中保研发布（2020版）首批车型测评结果 整体成绩优异
在中国保险行业协会的指导下，中保研汽车技术研究院有限公司和通用技术中国汽车工程研究院股份有限公司的支持下，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司于2021年10月28日在京召开中国保险汽车安全指数（2020版）首批车型测评结果发布会。本次的五款车型分别为长安福特锐际、长安马自达CX-30、上汽大众ID.4 X、长安UNI-K、广汽本田讴歌RDX。
在本次测评中，首次出现了四项分指数均获得优秀的车型。耐撞性与维修经济性方面，1款车型获得优秀（G），1款车型获得良好（A），3款车型获得一般（M），良好及以上占比较2020年的9%提升至40%，提升了36个百分点。此外，5款车型气囊均未起爆，气囊起爆率较2020年的17%有了较大提升。车内乘员方面，五款车型的评价结果均为优秀（G）；车外行人方面，五款车型的评价结果均为优秀（G）。辅助安全方面，4款车型获得优秀（G）评价，1款良好（A），其中有1款车型配备有紧急救援服务（E-call）功能。
官方表示，为适应不断发展的中国汽车市场，提升消费者满意度，基于中国汽车安全新技术的不断应用、安全配置的升级和汽车保险赔付的特征及变化趋势，C-IASI会同高校、车企、险企等行业的专家学者进行科学、系统的研究, 于2021年3月份推出了2020版测评规程及管理办法，相较于2017版，更加关注汽车安全性及维修经济性，重点引入了保险杠测试、右侧小偏置（选做项）、AEB VRU行人与骑行者自动紧急制动系统、LSS车辆辅助系统、HEADLAMP整车前照灯测试等工况。
下面我们一起来看看此次参加测试的五款车型具体成绩：
长安马自达CX-30碰撞成绩优异
测评结果显示，除代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般（M）外，马自达CX-30其余项目均获得了优秀（G）成绩。
在耐撞性及维修经济性方面，CX-30表现一般，除了结构性耐撞取得优秀（G）以外，其余项目均未达到优秀标准，其中，可维修性为P较差，维修经济性为M一般，碰撞兼容性为A良好；最终马自达CX-30在耐撞性与维修经济性方面获得总评一般（M）评价。
在25%偏置碰撞/侧碰/车顶强度/座椅+头枕测试中马自达CX-30所有项目的得分均为优秀（G）。在行人保护测试环节，马自达CX-30头型实验得分为18.212分、腿型实验为6分（满分），上腿型实验为6分，总得分为30.212分，最终获得优秀（G）评价。在辅助安全配置方面，马自达CX-30配备了单目摄像头+毫米波雷达，最终的测试总得分为95.93分（满分114分），得分率84.1%，因此获得优秀（G）评价。
讴歌RDX
测评结果显示，除代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般（M）外，讴歌RDX在“车辆辅助安全指数”只取得了良好（A）的成绩，车内乘员安全指数、车外行人安全指数获得了优秀（G）成绩。
在耐撞性及维修经济性方面，该车的表现较为一般，除了结构性耐撞取得良好（A）以外，可维修性、维修经济性为一般（M），碰撞兼容性为较差（P），最终讴歌RDX在耐撞性与维修经济性方面获得总评一般（M）评价。
在25%偏置碰撞/侧碰/车顶强度/座椅+头枕测试中，讴歌RDX除了在车辆结构得分上取得了良好（A）以外，其余项目的得分均为优秀（G）。在行人保护测试环节，讴歌RDX头型实验得分为15.033分、腿型实验为6分（满分）上腿型实验为4.568分，总得分为25.601分，最终获得优秀（G）评价。在辅助安全配置方面，讴歌RDX配备了单目摄像头+毫米波雷达，全系标配AEB C2C，AEB VRU，LSS。但最终的测试结果却较为一般，仅取得了良好（A）的评价。在行人与骑车者自动紧急制动系统一项中，仅获得26分，该项目的满分为56分；另一个失分较多的项目为车道辅助系统，满分为14分，RDX仅获得9.5分；整车前照灯满分为22分，RDX得分18.1分。
大众 ID.4 X
测评结果显示，大众 ID.4 X在所有项目上均获得了优秀（G）成绩。在耐撞性及维修经济性方面，ID.4X表现较为优秀，除了后防撞横梁静态尺寸取得良好（A）评价以外，其余项目均为优秀（G）评价，最终大众 ID.4 X在耐撞性与维修经济性方面获得总评优秀（G）评价。
在25%偏置碰撞/侧碰/车顶强度/座椅+头枕测试中，大众 ID.4 X的得分均为优秀（G）。在行人保护测试环节，大众 ID.4 X头型实验得分为16.73分、腿型实验得分为6分（满分），上腿型实验得分为6分（满分），总得分为28.73分，最终获得优秀（G）评价。在辅助安全配置方面，大众 ID.4 X配备了单目摄像头+毫米波雷达，全系标配AEB C2C，AEB VRU。最终的测试总得分为112分（满分114分），得分率98.2%，因此获得优秀（G）评价。
长安UNI-K
测评结果显示，除代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好（A）以外，长安UNI-K在其余项目中均获得了优秀（G）的成绩。
在耐撞性及维修经济性方面，长安UNI-K取得了总评良好（A）的成绩，其中，结构耐撞性为良好A，可维修性为一般M，维修经济性为良好A，碰撞兼容性为一般M，前防撞梁静态尺寸为良好A，后防撞梁静态尺寸为P较差。
在25%偏置碰撞/侧碰/车顶强度/座椅+头枕测试项目中，长安UNI-K所有项目均取得了优秀（G）的评分。在行人保护测试环节，长安UNI-K头型实验得分为14.828分、腿型实验为6分（满分）、上腿型实验为5.914分，总得分为26.742分，最终获得优秀（G）评价。在辅助安全配置方面，长安UNI-K配备了单目摄像头+毫米波雷达，全系标配AEB C2C。最终的测试结果取得了优秀（G）的评价。
长安福特锐际
测评结果显示，除代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般（M）外，锐际其余项目均获得了优秀（G）成绩。
在耐撞性及维修经济性方面，该车的表现较为一般，除了结构性耐撞取得优秀（G）以外，其余项目均为一般（M）评分，最终长安福特锐际在耐撞性与维修经济性方面获得总评一般（M）评价。
在25%偏置碰撞、侧碰、车顶强度、座椅+头枕测试中，长安福特锐际除了在约束系统与假人运动得分上取得了良好（A）以及头部运动保护得分取得一般（M）以外，其余项目的得分均为优秀（G）。在行人保护测试环节，长安福特锐际头型实验得分为14.045分、腿型实验为6分（满分）上腿型实验为6分，总得分为26.045分，最终获得优秀（G）评价。在辅助安全配置方面，长安福特锐际配备了单目摄像头+毫米波雷达，最终的测试总得分为91.96分（满分114分），得分率80.7%，因此获得优秀（G）评价。