除了新款奥德赛，广州车展还给奶爸们准备了哪些MPV？

比轿车更强的功能性、比SUV上下车更加便利，这些优势让MPV成为越来越多家庭用车的首选。虽然赛那看上去很香，但加价7万的事实让它依然脱离了价值的本身。那么问题来了，有哪些回归价值本身的MPV会出现在这次广州车展上呢？

广汽本田 奥德赛

奥德赛真是一款神奇的车型。上市于2013年的现款奥德赛是该车型的第五代，这一代车型在2017年完成了中期改款，中期改款后的模样也就是现款车型的模样。然而，又一次大改款即将在今年完成，真可谓新三年旧三年，修修补补又三年，改款后的奥德赛将在广州车展上正式亮相。

事实上，改款后的车型已经在去年年底在日本市场正式上市，重新设计保险杠、前脸、前大灯、尾灯、车尾贯穿式镀铬饰条让新款奥德赛一改往日单纯的居家风格，档次感和存在感被提升到一个新的高度。内饰也获得了全新升级，中控大屏改为更显档次的独立式设计。

动力部分，新款奥德赛依然会延续之前的全系混动的配置，2.0升自然吸气发动机搭配E-CVT无级变速箱，最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛·米，系统综合功率可达158千瓦。这样的动力对于城市通勤来说绰绰有余。

上汽大众 威然

2022款上汽大众威然也将会在广州车展正式亮相。当然，与奥德赛的大改款不同，新款威然只是一个年度款车型，升级变化自然没有新款奥德赛这么多。设计方面，新款威然将沿用现款车型的主题设计，整体时尚大气。圆润的线条搭配大众家族化的设计让威然看上去非常协调。双侧侧滑门方便车内乘客上下车，整体尺寸与改款前差别不多。

升级主要集中在内饰上，从此前公布的申报图上可以看出，新款威然将采用悬浮式中控屏设计，相信档次感和新鲜感会得到进一步提升，类似的升级其实在途观L上已经能够看到。据称，换挡杆也会升级成为旋钮式，这将为前排乘客释放出更多的可用空间。

动力部分，新款威然大概率将会沿用现款车型的动力配置，采用2.0升涡轮增压发动机，并分高低功率。高功率版本车型将搭载220马力的发动机，峰值扭矩350牛·米，采用380TSI的尾标，而低功率版本车型将搭载186马力的发动机，峰值扭矩320牛·米，采用330TSI的尾标。

上汽大通MIFA量产版

上海车展上首发的上汽大通MIFA概念车终于要在广州车展上发布量产版车型了，上汽大通已经对这款车型开启了盲订，只需支付9.9元便能获得一张价值3000元的购车现金券，可用于购买MIFA车型。

由于并没有过多的量产版车型的信息披露，我们基于MIFA概念车来猜想即将发布的量产版车型。MIFA概念车采用了非常夸张的设计手法，新车前脸并没有传统意义上的格栅，一副典型的电动车的模样。平直的车顶线条为车内乘客提供了充足的头部空间。尾灯同样是较为夸张的造型，但这并不影响这些设计元素出现在量产版车型上，量产版车型应该只是在概念车的基础上稍作调整。

内饰部分，量产版车型应该就不会像概念车这么夸张了，毕竟在MIFA概念车上你几乎看不到任何量产车的影子：造型奇怪的方向盘、座椅等都会被传统设计所取代，宽幅中控屏应该能够得到保留，毕竟在当下看来这样的设计已不再是高高在上。

动力方面，概念车搭载了前后双电机的动力配置，最大功率500千瓦，峰值扭矩900牛·米，掺硅补锂技术的三元锂电池能够提供800公里的续航。想必量产版车型很难达到这样的水平。

今天介绍的三款即将在广州车展上亮相的MPV车型分别采用了三种不同的动力形式，新款奥德赛采用了混合动力，新款威然依然是采用传统汽油发动机，上汽大通MIFA则大概率采用纯电。不可否认，MPV已经开始朝着纯电动迈进，现在受制于电池容量、较大的风阻系数以及较大的自重，随着技术的发展，纯电动一定是MPV的终极形态。