号称军工品质，比CR-V大9万起，去年卖1.76万辆，今召回14.7万辆

猎豹汽车在大众心目中一直都是比较硬气的形象，但是在市场的份额来看，在过去的2018年，猎豹CS10共卖出1.76万辆，但在2019年1月份，猎豹汽车将召回147136辆猎豹CS10，几乎将2017年起售出的车辆全数召回！大家是否感到比较意外呢？

外观方面：

在这个颜值盛行的时代，猎豹CS10虽然算不上高颜值，前脸没有比较多的镀铬装饰，被网友吐槽长得像路虎极光，但猎豹CS10的整体线条偏向柔软，属于耐看型，大师级“猎弓”概念的外观设计，时尚动感，而且猎豹CS10的前后保险杠采用了熏黑装饰，看起来有点霸气。

内饰方面：

猎豹CS10拥有一键启动的功能，带给消费者智能防盗的用车体验，猎豹CS10内部的超大宽适的空间，高配版的搭配全景的天窗，在行车的过程中享受与自然互动生活。

猎豹CS10主打舒适操作，DCT六速双离合自动变速箱，带来动力的平顺输出，猎豹CS10的前后六个探头雷达+倒车影像，可以将车辆四周状况全方位便捷提示给消费者。长悬架行程和软弹簧的设计都使得消费者的驾驶感受很舒适，但是同时带来的是支撑不足的毛病。

猎豹CS10定位是紧凑型SUV，长宽高分别为 4663mm/1875mm/1700mm，轴距为2700mm， 4663mm的车长已经接近中型SUV，在整体的长宽高上可以说直接秒杀CR-V。在这样的大小之下，猎豹CS10的后排乘坐的空间可以说是相当给力，其本身的空间和外观可以说是猎豹CS10的加分项。

动力方面：

猎豹CS10发动机的配置有1.5T和2.0T两款，前者的最大功率110kW、最大扭矩210N·m，后者的最大功率130KW、最大扭矩250N·m，自动挡的猎豹CS10在传动系统搭配的6速DCT双离合变速箱，带有运动档和手挡模式，这一套的动力成本在平时还算够用。猎豹CS10采用的是三菱发动机，转速在2500-5000转之间动力相对给力。

猎豹CS10的厂商指导价8.98-14.68万，入门级的猎豹CS10九万起，虽然售价相对不高，但对消费者来说，安全才是最需要注意的问题，在C-NCAP测试中，猎豹CS10的碰撞成绩仅仅获得了三星的评测，这也让消费者对于猎豹CS10的安全问题存在质疑。

现阶段的猎豹CS10被大规模召回的原因主要是刹车问题，这直接关系到了安全问题。除此之外，猎豹CS10的中控设计相对落伍，底盘不扎实同时也是它本身的缺点，而如今的全数召回可以说代表猎豹汽车在口碑上的崩塌，带给了号称军工品质的猎豹汽车前所未有的挑战。

小结：从整体来看，猎豹CS10主打外观和空间，但是猎豹如果想要在中国竞争如此激烈的汽车市场上占有一席之地，还需要努力提升自身品牌的安全性能以及品控质量。号称军工品质的猎豹CS10想要在这种大环境之下做到东山再起，可以说真的是难上加难了。