第4代帝豪：不仅要做“中国的卡罗拉”，更要成为“世界的帝豪”

疫情叠加“芯荒”之下，车市的“金九银十”比起往年失色不少。即便如此，在车市销量成绩总榜中，依旧存在几分亮色。

9月国内乘用车上险量为171.6万辆，上汽-大众、吉利汽车、一汽-大众三家企业位居9月乘用车企上险量排名前三甲。

作为中国品牌的吉利，9月总销量环比增长了18%，而上险量仅次于上汽大众，排名所有汽车品牌中第二位，中国品牌第一位。

其中作为吉利轿车序列中的重要车型——帝豪，在9月依旧交出了1,9484辆，以4.5%的市占率，在9月A级轿车销量总榜中排名第三位，表现相当亮眼。

在功夫汽车看来，这是一个标志性事件。9月是第4代帝豪的上市首月，而第4代帝豪这份成绩不仅在中国品牌中位居第一，也超越了英朗、卡罗拉、雷凌、思域等合资品牌的强势产品，足见帝豪家族在中国用户心中的分量。

那么，吉利帝豪销量屡创新高的“秘诀”究竟是什么呢？

（1）帝豪“向上”的基石——产品力+用户共创

众所周知，帝豪家族作为吉利汽车的“基本盘”，长期稳定在轿车排行榜的前十。

特别是在第4代帝豪上市后，帝豪家族的市场表现更上一层楼，一举进入了中国轿车市场第一梯队，助力整个帝豪家族的销量突破330万辆。

目前，第4代帝豪上市至今两个多月时间，收获的订单量已经突破了5万辆。

可以说，帝豪家族能持续“向上”，第4代帝豪功不可没。而第4代帝豪大获成功的原因之一就是产品力的胜利。

作为诞生于BMA架构的全新车型，第4代帝豪是迄今为止最好的一代帝豪，其在造型、空间、动力、品质、科技、安全上是全维度进阶，堪称6-8万元级轿车质价比之王。

颜值上，第4代帝豪的车身宽高比达到了1.25，风阻系数降低到0.27Cd，宽大的车身加上更全新的家族式前脸设计，都营造出了一种次世代车型的效果。

空间上，第4代帝豪长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距2650mm，不仅保障乘坐空间，在储物空间上，尾箱纵深超过1米，储物空间更可拓展可达1100L。

配置上，第4代帝豪更拥有540°透明底盘、恒温皮质方向盘、10.25英寸悬浮式高清中控大屏内置的GKUI吉客智能生态系统，无钥匙进入、85%软包麂皮内饰等等，完全超越同级别合资产品的水准。

在动力上，虽然第4代帝豪依旧是1.5L四缸自然吸气发动机+CVT无级变速箱的组合，不仅照顾燃油经济性，也很好平衡了动力系统的耐久性。

更重要的是第4代帝豪相比合资竞品的优势，还在于“入门即高配”，诸如倒车影像、定速巡航、无钥匙进入等功能皆属标配。真正替消费者考虑，而不是把低价车型作为营销噱头。

另外，据吉利汽车销售公司副总经理王博透露，在研发之初的立项阶段，吉利就把第4代帝豪定义为“全球车”，并以此来确立质量标杆。

“在研发过程中，第4代帝豪遵循了吉利的全球车标准，帝豪家族不仅要在中国轿车市场成为中国品牌的No.1，我们也希望将其打造成具有国际竞争力、获得国际用户认可的全球车型。帝豪不仅要做‘中国的卡罗拉’，‘更要成为“世界的帝豪’。”王博充满信心地表示。

除了产品力备受认可之外，与用户共创也成为了帝豪家族畅销的“密匙”。

事实上，第4代帝豪在一些配置的打造上，吉利不仅聆听了用户的声音，更是直接将决定权交给了他们。所以我们看到，不管是车身颜色，还是配置，甚至定价都做到了用户最广泛认可的位置。

值得肯定的是，随着消费人群的更迭帝豪也在不断顺应消费趋势进行自我更新。

与第3代帝豪的主要受众多为80后、85后相比，第4代帝豪基本是90后、甚至很多95后。所以吉利让第4代帝豪的设计变得更加时尚与年轻。

吉利汽车销售公司市场部副总监殷江龙坦言，第4代帝豪用户群体不仅追求小富即安的小生活，对未来也有更多品质和品位的追求，希望通过自己的努力给家人带来更好的生活。

“我们内部定义第4代帝豪的目标群体叫‘向新青年’，即向往新品味、新品质、新科技的生活，他们对于科技、品质、生活的格调都有一定的追求，主要目标人群画像就是这样。” 殷江龙分析道。

“帝豪这个品牌始终跟用户在一起，无论是日常体验活动，还是我们产品的造型设计、产品研发、配置共创、色彩共创，用户都与我们深度融合。” 王博认为，正是因为与用户深度融合，才最终打造出符合用户需求的、符合用户精神的第4代帝豪。

（2）打破日系垄断，帝豪“扎根”华南市场

截止今年，吉利品牌总销量已经突破1100多万辆，帝豪家族占比高达30%，是名副其实的吉利品牌“基石”。

而在这份数据中，功夫汽车发现帝豪家族在华南市场的销量非常火爆，这点颇具含金量。

众所周知，华南市场引领汽车消费趋势的风向标，一直是衡量一款新车能否取得良好成绩的“炼金场”。

据吉利汽车销售公司华南营销分公司总经理张灿介绍，自2009年帝豪上市以来，广东、华南地区就是全国非常重要的市场，也是销量比较好的一个区域。

数据显示，2021年1-9月份吉利在华南市场的销量增长趋势十分明显，第三季度，环比增长了32.2%，在第4代帝豪上市之后，帝豪家族在粤港澳大湾区的销量环比上涨了112%。实现了华南品牌排名的历史突破，在中国品牌中名列第一。

“华南市场的销量走势与吉利品牌的走势是一致的，所以第4代帝豪上市后，这几个月的销量环比增长，证明了帝豪在华南、在广东的基础是很扎实的。而吉利的排名不断增长，经销商的营利情况、经销商渠道的健康度也在不断提升。” 张灿表示。

从数据上看，帝豪家族能在华南地区获得成功殊为不易。一来，华南地区的消费理念相当务实，用户对于产品的品质、服务要求特别高，二来，华南地区还是传统的日系大本营，想要打破日系的垄断，就必须将产品与服务做到极致。

“随着中国星高端系列和第4代帝豪的推出，这些产品恰恰是契合了华南用户对用车品质、服务品质的偏好，我们抢了很多合资品牌的订单，不少日系品牌的订单转到星瑞、星越L身上。” 张灿表示，正是由于吉利在产品力与用户共创方面都做到了极致，才会让帝豪家族像刀锋一样，撕开了密不透风的日系大本营。

（3）功夫拍案

“一个品牌能让用户内心产生共鸣，这是最有力量、最有感染力的，让“向上”的精神感染每一位用户，这是我们始终的坚持。”王博指出，未来吉利和帝豪家族也会坚持用户共创，打造更具竞争力的产品。

作为吉利汽车不可动摇的“基石”，以及中国品牌在轿车领域挑战合资的先锋，帝豪家族“向上”，意味着吉利的“向上”，更意味着中国品牌的“向上”。