自1984年诞生至今已有35年，它的行驶轨迹遍布全世界每个角落，它是世界上唯一一款没有换代和停产的长寿车型。虽然它们在设计之初并没有和牧马人一样过分追求极限性能，但出类拔萃的可靠性使这一系列成为了重度穿越的首选车型。

除了后面标注的动力区别之外，这些车型在其他方面都是高度统一的。都是非承载车身+分时四驱+手动变速箱+前后硬桥+后钢板弹簧的设计，可以说完全就是最原始的模样。不过如今丰田为新车加入了ABS+ESP等等一系列辅助系统，让这些车型得以在驾驶感受上不至于那么“寒酸”。

小结：你可以说丰田LC7系就是日版的“BJ212”，但你不得不承认这些老古董在数十年里凭借着极其可靠的性能带着无数人成功从极端环境中安全返航。有时候能带你走的更远的并不是高性能，而是稳定。

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