人们为啥瞧不上“油改电”

当特斯拉仅用了不到两年时间市值就从1千亿美元冲上1万亿美元，当比亚迪慢慢靠近万亿市值，当宁德时代市值一路飙升，“油改电”似乎与这个时代格格不入了。

但是，偏偏还有一些车企推出新的车型,BBA油改电三兄弟：EQC、iX3、e-tron更是销量惨淡。

为什么“油改电”被喷为工业垃圾呢？

续航小是很大的一个弊端，纯正的电车平台是有预留专门的空间放置蓄电池，而油改电是以原有的车架空间中获取改造成电池空间，所以大多数的油改电的汽车电池都被塞进了各个角落，电池的容量受到了很大的限制，因此续航里程也被大大削减。

而且，油改电的电池安全性不足。一般的油车的下车体密集布置的各种结构，参与和决定着车身的刚度、碰撞吸能。因为存放电池的位置并未有更多的空间来保护电池，一旦车辆发生碰撞，电池极有可能会被挤压，刀刺等情况导致自燃的安全隐患。

目前为止，还有不少车企还继续推出油改电的车型，不仅只是普通的品牌，连豪华品牌也是如此。许多车企在推出新车时包括各种版本，燃油版本、插电式混合动力以及纯电动版本。虽然这不属于传统意义的油改电，但需要车身结构同时具备各个版本的承载能力，也有一定的风险。

油改电是本应该是过渡的产品，一些老牌的车企由于在新能源电动车上起步较晚，通过了油改电的方式进行制造新能源汽车，对于车企来讲油改电的方式不仅省事，在成本方面也能更加得以控制。

随着新能源的发展趋势，油改电必将被弃用，研究更先进，传输效率更高的纯电平台才是正确的选择，还在“油改电”车企也应该痛下决心来改变思路了，没有新势力和传统车企之分，能否造出好车才是衡量车企的标准。