10月轿车榜单：轩逸丢冠，宏光mini 真yyds

日前，10月乘联会销量数据出炉，10月份国内狭义乘用车市场销量达171.4万辆，同比下降14.0%，环比增长8.4%；1-10月份累计销量1622.4万辆，同比增长8.7%。双增长的成绩是不是就意味着黎明降至，春天将来？

而本月的具体排名也让人惊艳，千年老大轩逸日常都是将以一万台左右的差距将第二甩在身后，这月竟然第一次将冠军宝座拱手相让，而红光MINI此次的夺冠也是不惨假水的获胜，47834辆的成绩超出了轩逸41896辆整6000辆，可以说是实至名归了。

值得一提的是，此次宏光MINI的获胜并不像上月MODEL Y集中交付这样的特殊情况，而是正常表现。还记得它上市时，很多车企对它的销量数据进行分析，认为它的火爆只是广西区域小范围的火爆，并不长久，而今眼见它销量从2万，到3万，不论是成都这样的二三线省会城市，还是小城镇，它的能见度都越来越高，都在说明只要抓住了新兴的出行需求，小船也能乘风破浪。

第二名轩逸依旧稳，虽然同比降低24，4%，依旧取得了41896辆的成绩，当然再如今的市场状况和芯片荒下，同比两位数的跌幅真的在正常不过了。轩逸主打的舒适和性价比依旧是其赢得家轿用户青睐的杀手锏。

紧跟在轩逸之后的是朗逸，37872辆排名第三，同比下跌8.4%，大众的口碑和它优于同级的空间是它的热销砝码。从排名上我们看到，它和轩逸已经将曾经的“家轿三剑客“中的卡罗拉狠狠甩在了身后。

找了一下卡罗拉，已经掉到了7位，19138辆相比此前的3万左右的成绩相差甚远，别问为什么，我只能解读为缺芯片了，同比下跌46.7%实惨，但实际从产品力来说，卡罗拉不论是动力阵容，还是配置方面看，它都丝毫不亚于轩逸和朗逸，可以猜测，它的终端优惠幅度很小。

这时候凯美瑞引起了我的注意，25285辆，45.2%排名升到了第四位，而B级车中雅阁、天籁都集体发力进入到了前十。雅阁17900辆，同比降低21.1%排名第8。天籁17598辆，同比增长66.8%，排名第9。

他们三者被称之为日系中高级三强，其中雅阁刚在上月进行了2021年年度改款，但依旧没干过开凯美瑞，这跟厂家排产，和经销商终端的优惠幅度有关。但有一说一，开过两款车的人，再驾驭感受和内饰精致度上的对比还是很明显的，这一局我是站雅阁的。

速腾的表现也不错，20334辆排名第6，从最近各大自主品牌的出稿可以发现，作为A+轿车的标杆，它已经成为了自主家轿对比，围剿的对象。要知道去年它每月销量都在3万左右，同比跌幅41.9%也能看出它深陷围剿中的无力。

排名第10的是帝豪，也是本月进前10的唯一自主轿车，17585辆同比20.3%的成绩也算表现稳定，要知道本月是帝豪的全新换代，外观更时尚，配置也科技满满，这对总销量300万的帝豪家族来说可以说是如虎添翼。

最后

本月双增长的成绩证明了即便在芯片荒和市场寒冬下，银十依旧奏效，但具体成绩看，曾经的王者销量多少有所下滑，只有像宏光mini这样的掌握了新时代的新需求，抓住新的风口王者才是真的王者。