全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车，让你做自己
谈及梅赛德斯-奔驰品牌，会让你想到什么。是尊贵的三叉星徽？还是随处可见的豪华？
在笔者印象里，这位“汽车发明家”不仅有着悠久历史，更是追求品质生活的品牌，它更多是从物质基础上，带给用户一种精神上的富足。
也许这样对你而言是种空谈，那么跟随笔者的视角，试想沉浸在深秋午后，驾驶着刚上市不久的全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车，悠然地行驶在遍布人间烟火的成都街头，这种巴适感与奔驰所强调的舒适生活态度，自然会让你心领神会。
而这种舒适是能给到你类似于“采菊东篱下，悠然见南山”的洒脱和坦然。
专属于中国的豪华
诚然，成都是一座公认的“巴适之城”。但这种巴适绝不是躺平和放纵，成都同样也是新经济发展之城、科技创新之都，它既有蓬勃发展的活力，也有热爱和享受生活的人间烟火。
我想这正是它能够吸引众多年轻人的魅力所在，这也与全新长轴距C级车的定位不谋而合。
告别前五代，当全新长轴距C级车来到第六代时，它俨然已经非常清楚中国年轻消费群体对豪华和舒适的诉求。
尺寸上，短前悬、更长的轴距与“驾驶舱后移”赋予全新长轴距C级车动感协调的车身比例，无愧于“长轴”二字。相比海外标轴版本，全新长轴距C级车后排空间加长89毫米，提升至2954毫米。
同时，为了中国客户的豪华需求，全新长轴距C级车针对后排还做了7项中国市场专属的豪华增配。
相比上代车型，后排座垫长度增加14毫米，新增10毫米海绵层，从而令座垫整体厚度增加22毫米，更符合中国客户的人体工学和长途乘坐的舒适感。舒适型后排头枕与源于迈巴赫的天鹅绒头枕靠垫，再结合带有2个弹出式杯托、2个Type-C接口和氛围灯带的后排中央扶手，打造出头等舱般的越级体验。
此外，天窗遮阳帘后排调节按键、后排绅士按键等配置，也全面满足了中国客户对后排舒适性的独特需求。
数字豪华空间
有时我们也不禁自问，对于一款出色的汽车产品而言，我们该以何标准评判其是否优秀 ? 是超大的马力？极致的操控？出色的设计？丰富的配置还是前卫的黑科技 ?
虽然至今为止，我仍寻不出完美的答案。但接触过全新长轴距C级车后，至少还是能确定，它仍是同级别产品值得仰望的那位。
对于豪华自有其道的奔驰而言，它所表达的数字豪华也已经渲染得很到位，即使是在C级车上。
虽然奔驰从不把其灯光系统当作去炫耀的部分，但你仍然忽略不了全新长轴距C级车上的260万像素高分辨率照明的“流星雨”数字大灯。在每一次的夜间行驶上，它都能以清晰精准的光束分布智能照亮前路，根据行驶路况和实时定位来自适应调节灯光照射高度、规划合理的照明方案。
在车内，那种座舱几乎完美复制奔驰S级这一话术也不必多言，但映入眼帘的12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸高清中央触控屏还是很值得去体验，毕竟那是真正拥有媲美顶级专业电脑显示效果的高清细腻画质。
其配备的第二代MBUX智能人机交互系统，进一步优化了自然语音交流，最明显的变化是一些常规指令无需用“你好，奔驰”唤醒，比如只需说“接电话”就可接听来电，问“明天要穿羽绒服吗？”就可查询天气，好像跟朋友聊天一样自然。
它还可以借助智能家居功能，让你即使身处全新长轴距C级车上就能远程启动并设置智能家居设备。
试想忙碌一天回到家里，热水、空调温度正适宜，扫地机器人已将地面清洁完毕，你可以以一种最自然放松的状态去享受这一切。
正如新车的Slogan“入座舒适区”一样，奔驰希望客户把全新长轴距C级车当作每一个人的舒适区。
用豪华打造感官舒适区
当你把车内感官层面的舒适和豪华体验完后，优雅的按下点火开关，采用ISG集成式启动发电机技术的直列四缸发动机M254会如静态一般的文静，也不会给你带来抖动和过多的噪音。
具体来看，M254发动机搭载的ISG集成式启动发电机，取消了皮带与发动机直接相连，大大提高能量转换效率；在启动时，迅速提升发动机转速，实现丝般顺滑静谧的无感启动；额外提供的15千瓦功率和200牛·米扭矩，进一步提高发动机的动力表现。
反馈到你的实际感受上，会明显感觉到与上一代车型相比，全新长轴距C级车的动力输出变得更加平顺和从容。
这正是因为全新长轴距C级车应用了源自梅赛德斯-AMG F1方程式赛车的双涡流技术，得益于此，M254发动机达到了强悍的高效性能，实现100kW/L的升功率。让笔者试驾的这台全新长轴距C级车的最大输出功率达到150+15千瓦，最大输出扭矩为300+200牛·米，百公里加速仅7.7秒，比上一代提高0.8秒。
这意味着，即使你身处中国地图的各个角落，也不用担心其动力是否够用。
就如笔者所行驶的成都青城山，在这样的山路驾驶时，全新长轴距C级车的底盘扎实度和动力响应对于同级别车型而言是完全超出预想的，丝毫不会让你的驾驶信心下降。反而会给予你一些想“撕裂”这台车的驾驶乐趣。
同时，全新长轴距C级车给你带来的静谧性也会让你体验到豪华所带来的质感。
由于全新长轴距C级车严格控制噪音传递，在底盘与车架表面采用环保液态阻尼等隔音材料，相比上一代车型，覆盖面积增加50%。还在发动机舱与A柱下方，加强型发动机噪音隔绝组件进一步阻隔动力系统的振动噪音。
此外，在变速箱与传动轴等位置增加谐振块，并在原本就已静谧宜人的海外标轴版本上，进一步增加针对后排座舱的声学泡沫填充。
再加上优化了发动机内部组件与支架结构，主动降低动力传动过程中产生的振动，并以独特车身设计降低风噪和胎噪，全面改善噪音声源。这一切，让你摇下玻璃和关闭玻璃的声音变化非常明显，关闭车窗后几乎感觉不到过多的城市喧嚣。即使在高速120km/h巡航时，噪音也能被控制很好。
所以也能理解，为何全新长轴距C级车没有配备双层隔音玻璃，但无论是静止状态还是行驶过程中的隔音效果却还比其他配备了双层隔音玻璃的车型更为出色。
这就是笔者常说的，豪华之所以豪华，就因为其不仅限于外表，在你看不到的地方，它依旧是豪华的品质。
而借助传感器、雷达、摄像头与实时地图的完备组合，全新长轴距C级车也搭载的源自S级的新一代智能驾驶辅助系统，全方位覆盖高速跟车、变道辅助、车道保持、主动制动、转向辅助、盲点预警、智能泊车7大日常驾驶场景，让你在主/被动安全两方面都无需操心。
诚然，豪华也不在于堆砌多少配置。全新长轴距C级车为了让用户享受这个舒适区，配有的“畅心醒神”功能新增海洋之声、林间静地与夏日纷雨3种自然主题，通过梅赛德斯-奔驰声学设计部门的混音和编曲，为乘坐者带来身临其境的感官之享。
如果非要总结一条全新长轴距C级车的体验，那我想就是“坐进去就是一个放松的自己”。这是在其他品牌上都体会不到的坦然。
也许奔驰就是这么希望的，它想让每一位用户坐进全新长轴距C级车后，都能找到自己最佳的舒适姿态。
我想，这就是C级车历经6代进化，却都能重新定义细分市场豪华标准的根本所在。