一代传奇终将落幕，上汽大众桑塔纳即将停产

近日，我们由相关渠道获悉到了一组上汽大众2022-2023技改方案，或许是迫于国内双积分政策的压力，上汽大众将会停产桑塔纳车型，除此之外，技改方案中还出现了浩纳、昕锐和昕动三款车型。

桑塔纳的历史是相当悠久的，作为在我国汽车市场中驰骋了三十几年的轿车“元老”，桑塔纳早在上世纪八十年代初期就通过CKD组装的方式被上汽引入到了国内，成为了我国首款合资品牌的家轿。从1983年第一辆桑塔纳在国内下线，到2012年上汽大众正式宣布停产，桑塔纳在中国市场中一共卖出了四百多万辆，对于老一辈的人来说，桑塔纳早已经不是一个具体车型那么简单了，它更多的代表着一种情怀。

犹记得当年上汽大众宣布停产经典桑塔纳的时候，有不少人都觉得遗憾与可惜，但是在不久之后的2012年底，上汽大众又发布了全新桑塔纳，不过这辆全新桑塔纳是以紧凑型车的身份回归的，虽然定位没有经典桑塔纳高了，但是对于消费者来说，5.69万的起售价也能使其在市场中十分畅销，即使在严重缺芯的2021年，月均销量几乎也能破万，也算是相当不错了。

对于上汽大众来说，虽然桑塔纳的销量不错，但是在国内越来越严格的双积分政策之下，桑塔纳作为一辆各项数据都未达标的车型，每生产一辆就需要用0.42个积分来抵消掉排放未达标的惩罚，而我们从相关渠道了解到，目前双积分的价格大概是在6000块钱一分，结合总销量来看，这是一笔相当不菲的费用，并且极大的降低了上汽大众的利润空间。

随着环保法治的健全，以后的双积分政策只会越来越严格，所以对于上汽大众来说，在这个时候对一些利润较低的车型进行停产，是一个相当明智的选择。