买得起的瞧不上，瞧得上的买不起，这就是星途揽月尴尬的地方！

在众多自主高端品牌中，星途是最尴尬的一个。因为领克背后有吉利和沃尔沃联合开发，坦克背后是硬派越野，是独有的3.0T大排量。而蔚来汽车，理想汽车，极氪汽车，腾势汽车，都是新能源路线，不玩儿燃油车了。

星途揽月在2022年全年的累计销量仅有3363台，月均销量仅为280台，在国内SUV市场综合排名第263台，在国内SUV市场占有份额仅有0.03%，在中大型SUV市场占0.41%的份额，单项排名第32位，几乎没有任何存在感。放在星途品牌的全年销量51142辆中，他也只占到了6.57%的份额。

4月9日，奇瑞旗下星途揽月新款SUV正式上市，指导价为18.99-23.39元。定位奇瑞高端的这款中大型SUV，看实车，确实很有诚意！

作为改款车型，在外观，内饰，甚至动力总成方面，都进行了改变。在动力上，使用了2.0T+爱信8AT的动力传动系统。取消了之前的7速双离合器变速箱。这就是一个很大的改变。

在设计上，新车采用了大尺寸多边形前进气格栅，并搭配了直瀑式的中网设计，提升了车头的视觉宽度。在内饰方面，改变更大，配备全液晶仪表盘+中控多媒体触控屏+副驾驶显示屏的贯通式三联屏，猛的一看还真有奔驰的味道！新车还配备高通骁龙8155车规级旗舰芯片+Lion5.0雄狮生态系统。所以新车的改动真的特别大！

但是星途揽月依然有着非常尴尬的处境。为什么这样说呢？

首先，星途揽月没有与奇瑞瑞虎9拉开太大的差距。瑞虎9目前已经公布了预售价，16万元起步。价格更低，尺寸也很大，有5座和7座。新车也是采用2.0T+8AT，与揽月没有区别。也是高通8155芯片，跟揽月没有区别。而且瑞虎9还会有混动版，混动车型百公里加速4.5秒，综合续航1300km，这是揽月没有的。所以与其买揽月，还不如买瑞虎9。

也就是说奇瑞集团内部，并没有太多的技术资源给到星途。星途跟奇瑞，捷途，共享了奇瑞的技术。而其它自主高端品牌，都会将技术分开用。比如说长城的3.0T动力，只有坦克品牌用，哈弗不用。沃尔沃的SPA平台，只有领克09能用，吉利品牌不能用。只有用技术将高低端的产品分开，用户才会觉得买高端多花钱是值得的。否则高端车，只靠堆料是高端不起来的。

其次，揽月对标的车型是传祺GS8，传祺GS8的尺寸更大，车长5015mm，轴距2920mm。（揽月车长4970mm，轴距2900mm）目前传祺GS8双擎版起步价只需要22万，价格与揽月是重合的。而由于油电混动的原因，传祺GS8的综合油耗官方给出了5.3升百公里，这是很好的成绩。揽月官方给出的综合油耗8.98升百公里。揽月要加95号油，但是传祺GS8双擎只需要92号油。这样一对比就能发现，揽月每年的燃油成本并不低。

第三，星途的高端形象，其实没有树立起来。现在用户买自主高端品牌燃油车的话，可能会想到领克，也会想到坦克。甚至在新能源时代下，会想到蔚来，理想。估计也很难想到还有星途这个品牌。也就是说星途永远都只是用户的备选品牌，而不是首选品牌。特别是在如今新能源趋势已经很明显的前提下，揽月依然推出的是一款纯燃油车。要知道在揽月发布之前，4月7日，奇瑞新能源战略发布会上，已经推出了鲲鹏超性能电混C-DM，动力更强，更省油。奇瑞宣布，2023-2024年，鲲鹏超性能电混C-DM将搭载于奇瑞集团20款以上产品。那用户买揽月干嘛呢？明年基本上就被奇瑞自家的新能源技术取代了。

总结：

所以星途揽月是一台好车，也是一台很尴尬的车，现阶段不管是在奇瑞内部，还是在中国市场，都没有太强的存在感。或许在海外市场，在新能源转型还不是很强的海外，才有揽月的一席之地吧。