第三届中国智能汽车“地平线杯”年度车型入围名单

“智能化”作为我国汽车产业“新四化”的重要趋势之一，各大品牌纷纷聚焦于此，成为推动和引领全球汽车产业转型变革的重要力量。

如今的新产品大多也都打上了“智能化”的标签，甚至很多曾经非常“固执”的外资车企，也在智能化配置方面做了本土化适配和升级。与此同时，消费者对于智能网联的接受度也愈加高涨。

智能汽车发展势在必行

“地平线杯”年度车型评价一往无前

诚然，今年是“十四五”开局之年，我国已经进入了发展新阶段。根据“十四五”的规划战略部署，加快推进智能汽车的发展，已经成为提升制造业核心竞争力的内容之一。与此同时，智能汽车作为满足人们安全、高效、绿色出行的重要载体，已经成为全球汽车产业发展的战略方向。

然而，当下智能汽车的发展水平参差不齐，有些依然处于概念阶段，也有些产品的问题层出不穷，伤了用户的心。部分车企存在过度宣传的行为，另外一方面，被错误引导后的消费者盲目自信，对带有智能驾驶辅助系统功能车型的期待与车辆实际性能的预判存在偏差，不正确的驾驶行为带来了很大的安全隐患。

为了给消费者提供专业、权威的参考，汽车评价研究院作为专业的第三方评价机构，将以消费者的需求、实际驾乘体验为主要测评标准。聘请吉林大学汽车研究院院长、长江学者管欣教授为评审委员会主席，并组织智能汽车行业专家、学者，针对2020-2021年进入中国市场销售的、具备智能系统的量产车型进行测评，产品没有明显缺陷，无强制召回，且售价在70万元以内。

值得一提的是，该评选是以市场需求、消费者需求为导向，综合考量智能网联车的自动化、安全性、跟随性能、生理舒适度、心理信任度，是中国智能汽车年度车型评价的出发点和核心价值。同时，该评价产品范围是面向已经上市销售的车型，通过道路测试与评审会专家集中分析讨论的形式，对比评测晋级车型的自动化级别和适用范围，以及智能化水平程度。

入围品牌数量同比增长5%

热门车型悉数到场

汽车评价研究院希望通过对智能汽车的评选，在解析当前智能网联技术在量产车中应用现状的同时，向消费者普及智能驾驶辅助系统的选购方法，科普智能网联的相关知识和智能汽车产品，为终端消费者提供有价值意义的购车指导意见，从而通过消费者的意见和需求，推动中国智能汽车技术朝着更好的方向发展、前行。

相比于2020年第二届中国智能汽车“地平线杯”年度车型评选中40个汽车品牌的入围名单，本届评选的入围汽车品牌和自主品牌车型范围进一步扩大，其中入围汽车品牌达到42个，包含18个合资品牌、22个自主品牌、1个进口品牌和1个独资品牌，入围车型达到106款，指导价格区间涵盖7.68万元-65.38万元。

在18个合资品牌的入围车型中，奔驰、华晨宝马、奥迪均有多款车型出现，它们均配备了各自品牌最新智能车机系统，其中一些顶配车型不乏选装了全速域自适应巡航等智能驾驶辅助装备。此外，一汽-大众、一汽丰田、广汽本田、沃尔沃、北京现代、东风悦达起亚等热销车型的加入，让这场较量更具看点。

造车新势力数量同比增长67%

智能化指数创新高

在22个自主品牌的入围车型中，还涵盖了10个造车新势力品牌，同比增长了66.7%。其中不仅有头部企业“蔚、小、理”，还有高合HiPhi X 、东风岚图FREE等新面孔，这些新车型或将凭借全新的智能配置，进一步搅动市场。同时，像长城、长安、广汽新能源、吉利、一汽红旗、比亚迪等品牌车型的智能配置也毫不逊色。

此外，雷克萨斯和特斯拉作为此次入围名单中唯一的进口品牌和独资品牌，它们也带来了各自热销的轿车和SUV车型，其中特斯拉品牌畅销的Model Y 2021款将有怎样的表现，非常值得期待。

值得一提的是，本届评选入围车型的智能化程度相较上一届，可谓达到了更高层级。例如，在106款入围车型中，主动刹车的装机率达到100%、车道偏离预警的装机率达到97.17%、车道保持辅助的装机率达到100%、并线辅助的装机率达到86.79%、自适应巡航的装机率达到82.08%、、自动泊车装机率达到62.26%、交通标志识别装机率达到66.04%、疲劳提醒装机率达到69.81%……

接下来，国内智能汽车领域顶级专家组成的评价委员会，将以消费者的角度，在封闭测试场内主观评价车型的智能化系统，并分别针对多个具体项目给出合理评分。最终，综合各单项得分情况，评选出年度智能车型。此次评价，是真正“中国首创”——从智能汽车产品的消费者的切身感受出发，打造的智能汽车驾驶品质评价。可以说，新一代智能汽车的真正考验即将开始！

至此，汽车评价研究院公布首批入围名单，并从中进行筛选进入正式测试环节，现将入围名单公布如下（排名不分先后）：

附：中国智能汽车“地平线杯”年度车型评价委员会名单（排名不分先后）

顾问团：

郭孔辉 中国工程院院士

付于武 中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长

李 骏 中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长

戴琼海 中国工程院院士、中国人工智能学会理事长、清华大学自动化系教授

付炳锋 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织(OICA)主席

董 扬 电动汽车百人会副理事长

赵福全 清华大学汽车产业与技术战略研究院院长

张进华 中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长

李庆文 汽车评价研究院院长

李开国 中国汽车工程研究院有限公司董事长

安铁成 中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长、总经理

余 凯 地平线CEO

专家团：

评委会主席：

管 欣 长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长；

评委：

李克强 清华大学智能网联汽车与交通研究中心主任

徐向阳 北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任

朱西产 同济大学汽车学院教授

王建强 清华大学车辆与运载学院党委书记、长江学者特聘教授

殷承良 上海交通大学汽车工程研究院副院长

龚建伟 北京理工大学机械与车辆学院教授、博导，汽车研究所、智能汽车研究所所长

郭应时 长安大学汽车学院院长

周 炜 交通部公路科学研究院汽运中心研究员

詹 军 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室教授

李星宇 地平线市场拓展与战略规划副总裁

李 强 汽车评价总编辑、汽车评价研究院副院长