44 万的凯迪拉克 LYRIQ 发售，对手是谁？
今年夏天，上海北外滩的又一地标正式开业，我也抱着好奇心随着人流踏入了北外滩来福士。与大家一窝蜂涌入网红打卡点不同的是，我被凯迪拉克 IQ 空间所吸引了。我第一反应并没觉得这是一家展厅，这么大一家店面，居然没有一台商品车，反倒放了一台 LaSalle 老爷车、一台月球车还有一个 Ultium 纯电平台模型，像是家带有科普性的快闪店。
或许是刚开业，我对这样的布置并没有感到有多奇怪，想着过几天或许就会摆入一台 CT6 PLUG-IN。于是等着等着，等来了凯迪拉克 IQ 空间入住我单位边上的长宁来福士，却仍旧没等来展厅里的那台车。
不过今天，终于等来了这个主角！凯迪拉克 LYRIQ 正式在中国市场开启预售。预售价 43.97 万，四驱版本将在后续推出。
43.97 万起，贵吗？
豪华品牌的中大型 SUV 会给你什么样的感觉？放在 10 年前，豪华品牌中大型 SUV 几乎都是百万级定位的，但随着汽车产品的普及率越来越高，各个细分市场的划分越来越明确。
现在豪华品牌的中型 SUV 并不像以前那样高攀不起，2 年前凯迪拉克 XT6 的推出将豪华品牌中大型 SUV 的价格区间拉至了 40—55 万元的区间，如今来到纯电市场，LYRIQ 置身于崭新的赛道上。
在这个级别，我们能够买到有代表性的豪华品牌中大型 SUV 有一汽-奥迪 e-tron 和蔚来 ES8，他们的售价分别是 54.68—64.88 万元和 47.6—55.8 万元。
预售价 43.97 万，这个售价贵吗？不妨先来看一下 LYRIQ 的基础参数。
长宽高：5,003 x 1,977 x 1,637 mm，轴距：3,094 mm；
后轮驱动，永磁同步电机最大功率 225 kW，最大扭矩 440 N·m；
百公里加速时间 6.9 秒，最高时速 190 km/h；
95.7 kWh 三元里电池，CLTC 续航里程 650+ km，百公里能耗 15.6 kWh。
相较于豪华品牌中大型 SUV 的定位，凯迪拉克 LYRIQ 的基础参数并不算亮眼。但是话又说回来，毕竟购买这台车的用户需要掏出 43.97 万元的真金白银，那我们不如换个思路来看看这车值吗？
好饭不怕晚
外观
LYRIQ 的外观极大程度地保留了今年 4 月概念车上的设计和细节，两者之间的外观差别甚至放进「大家来找茬」这个游戏中都不为过。换句话说，凯迪拉克这是直接把概念车给量产了。
遮去 LYRIQ 的车标，这个外观能够让人一眼就认出来这是一台凯迪拉克。纯电化的设计相较现有的燃油车型有着大刀阔斧的改动，但是在整体的设计语言上依旧保留了凯迪拉克的精髓，这一点也非常考验设计师的功力，既要做出革命性的改动，又要保留一贯的传统。为了与美式风格相匹配，LYRIQ 提供 7 种车漆颜色可选，其中三款车漆为特定色。
硬件
除了外观的巨大改动之外，同样内饰也能给人惊喜。坐进车内首先映入眼帘的是这块儿 33 英寸的 OLED 大连屏，9K 的分辨率、271 PPI 的像素密度、3375 的背光分区，这块屏幕在硬件素质上已经达到了顶级的水准。
芯片方面 凯迪拉克 LYRIQ 采用的目前最先进的骁龙 8155 车机芯片并支持 5G 网络，参考其他搭载骁龙 8155 芯片的车型来说，相信 LYRIQ 的车机使用体验不会差。至于实际效果怎么样，请期待一下我们在广州车展的实拍，届时凯迪拉克 LYRIQ 将会首次登陆中国展台。
说到这里就不得不聊聊 LYRIQ 的辅助驾驶，LYRIQ 标配了增强型 Super Cruise 超级智能驾驶辅助系统。
去年我们已经对凯迪拉克 CT6 上的 Super Cruise 做了一套完整的评测，即便这套辅助驾驶放在今天依旧算一个不错的水平，LYRIQ 上的增强版，强在了新增指令变道、自动变道，未来将会通过 OTA 加入自动进出匝道的功能，也就是说 LYRIQ 上配备了一套按导航辅助驾驶功能。
相较国内的几家新势力们，这套 NOA 或许来得并不算早，不过这套辅助驾驶的体验也值得未来我们拿去 42Mark 赛道测试一下具体增强在了哪儿，相较新势力们会不会给我们一些意料之外的惊喜。
LYRIQ 贵，但是相较另外两个竞品在配置上更有竞争力。
预售权益
LYRIQ 目前可在 IQ App 和 IQ 小程序中进行预定，订金为 1,190 元。在明年 4 月底前下订的用户能够享受以下政策：
10,000 公里里程的公共充电额度；
App 每日签到随机里程红包；
免费特定车身色；
优先交付。
无论是新势力还是正在改革的传统车企们，都纷纷将自己的店开进各大商超内，直营模式的新零售正逐渐被大家所接受。凯迪拉克也一样，LYRIQ 将在发售之后走进凯迪拉克的 IQ 空间，增加自己曝光率的同时增加了与用户接触的机会。接下来也会有越来越多的 IQ 空间出现在城市的各个角落。
写在最后
LYRIQ 的姗姗来迟是相较于新实力而言，在面对老牌豪华品牌，LYRIQ 可以说是做足了准备。
作为奥特能平台下的首款纯电产品，拥有能源效率高、智能化这两大优势。此外凯迪拉克在 LYRIQ 开售前就已经开始铺设直营模式的销售渠道，而 Ultium 上海金桥工厂也开始投产，其中泛亚汽车研究中心也深度参与了 Ultium 奥特能平台的研发，未来电芯以及其他关键部件将实现 100 % 本土化。
从研发到供应链再到销售链的完善，LYRIQ 的上市不仅仅意味着凯迪拉克的决心，更是象征着通用集团在纯电市场的改革决心。
LYRIQ 所采用的 Ultium 平台是通用汽车面向纯电市场开发的首个纯电动汽车平台，他们的目标是到 2025 年在全球推出超过 30 款纯电动汽车，得益于本土化的深入，其中超 20 款会进入中国市场。在此前的沟通会上，凯迪拉克表示，在 2025 年之前，会在电动化和自动驾驶业务上的投入增加到 350 亿美元，上汽通用也会在电动化上投入超 500 亿元人民币。随着 LYRIQ 的推出通用的纯电产品线将会全面铺开。
就在上周，通用 CEO 表示，到 2025 年，通用汽车推出 30 款纯电动汽车后，在美国的电动汽车销量可以赶上特斯拉。这也表明「被低估的」通用想在电气化改革后做回领头人的决心。时代在改变，百年通用早在 1996 年就量产过电动汽车 EV1，今年通用能否继 LYRIQ 拉开改革的序幕后不断发力就要看背后有多大的决心和勇气。
预售价刚刚公布之后，我们车库的凯迪拉克 LYRIQ 社群一下子就热闹了起来，有人说它的对手是宝马 iX3，是奔驰 EQC，是蔚来 ES8，看到这里你觉得 LYRIQ 的对手是谁呢？