出手即大招，凯迪拉克Lyriq开启预售

不鸣则已，一鸣惊人，凯迪拉克迈进电动化的第一步，便给了我们许多惊喜。

凯迪拉克颇受美国乐坛欢迎，在歌词中常被提及。Lyriq的名字便与Lyric（歌词）谐音，而且凯迪拉克计划让未来的所有新能源车型都以“iq”结尾。

没有过多的铺垫，Lyriq在11月17日直接公布了预售价格——43.97万元，可以通过凯迪拉克IQ APP和小程序预订，订金1190元。昨晚我朋友圈已经有人晒出了订单，而此时，几乎没有人见过Lyriq的实车，可谓是标准的盲订。

但Lyriq确实有着让人盲订的魅力，光是这造型，就如同概念车走进现实，生动地诠释了什么是未来感。

封闭式的格栅周围，是一圈精致的LED灯带，至于前大灯，由纵向排列的9颗LED灯珠（单侧）组成，远近光一体。“泪眼”大灯是凯迪拉克的标志之一，而Lyriq直接把泪和眼融合，这是目前业界独一无二的设计。

尾灯也很有意思，从车尾一路延伸到D柱之上，据说是在致敬1967款Eldorado。

Lyriq车长5003mm，宽1977mm，高1637mm，轴距3094mm，基于通用Ultium奥特能电动平台打造。有35L的前备厢和521-1549L的后备厢。

这款后驱长续航版电池容量95.7kWh，CLTC续航里程超过650公里，约40分钟可以从20%充电至80%。后置单电机，最大功率255kW（347马力），最大扭矩440Nm，零百加速时间6.9秒，最高车速190km/h。标配20英寸轮毂，海外版本最高可选装至22英寸。

车内亮点同样的多。33英寸曲面屏分辨率达到8960x1320px，像素密度271ppi，在车载屏幕中属于顶尖水准，超越了奔驰EQS的HyperScreen。车机系统内置骁龙8155芯片，支持5G联网。

同时这块屏幕还支持10bit的色深、110%NTSC广色域，并具有100000:1的动态对比度，为了实现这么高的对比度，Lyriq在屏幕里做了3375个背光分区。关注数码产品的朋友应该了解，这是顶级LCD屏幕的配置。

Lyriq还与AKG合作打造车内音响系统，包含头枕扬声器共19颗扬声器，最大输出功率1400W。AKG在音频领域是什么地位，玩音乐的朋友应该都了解。凯迪拉克是唯一与AKG合作的车企，而Lyriq是继凯雷德之后第二款搭载AKG音响的车型。

内饰还有许多用心的细节，例如“门斯之盾晶钻电控旋钮”、“树影婆娑氛围灯”、“极简无叶出风口”等，名字很好听，看起来也确实挺漂亮。

1.83平米的全景天窗，算得上是“超大”，双层隔音玻璃打造，紫外线阻隔率99.97%。但一次次的实际体验告诉我们，再好的玻璃，还是比不上遮阳帘。

Lyriq搭载新一代Super Cruise辅助驾驶系统，支持全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动变道等功能，并可借助高精地图实现更高级别的辅助。遇到紧急情况时，除了声音和灯光，还能通过座椅震动提醒驾驶员，这很“通用”。

Lyriq将在上汽通用奥特能超级工厂打造，目前已实现奥特能电芯和其他关键零部件100%本土化。电池包壳体99.9%以上材料为高强度钢，抗挤压能力强。不过电池组容量和海外版本的100kWh有一些区别。

目前同等价位的纯电车型，豪华品牌中有宝马iX3、奔驰EQC、奥迪e-tron等，尺寸、续航、配置都不及Lyriq，而且大部分还是油改电车型。

Lyriq在国内最直接的竞争对手可能会是蔚来ES8。目前看来，ES8的优势在于双电机带来的高性能、丰富的配套服务、可选7座、可换电；Lyriq的优势在于科技感、豪华感、续航、价格。

期待广州车展与Lyriq见面，到不了现场的朋友也可以去上海、广州、杭州、深圳、南京的凯迪拉克IQ空间参观。当然也希望能够尽快试驾它，这样才能对Lyriq的产品力和竞争力有一个全面的认知。

本文作者为踢车帮 敖奕丰