中国高端品牌现状：领克最牛，星途和WEY“拉垮”了

在自主品牌的发展道路中，冲击高端市场似乎始终都是痛。由于国产车给人的印象一直都比较低廉，导致它们总是以失败告终。而在近几年来，我们可以明显感受得到，自主品牌不管是在设计上还是品质上都有着巨大进步，这也使得不少车企纷纷推出高端品牌，试图往更高的方向发展。

这其中，吉利的领克，长城的WEY和奇瑞的星途，算是大家比较熟知的高端品牌了，而距离它们建立至今也有好几年的时间，那现状又如何呢？只能说“车比车气死车”，当初站在同一起跑线上的中国版“BBA”，如今的轨迹却越走越远。

对比有差距，领克销量远甩WEY和星途

不得不说，在这三家高端品牌中，领克的日子过得是最滋润的。虽然这并不是代表领克在高端化就已经成功了，但对比才能凸显出差距，毕竟其他两家确实有些拉垮。

我们就从最直观的销量数据来看，领克在市场上的表现已经遥遥领先WEY和星途，这家高端品牌在10月售出了2.1万辆新车，1-10月的累计销量则接近17万辆，同比增长33%。而自品牌上市以来，领克的总销量也即将突破65万大关，短短四年的时间里，领克取得成绩确实有目共睹。

相比起领克，WEY就明显有些力不从心了。还记得在前两年，WEY的步子虽然没领克那么快，但由于它只有SUV板块，所以这似乎也能理解。可进入2021年，WEY却已经被领克甩得好远，其在10月份的销量仅仅只有5854辆，同比下跌35.5%，而1-10月份的累计销量也只达到了42012辆，同比下跌29.21%。累计销量比领克少了三倍，WEY的高端化之路明显走得也不是那么顺畅。

至于另外一个品牌星途，也终于在这个月公布了自己的销量。按照厂家销量喜报上的数据，星途现有在售的4款SUV产品加一起，10月份整体销量达到了5015辆。值得一提的是，此前星途可是有好几个月都模糊了具体的销量数据，想来也是因为成绩不太好，所以也更别谈这家车企的总体销量了。

为什么三家车企在高端路上“渐行渐远”？

事实上，这三家高端品牌面世的时间都差不了太多，可为何几年过去了，大家之间的差距却越来越远了呢？

从领克自身的策略来看，它目前已经有相对完整的产品矩阵，从领克01到领克09，车型丰富且产品面世迅速，满足了消费者的个性化与多元化需求。与此同时，领克是吉利与沃尔沃联合成立的品牌，在售的领克主力车型基本都是由CMA平台打造，可谓是含着“金汤匙”出生。而之前非常火热的领克09，更是基于与沃尔沃XC90同平台的SPA架构打造，有着这个豪华基因做背书，领克的高端化之路确实也更有底气。

对比下来，WEY和星途的背后就没有什么靠山了。就拿WEY来举例，它可是被戏称为精装版的哈弗，因为其所拥有的平台、发动机、底盘和变速箱，本质和哈弗没太大区别，只不过WEY作为高端品牌，肯定要在用料上更好些。而且由于长城总是造不出什么好轿车，所以也导致WEY在轿车板块上一直缺席，其产品矩阵也不如领克丰富。

而星途就更加悲惨了，它落到如今的局面最大的原因就是奇瑞的品牌很混乱。众所周知，奇瑞旗下的子品牌可不少，但它们之间的定位却有些模糊，比如说旗舰车型星途揽月所搭载的2.0T发动机就已经应用在了瑞虎8身上，但后者可比揽月便宜多了，再加上星途自身的品牌影响力没弄起来，那在做最后的选择上，也难保不少人会愿意买同是2.0T却更便宜的瑞虎8，你说尴不尴尬？

写在最后

吉利、长城和奇瑞这几家自主品牌，在国内都拥有着比较好的市场表现。但要是说起它们的高端品牌，除了领克之外，WEY和星途都有些跟不上节奏了，这其中虽然也不乏很多因素加成，但销量总是最实诚的“答案”。所以问题来了，你是怎么看待这几个高端品牌的呢？你认为WEY和星途能后来追上吗？

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