销量海报节节攀升？看威马如何上演车圈版“掩耳盗铃”

就公布月销量这件事来说，造车新势力的积极性远比传统车企要高。尤其对于实力相对薄弱的造车新势力来说，销量简直就是决定企业生死存亡的关键。

从最新的销量数据来看，小鹏汽车10月份交付10138辆，哪吒汽车10月交付8107辆，理想汽车10月交付7649辆，蔚来汽车10月交付3667辆。其中蔚来汽车交付量下滑明显，与合肥制造基地生产线升级有着不小的关系。于是威马汽车顺势而上，以10月交付5025辆，同比增长101.7%的成绩力压蔚来，成为了造车新势力月交付量第四名，难道说沉寂许久的威马崛起了？

目前，威马汽车在售的车型有EX5-Z、EX6、W6三款纯电SUV以及E.5一款纯电轿车，由于威马官方的新闻稿中并未提及10月具体车型的销量，我们仅能以9月具体车型销量作为参考。乘联会数据显示，威马汽车9月销量5005台，销量最高的车型E.5卖出了2370台，占比近半；EX5-Z紧随其后，销量为1776台；W6销量未能破千，EX6则仅为9台。

虽然是威马的销冠，但E.5这款车型大家可能都不太熟悉，因为这是一台面向出行市场的车型。也就是说威马汽车每个月的销量中，起码有近一半是在网约车市场，而非C端用户。虽然出行市场短时间内对销量的确有一定的提振作用，但长期依赖逐渐饱和的出行市场显然不是长久之计。

（图片来自威马汽车官方微博）

从公开的资料显示，威马自诞生以来就对出行领域的有着极高的依赖度。2019年就在海南投放了1000辆EX5，布局出行业务；温州、邵武等地的出租车也有威马车型的身影；EX5推出的即客行版更是直接面向了租赁、出行平台公司。虽然C端的表现略显乏力，但起码做网约车这件事来说，威马绝对是认真的。

与依赖出行市场，连续多年夺取纯电动车市场销冠北汽新能源相比，威马的表现则逊色了不少。自2018年9月交付至今，威马汽车的总交付量仅为78,597辆。记得2018年9月刚开始交付时，威马就宣称要实现2018年当年交付1万辆，2019年全年交付10万辆。如今2021年都已进入了尾声，威马汽车却连2019年的目标都未达成，究竟是好高骛远还是产品堪忧？

虽然整体销量有些不尽如人意，但威马官方公布的销量海报却始终都是“节节攀升”。仔细查看威马发布的海报我们发现，日期所对应的柱图并非当月销量，而是截止当月的年累计销量。就以上图为例，11月所对应的34068台销量指的是2021年1-11月的销量总和。也就是说只要不停产，不论当月销量有多低，柱图始终都会越来越高。采用如此自欺欺人的做法，到底图什么呢？

与蒸蒸日上的“蔚小理”等一线新势力相比，威马的表现的确显得有些落寞，或许是为了迎头赶上，威马推出了全新的轿车产品——威马M7，计划于2022年量产交付。从硬件来看，威马M7是全球首批搭载3颗自主变焦高精超视固态激光雷达等32项高级智能传感器的车型，同时配备4颗自动驾驶顶级芯片Orin-X，最高算力达1,016TOPS，能够实现实现“全场景泊车-城区道路-城际高速”用车的智能化场景全覆盖。

从参数来看，这款全新车型绝不会是等闲之辈，在同级中优势还是较为明显的，有望帮助威马摆脱对出行市场的依赖。但面对影响力低、产品特点不够鲜明的市场认知现状，威马M7依然将面临不小的挑战。虽然前景尚不明朗，但随着全新车型的到来，“节节攀升”的柱状图肯定是稳了。