遭受挫败的“金九”，“银十”能找回面子吗？

不知不觉间，2021年还剩下一个多月的时间，临近年末，对于车企们来说，是非常紧张的，因为都害怕自己的年销售目标没有完成，毕竟今年的“缺芯”确实是影响了很大一部分车企的销量业绩，而整个国内车市也是一路下滑，甚至连“金九”都被打败了，数据显示，2021年9月份，中国乘用车市场零售销量为158.2万台，同比下滑17.3%，与往年动辄20%的环比增长幅度相比，2021年的“金九”显然差了不少。

对于“金九”的挫败，在如今这个市场环境之下，也属实在意料之中，所以车企们也将最后的希望放在了“银十”身上，近日，乘联会最新零售销量数据统计，10月份国内狭义乘用车市场销量达171.4万辆，同比下降14%，环比增长8.4%；1-10月份累计销量1622.4万辆，同比增长8.7%。不出意外，“银十”也同样没有给我们太大的惊喜，但是相比“金九”而言，还是表现的要更为强势，整体的销量数据有所上升，同比下滑也有所缩减。

所以整体而言，对于经历了大半年“缺芯潮”的国内车市来说，也算是照进来的一缕曙光，那么在这一份来之不易的“温暖”里面，哪些车企是“雪中送炭”，哪些车企又是“雪上加霜”呢？从整体销量数据和排名上来看，第一二名被南北大众包揽，虽然排名不错，但是整体销量数据却并不理想，特别是一汽大众40.8%的下滑幅度确实令人意外。

另外，上汽通用，东风日产，一汽丰田等一众合资品牌的销量同比整体下跌明显。主流合资品牌零售77万辆，同比下降24%，环比增长12%，面对节节挫败的合资品牌，自主品牌却开始一路高歌，数据显示，10月自主品牌乘用车零售销量达到77万辆，同比增长4%，环比9月份增长11%。其10月份市场占有率为32.9%，较上月提升4.2个百分点，其中销量最好的是吉利，销量了10.1万辆，增长最快的是比亚迪，同比增长了89.1%。

能感觉到，随着技术实力的发展，国人对于自主品牌的认可和信赖程度也在逐渐提高，“性价比”一词也不再仅仅是低端、低廉的代名词，而是自主品牌们致力于为消费者提供高端产品享受的同时，能花更少的钱所做出的努力和进步。

不过值得注意的是，在燃油车市场饱受下滑困扰的时候，新能源汽车市场却又是另外一番光景，数据显示，10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%。1-10月新能源车零售213.9万辆，同比增长191.9%。虽然从销量数据上来看，新能源市场还比不上燃油车市场，但是优秀的同比增长数据也说明了新能源市场正在稳步的向上发展，如今，新能源汽车开始逐渐占据市场份额，与国家政策大力支持、未来汽车市场的发展趋势等方面息息相关，新能源汽车逐渐取代燃油车的局面也在慢慢展开。

疫情的影响是巨大，广泛且深远的，人们的正常生活都受到了许多的影响，而如今“芯荒”对汽车产、销的不利影响虽然稍有缓解，但也面临着来着其他方面的干扰，这也意味着，车市仍然存在制约供给的瓶颈因素，整体的车市想要达到供需关系的平衡还需要一定的时间，毕竟“缺芯潮”不管是对于车企，对于经销商还是消费者来说，都不能独善其身，任何一个环节都有人受益或受损。

【写在最后】

在最后的一个多月时间里，车企们自然也会奋力一搏，希望能取得不错的销量成绩，过两天，广州车展也即将开幕，届时车企们又将为来年的汽车带来那些重磅新品，我们可以持续关注下。