小众但出众 DS7满足你对豪华SUV的一切想象

近年来，随着国内消费升级，豪华车市场每年都有两位数的增长。市场大，竞争也越来越激烈，除了满大街的奔驰宝马奥迪，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃也各有一席之地。最近小编拿到一辆较为小众的豪华车型——DS7，看看它的表现如何。

如标题，虽然小众，但非常出众，不管是外观内饰，还是机械素质，DS7在同级别车型中毫不逊色。

先介绍一下品牌，DS来自于原法国PSA集团（去年和菲亚特克莱斯勒合并为Stellantis斯特兰蒂斯集团，成为仅次于大众、丰田、日产雷诺三菱联盟的世界第四大汽车集团）。

DS是法文名称“Déesse”的缩写，法语意思为女神。DS原为雪铁龙的高端车系，凭借出众的设计和先进的技术，在上世纪六七十年代风靡一时，当年很多法国政要、明星都是DS汽车的拥趸。DS于十年前独立运营，成为PSA集团的豪华品牌。

说回这辆DS7，是DS品牌第二代设计语言的首款车型，首发于2019年。DS7定位豪华紧凑型SUV，指导价22.99万-31.99万元，竞品主要为宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA等车型。

DS7的外观真的让人眼前一亮，正如女神一样，处处透露着优雅。BBA的家族化设计使旗下车型个性全无，对汽车不熟悉的人很难凭外观分辨出是哪一款车。而DS7让人一见难忘，辨识度极高。

车身整体以直线条为主，但细节处又有丰富的变化。

前脸棱角分明、方正大气。六边形进气格栅并没有大得夸张，内部充满了DS品牌标志性菱形网格，与目前市场上充斥的各种直线条、竖线条、星辉点阵格栅完全不同。

有着“巴黎之光”之称的前LED大灯是前脸精髓，车辆启动时，内部灯组会向左右各180°旋转，璀璨夺目，仪式感十足，这个创新功能令人印象深刻。

另一点与竞品不同的是，日间行车灯没有集中在前大灯上，而是与大灯分开，分布在前脸的最侧边，形状像丝线细长，又有小灯分割点缀，如两条珍珠耳环。

六边形格栅的线条，用银色镀铬打破边界，向四周延伸，把大灯、雾灯、日间行车灯连为一体，让前脸处处闪耀光芒。

来到车身侧面，依然是直线条为主，相比前脸的优雅，侧身整体更显动感。腰线设计非常讲究，前后连接大灯和尾灯的顶部线条，从两端如雕刻上去一样非常锐利。线条从头尾向车身正中间B柱部位渐变到虚无，像高速行驶的目视效果，静止状态都有速度感。车窗线条同样采用银色镀铬，后车窗和行李箱三角窗线条连成一线平缓过度，远看像溜背轿跑，运动范儿十足。

车尾圆润饱满，不同于到处可见的贯穿式尾灯，DS7用镀铬饰条把左右灯组连接起来。灯组线条简洁，但是内部同样以品牌标志性菱形充满，辨识度十足。

进入车内，内饰设计同样与众不同。整体简洁明了，却暗含各种独创的小心思，每个小小的实体按键都显精致。选材用料非常厚道，所见之处全部为皮革材质包裹，视觉高级，触感高档。

仪表盘标配12.3英寸全液晶显示屏，触控中控屏同样为12.3英寸，都是主流配置。这里吐槽一下车机，反应慢，识别率低，好在全系支持CarPlay和CarLife。

重点来说一下中控屏上方的表盘，启动时翻转露出，熄火后翻转收起，非常有意思。

这块表来自法国腕表制造商B.R.M，该品牌“所崇尚的制表理念是定制化、手工打造，并将赛车元素直观地展现于腕表之上。同时，每款B.R.M腕表都有着极强的汽车文化主题，包括赛手、赛事、特定车型，甚至包含了诸如Gulf的知名赞助商”。

需要说明的是，这块表是指导价27.69万元起的三款高功率车型上才有的配置。

表盘下方带logo的按键，是打火开关键，第一次开DS7，如果不知道，就要坐在方向盘前边干瞪眼了！

表盘和启动键的位置也算是DS7与众不同之处了。

科技感十足的飞机挡把，两侧整洁分布着常用按键。按键同样是DS品牌标志性的菱形设计，触感友好，阻尼适中，操纵灵活。这其中就有车窗开关升降键，这个设计值得称赞。因为小雨闷热天气，开一点车窗雨滴进入车内，就不会淋到车窗按键。

来看空间，轴距2740mm，比GLA、Q3都要大，空间表现比竞品更充裕。中间位置大概不到2cm的凸起，趋于纯平，完全不影响后排中间乘客的乘坐。

后备箱空间为550L，完全领先BBA竞品，后排座椅放倒后有更强的装载能力。

接着说说DS7的动态表现。

DS7标配1.6T发动机，不同车型调校有高低功率之分。低功率版最大马力180Ps，最大扭矩250N·m；高功率版最大马力215Ps，最大扭矩300N·m。本次试驾的是高功率顶配歌剧院版本，一周的试驾主要在上海市区的地面道路，动力的确是随叫随到，起步、变道超车快速迅猛。中环限速80km/h，速度很快上去，稍不控制就会超速。驾驶DS7在市区行驶就像精力过剩的小伙子，浑身力气无处释放。

车辆全系标配爱信8AT变速箱，换挡平顺，升降挡积极，堵车低速时低挡切换偶有顿挫，大部分情况完全感觉不到挡位的切换，如丝般顺滑。

底盘是PSA的强项，前麦弗逊后五连杆悬挂，高速急转弯非常稳，车身姿态不会有大幅度变化。滤震彻底，过减速带或者坑洼路面，完全没有细碎的弹跳，非常舒适。

DS7在运动和舒适之间做到了比较好的平衡，开起来轻盈灵巧，坐着稳重舒适。

还有一点大家比较关心的油耗，市区行驶，均速30km/h左右，不会超过10L/100km，对于这样的动力水平，算是比较省油了。

DS7上市已经有段时间，由于各种原因，它的销量比较一般。但论坛车友圈车主的反馈都是非常正向，好看好开，省油省心。不管是自己开，还是家用，都是很好的选择。

豪华紧凑型SUV市场其实已经是一片红海，可供选择的车型太多，DS7虽然有着出众的实力，但是DS品牌相比一线豪华品牌，存在感太弱。偏偏国人购买豪华车，最在乎的就是那个logo，所以DS7想要获得更好的销量，需要厂家在品牌塑造和传播上多下下功夫了。