月销和订单双破万，启辰再次“生根发芽”

“种一棵树最好的时间是十年前，其次是现在。”这句话出自非洲经济学家Dambisa Moyo的《死亡的援助》，它的意思是从现在的角度看，种下理想最好的时间是在十年前，即使错过，此刻也并不晚。

而我听到这句话，是在2018年罗振宇的《时间的朋友》跨年演讲上，当时他用一个奶奶的励志故事为这句话添下注脚。这位来自山东的老奶奶，60岁开始认字、70岁开始写书、82岁就出版四本小说，而她开始尝试写书的契机，是看到莫言获得了诺贝尔文学奖。

所以，只要想改变，任何时候都不会晚。

启辰，就像是东风日产11年前在国内市场种下的一颗种子，在这过去的11年间，启辰更多是以合资自主的角色活跃于市场之中，也曾“单飞”三年，并在去年底再次回归成东风日产的第二品牌。

此次回归，正值汽车行业面临智能化、电动化的巨变，无论对于东风日产还是启辰而言，都意义重大。在今年过去的这10个月时间里，我们看到了东风日产做大做强启辰的决心，也看到了启辰的点滴变化。

最新数据显示：今年10月，东风日产启辰品牌全系交车10018台，同比增长23.3%。在受疫情、缺芯等不利因素的影响下，1-10月的累计交车也同比增长了4.8%。其中最值得关注的是，9月末刚刚上市的新车——东风日产启辰大V，截至10月31日，累计订单也已破万台。

一般来说，一款新车型上市需要有3个月的缓冲期，来让市场对其产生认知并接受。而东风日产启辰大V上市仅月余订单就已经破万，说明市场潜力还有很大。这个成绩背后，也得益于东风日产的体系支撑和启辰品牌“尖刀连”的精准定位。

11年前种下的这颗“种子”，再次生根发芽、开花结果。

销量破万，价值取胜

要想拿下市场，必须先了解市场。正如孙子兵法里“知已知彼，百战不殆”，一款产品问世不仅要了解当代年轻人的用车需求，也要了解竞争对手的市场情况。

作为一款专为年轻人打造的车型，东风日产启辰大V不仅精准地洞悉了年轻消费群体的用车需求，真正集颜值、科技、空间于一身，市场定位上也是启辰一贯的打法：以合资品牌的产品标准，挤压自主品牌的生存空间，在提供高价值产品的基础上，将价格下探到更普世的消费群体。

这是东风日产启辰大V的价值哲学。

比如设计，东风日产启辰大V采用独特的“疾风设计”，全新V-Galaxy家族式前脸及星钻前脸，大气又不失精致；比如空间，东风日产启辰大V作为一款10万级紧凑型SUV，车身尺寸达到4562/1917/1625mm，轴距也有2700mm，比例修长协调的同时空间容量也很可观。

要知道，同级别合资车型本田CR-V的尺寸也仅有4621/1855/1679mm，启辰大V在车身宽度方面有很大优势，但起售价却比本田CR-V便宜7万元。

再比如动力，东风日产启辰大V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩260N· m，并匹配7速双离合变速箱。根据目前已有的数据来看，它的0-100km/h加速时间为8.8秒。

与之对比，同级别合资车型本田CR-V搭载的也是一台1.5T涡轮增压发动力，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，同价位合资车型本田XR-V搭载两套动力总成，1.5L自然吸气发动机匹配CVT，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m；搭载1.5T地球梦版本的车型最大功率也只有130kW，最大扭矩也仅为220N·m。

而在底盘方面，东风日产启辰大V还采用了日产高端车D平台底盘，新车在前麦弗逊独立前悬挂和多连杆独立后悬挂上均装有横向稳定杆，有效抑制过弯时车身侧倾，提升操控稳定性。不仅如此，东风日产启辰大V也是同级车型中唯一采用铝合金转向节的车型。

对比之下，东风日产启辰大V的价值感已经跃然纸上。

当然，除了空间、动力这些基本面，东风日产启辰大V的配置其实更有看点。比如说，它拥有同级别领先的1.7㎡超广角光感天幕，高达86.9°的前排开阔角，同时采用了黑科技低辐射玻璃，有效隔绝99.9%的紫外线，这在国产同级别车型里都是很难找到对手的。

内饰方面，东风日产启辰大V搭载了一块24英寸的一体式双联屏，并提供64色氛围灯，夜间开车能给驾驶者带来极致的科技体验。

而在智能化配置上，东风日产启辰大V搭载的启辰V-Link星云智联系统，可以帮助驾驶者实现汽车、智能家居、智能手机之间的互通互联、智能语音交互等等，而系统预装的爱奇艺视频、QQ音乐、唱吧APP、导航、饿了么等第三方软件也能为驾驶者提供便利愉悦的用车体验。

智能驾驶辅助方面，东风日产启辰大V则搭载了启辰V-Pilot 智能驾驶辅助系统，其中集结了ICC 全速域智能领航系统、LKA车道居中控制系统以及LDP 车道偏离修正系统等智能配置，可以实现全速域自动跟车，此外540度环视影像和透明底盘等配置在同级别车型中也是鲜有的。

这样一台十万级紧凑型SUV，肉眼可见丰富的配置足以证实诚意，而更值得一提的是，东风日产启辰大V还有合资品牌做背书。

体系赋能、品牌革新

真正的价值层还在于东风日产。在东风日产的官方解读中，目前正处于后合资时代，合资品牌与自主品牌、传统企业与新势力之间竞争空前激烈，而东风日产启辰大V体现的是启辰品牌乃至整个东风日产参与市场竞争的魄力。

将东风日产启辰大V托举至如此高的地位，背后是东风日产对启辰品牌的重新包装。在东风日产启辰大V上市之初，东风有限副总裁、东风日产副总经理高国林就表示，“作为东风日产电动化、智能化的先行者，启辰是东风日产布局年轻化细分市场的‘尖刀连’，而启辰大V就是这支‘突击队’中锋芒正劲的尖刀。”

“自年轻而来，为年轻而造，到年轻人中去。”高国林说，启辰要“重树10万级SUV价值新标杆”。

甚至在生产层面，东风日产启辰大V也是基于启辰VSA创世架构打造的全新车型，按照日产合资标准打造，与东风日产车型共线生产，共享日产全球供应商体系。可以看出，启辰大V高价值产品力的背后其实都归功于东风日产的技术支持和技术协同。

而未来，还将会有更多车型基于VSA创世架构诞生。东风有限副总裁、东风日产总经理山口武表示，“东风日产将借助启辰作为合资自主品牌的灵活性，先行先试，努力找到东风日产的第二增长曲线。”某种意义上说，启辰也是东风日产应对市场的“先行军”。

事实上，不仅在产品层面，启辰品牌在营销和渠道方面也有东风日产的助力。

自9月末东风日产启辰大V在郑州工厂宣布正式上市之后，就马不停蹄地开始了全国各地的区域上市，这无疑体现了启辰品牌在营销层面的发力。值得注意的是，今年5月，东风日产&东风日产启辰哈尔滨弘信学府路双品牌专营店开业，这也是启辰品牌再度回归东北市场的标志。

开业时，该店投资人侯昕宇也表示了对启辰品牌未来发展的信心。可以说，之所以投资人们如此看好启辰，在很大程度上也是因为东风日产给予了强有力的支持，这些支持不仅体现在研发、生产、制造、营销等方面，还有经销商服务体系的全面蓄力。

其实早在早在今年年初，东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊在谈到启辰回归东风日产的意义时就提到：“东风日产好，启辰好；启辰好，东风日产会更好。”

陈昊认为，作为自主品牌，启辰不仅有高灵活度，可以作为快速采用中国特色的新技术、新标准、新模式进行尝试的试验田；还可以锻造价值链前端的研发能力，快速培养创新人才；同时，成功经验反哺日产全球，更能提升东风日产在日产全球的地位与话语权。启辰是东风日产未来发展的重要抓手，也是差异化竞争的优势所在。

而在去年11月的广州车展上，启辰品牌发布“同心·同行”服务品牌，推出“三大服务保障、三大服务行动、六大服务承诺”，强化售前、售中、售后的精细化服务管理，全面升级用户服务保障体系。这也是今年，是启辰“同心·同行”服务品牌的落地之年。

从今年开始，东风日产启辰就已经开始在线上线下以多种举措落实“同心同行”服务品牌，线下开展“辰粉关爱”活动，线上行业首推客户直通企业高管的“老黄热线”，直接、高效、快速解决用户遇到的用车问题。

产品、服务的双重提升，也是启辰品牌的品牌知名度和好感度提升的有力保证。

结语

回归后的启辰，定位已经逐渐清晰，既是东风日产智能化、电动化的先行军和探索者，也是高国林口中所向披靡、为东风日产开阔年轻化疆土的“尖刀连”。

无论是刚刚上市的东风日产启辰大V，还是未来更多诞生于VSA创世架构的车型，11岁的启辰正值青少年，如同冉冉升起的太阳，不仅代表东风日产的未来，也代表中国汽车的当下。