月销甩雅阁7000多辆，凯美瑞突然这么能打？

原创：芝士驾道 文：易木

作为日系三杰，凯美瑞的存在感其实一直要弱于雅阁。然而在刚公布的10月销量数据中，凯美瑞月销25285辆，同比增长45.2%，甩开雅阁7000多辆。为何在网上被吐槽动力弱，长得丑的凯美瑞，反而要比话题度高的雅阁更畅销？今天我们来聊一聊凯美瑞的优缺点。

首先凯美瑞质量稳定，口碑好。相信很多老车友都记得“车到山前必有路，有路就有丰田车”这句从上世纪八十年代就广为流传的广告语，虽然是句广告语，但当时市场对于丰田汽车的可靠性是非常认可的。从FJ到陆地巡洋舰，丰田车型带给消费者的普遍印象都是可靠、耐用、油耗低。稳定的质量，以及多年的口碑打造，丰田品牌也是给消费者留下了不错的印象。

三大件技术成熟是凯美瑞重要优势之一，稳定可靠的机械素质让人省心，新款凯美瑞基于TNGA架构打造，相比于老一代车型，这一代车型产品力在安全、操控、科技方面都有了明显提升。

其次凯美瑞刚出新款，安全配置领先同级。凯美瑞在今年2月才推出了新款，新款在内饰方面进行了升级，使用了当下流行的悬浮式屏幕，车内科技感有一定提升。为了赢得年轻人的青睐，新款凯美瑞提供了两种外观选择，运动款更适合追求激进个性的年轻人。

全面的安全配置也是很多消费者选择凯美瑞的原因，新款凯美瑞入门版本就标配10个气囊，次低配开始中控屏幕达到10.1英寸，增加了车联网、OTA升级、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等配置，在整体安全方面在同级别竞品中也处于第一梯队。

最后凯美瑞保值率高。对于很多朋友来说，保值率是选车的重要标准之一。毕竟谁也不想新车刚落地，价格就骨折。选择日系车，很大一部分原因是因为保值率。丰田本就是保值率很高的品牌，作为当家车型之一的凯美瑞就更是同级别保值率的代表产品了。

从上图也可以发现，以丰田凯美瑞、本田雅阁为主的日系中型车，在二手车市场的认可度很高。保值率的优势可能在你买车的时候不会感受这么明显，但是当你用车周期达到五年及以上的时候，也就是当你考虑换车的时候，消费者一般都能切身感受到它们与竞品的差距。根据汽车之家数据，凯美瑞五年保值率为64.32%，雅阁五年保值率为60.61%，凯美瑞的保值率在同级车中基本没有敌手。

聊完优点，我们再来看看缺点，毕竟人无完人，车无完车嘛。凯美瑞被投诉最多的就是“机油乳化”问题，并且到目前为止，官方依然没有正式的解决方案。而出现机油乳化的绝大多数是混动车型，混动车型因为在低速行驶靠电动机驱动，车辆来回启动，熄火，使得机油被稀释无法恢复。如果出现此问题的，建议增加换机油频率。

另一个车主吐槽的点就是，凯美瑞动力弱的问题。动力方面，新款凯美瑞提供了2.0L、2.5L和2.5L双擎混动三个版本车型，2.0L燃油版车型最大功率178马力，最大扭矩210牛米，匹配CVT变速箱。2.5L燃油版车型可提供最大功率209马力，最大扭矩250牛米，传动系统匹配8AT变速箱。

从车主的反馈来看，即使是2.5L燃油版，动力响应依然显得有些“慵懒”，虽然说家用是足够了，但是低速区间只听排气嘶吼不见速度提升的感觉，多少有些影响驾驶体验。当然驾驶感受也分人，对于佛系车主来说，平顺稳定才是第一要素。还有一些例如倒车影像模糊，新车有异味等问题，被提及的次数不多，大家了解就好，在此就不做详述了。

总结：丰田对于凯美瑞的定位很清晰，就是保值率高，安全，耐用的家用车。作为丰田的旗舰车型，凯美瑞在丰田序列里也有着很高的优先级，面对芯片短缺，丰田几乎停产了雷凌和C-HR来保证凯美瑞的芯片供应。这也是为什么同样面对芯片短缺，凯美瑞可以做到比雅阁提车周期更短。

对于更在乎安全性，保值率和耐用性的车友来说，凯美瑞是个不错的选择。目前笔者了解到的信息是，凯美瑞新车只有2000元的优惠，另外选白色款要比黑色贵2000元，可以实现当月提车（不同地区价格有波动）。