进博会汽车馆，新能源汽车的风向标在哪？

在智能化与电动化越演越烈的当下，汽车未来的风向将“飘”向何方依然是各个车企及行业人员所关注的焦点所在。而近年来的进博会，显然成为了汽车厂商集中展现科技实力最好的“窗口”。

各家厂商已经比起上一年更为“淡定”，在纷纷制定了未来数十年规划后，剩下的只是向着目标推进而已。或许是整个汽车行业已经达成共识，新能源汽车即将成为全球汽车的核心，本届进博会汽车馆也将“绿色出行”、“智慧出行”作为关键词。

本届进博会分为自动驾驶、智能网联、汽车新能源、汽车芯片四大板块，可以说是将汽车新四化都一一囊括其中。除了汽车厂商外，一众有实力的供应商如米其林、倍耐力、博世、佛吉亚也同样带着新技术如约到场，进博会汽车馆的看点可以说是“百花齐放”。

特斯拉将上海超级工厂“搬”到展厅

比起参加传统的北上广车展，特斯拉更愿意在进博会上，好好展示一番自我的综合力量。毕竟在科技＞产品力的舞台上，特斯拉的优点才能被极致化的放大。结合特斯拉与上海这几年的紧密合作，上海一跃成为新能源汽车最耀眼的城市，而特斯拉也是其最拿得出手的一张名片。而特斯拉也感受到“中国速度”的力量，在产能上极大获益。因此从任何角度出发，进博会都是特斯拉的最佳舞台。

即将要在国内兴建第二工厂的特斯拉，显然这次一心要将第一工厂向外界展示一番，让业内和观众看到其强大的实力。因此，这次特斯拉选择将上海工厂最大程度“微缩化”，带入了进博会的现场展厅。

特斯拉中国区产品沟通负责人刘洋介绍，“我们直接把超级工厂搬进‘四叶草’，观众只要沿着数百平方米的展台走一圈，如同完整参观了特斯拉上海超级工厂。”特斯拉将白车身、冲压件、电池、电机等进行实物展示，全面解析超级工厂压铸、冲压、焊装、涂装、总装、电机、电池等车间生产制造流程。

不少人在参观后笑称，其参观的不是特斯拉的超级工厂，而是特斯拉的“印钞机”，毕竟在今年9月，特斯拉中国创下5.6万辆的单月销量新高，同比增长近400。

诚然，特斯拉的这一次“秀肌肉”比其他传统车企更为“接地气”，特斯拉在本次进博会上，较为全面地展示了充电网络、门店布局、研发中心的3大本土化业绩，对于新能源汽车行业的发展来说具有十分大的参考意义。特斯拉以上海为中心，带动中国新能源车上下游产业链的发展，就目前来看，已经实现了双赢，相信不少人都翘首以盼特斯拉的下一步动作。

传统车型展现“转身”实力

本次进博会首度迎来全球十大汽车集团集中参展，足以看到车企对进博会的重视程度，比起一般国际车展，厂商更愿意在进博会向外界展示最新的技术力量。除了宝马、大众、本田等知名厂商大秀纯电新品外，本届进博会迎来了一位停产多年的“老将”复出，一直以硬汉身份面向世人的品牌——悍马，居然在本届进博会上带“电”复活。

这个拥有超强越野能力的品牌，一直以来未有正式引进过国内，仅仅是在平行进口的帮助下，少批量的在国内市场上展出。很显然，传统的悍马在若干年前已经不符合国情与购买者的购买需求，但电动化回归的悍马，凭借如今日催成熟的电动化技术的支撑，或许能够打出一番新局面。

其实早在上一年进博会上，通用便展示了悍马概念的视频，并且上海通用奥特能工厂已经在今年10月份正式投入使用，对于悍马而言，电动悍马复活已经是“万事俱备，只欠东风”，如何在复活后打响声量，是通用以及悍马品牌最关注的焦点。而在本届进博会上，通用也可以收获业内外对于这个“新品牌”的关注度。

另外在氢能源方面，丰田与现代这两个车企也展现出了持续发展的决心。氢燃料最大支持者的丰田在本届进博会上，亮相了旗下的MIRAI车型。不得不说的是，该车型将会承担北京冬奥会运输任务，丰田在夏季奥运会后的冬奥会继续推广氢能源，足以证明其对氢能源的发展态度。

丰田CEO丰田章男此前便认为，纯电汽车不足以对双碳的减负起得决定性作用，最终的解决方案必定落到氢燃料电池车身上。展望未来，丰田若能够将氢燃料电池的使用成本与便利性降下来，同时在纯电、混合动力上都坚持发力，很有可能会打得孤注一掷纯电的欧美对手一记措手不及的“组合拳”。

韩国厂商现代同样紧跟丰田多线作战的步伐，在本届进博会上展出了一整套氢能源方案，氢动智能无人运输车、应急救援车、城市空中出行模型以及中国版的氢燃料电池专用SUV车型——NEXO。

除了丰田、现代集团以外，著名轮胎厂商米其林也推出了氢能源的赛车，并计划在2024年参加勒芒24小时耐力赛。可以看到的是，对于氢能源在汽车上的思考与突破，厂商们依然在坚持发力，让未来的能源选择方向更具多样性。

写在最后

这几届的进博会汽车馆，可以看到了汽车厂商在科技展示上的诚意。从一开始只是偏向展示产品到现在更多地展示科技以及智能化对汽车的各方面作用，可以看到的是受到“双碳”政策的影响下，车企们都纷纷动起真格，展示最前沿的汽车工业成果。

除此以外，“本土化”这个词语在本届进博会上被不少车企提及，也可以预示到，在新能源跑道上，中国已经在不少方面并肩甚至超越了很多传统车企的认知，不少国外车企都已经用上了中国本土的上下游产业链。在成熟的新能源土壤中，我们可以期盼自主新势力车企可以找得到一个更好的立足点。