年轻人换了一茬又一茬，这个品牌为何“Always Young”？

文 | 温风

来聊个“Peer Pressure”的焦虑话题，30岁之前，在非互联网的大部分行业，你会做什么？

以汽车行业为例，大部分年轻人大概率还是一个普普通通的“大头兵”，做着重复的简单工作，熬着资历，希望有一天能沿着既定的轨迹实现晋升。但是，总有那么几个同龄人是“别人家的孩子”，优秀的年轻人甚至还没毕业，就已经在为车企操刀各种天马行空的设计方案了。

这是造车新势力的骚操作吗？非也，这家乐于给年轻人施展空间的车企，是中国规模最大、最成熟的车企——上汽。作为中国原创设计的领军车企，上汽乘用车每年都会举办面向年轻设计师的“上汽设计国际挑战赛”。

年轻人的想法到底有多牛？今年，取得冠军的设计师是来自中央美术学院的徐康睿，他的作品MG-SONICPIERCER（音障突破者），可谓硬核程度爆表。

赛博朋克，把飞机涡轮塞进汽车？

上汽设计国际挑战赛像是一场命题作文大赛，今年的题目是“MG无限赛博世界”。“赛博朋克”这个词诞生自1982年上映的科幻电影《银翼杀手》，体现出强大的科技能量与人类渺小的反差，受掌控的科技能赋予人类强大的力量。

现如今，“赛博朋克”的称谓已有一些被“滥用”的趋势，在视觉化的表达方面，许多作品的思路也有些僵化。如何做出一些突破？当年因负责《银翼杀手》概念美术被称谓“赛博朋克之父”的Syd Mead，曾经有过这样的论述——“科幻就是没有预算节制的科技”

这或许就是玩转“赛博朋克”的“官方指南”，对设计师而言，要追求“赛博朋克”的极致，就是要抛开产品定位、预算之类传统的限制与束缚，去打造一款真正科幻的出行工具。

于是，徐康睿同学在打造MG-SONICPIERCER时，就从战斗机Su27和轰炸机B2的元素入手，去打造一款真正意义上的陆地飞行器。

最终呈现的作品，你可以看到类似于军机般的超低风阻流线造型，左右车身下隐藏着夸张的轮拱，更像是飞机的机翼和进气函道，座舱则被对称地悬置于左右车身之间，与战机的机舱如出一辙。

当然，最硬核的莫过于动力部分，MG-SONICPIERCER采用的是航空涡轮发动机。不是许多人挂在嘴边常说的“带不带T”的那个涡轮增压，而是喷气式飞机所使用的涡轮引擎。

你不必考虑这种驱动形式的可实现性，工程难度，驾驶者驾驭操控的门槛等等一系列现实的问题，只要联想到这种激进的设计可以创造另一个陆地极速传说，是超越现代文明般存在的产物，那么，这款作品对于“赛博朋克”的诠释和理解，就已经堪称到位。

被称为“网红设计师”的邵景峰总监就这样评价——“徐康睿同学成功地把汽车设计师最原始的、超乎想象的速度与激情的梦想，完美呈现。”看来，由邵总监发出的一份“令人心动的offer”，是少不了的。

概念车造得再炫，有实际意义吗？

聊了半天，不是量产车的消息，也许你的兴致已经少了一半，还不由地发出这样的拷问：概念车的设计对于最终的量产车，到底起到了怎样的作用？如果设计大赛中诞生的作品都过于“天马行空”，那么举办这样的比赛，意义何在？

其实，上汽乘用车之所以要水滴石穿地坚持做这件事，原因很简单，就是为了吸引并锁定这个时代最大胆前卫、最有创造力和想象力的年轻人，给他们更多施展的机会，让品牌的年轻化步伐迈得更坚定。

在这件事上，作为上汽乘用车年轻化的担当，MG品牌更是把品牌所主张的“Always Young”精神发挥到极致——从1924年诞生以来，这个品牌“天马行空”的历史，已有将近一百年。

当人类刚刚触碰到流线型造型的“冰山一角”时，MG就推出了多款在当时“惊为天人”的原型车，成为那个时代时尚设计和追求极速的代表作。

1952年诞生的MG EX179车型，在美国犹他州的邦纳维尔盐滩，创造过274km/h的当时陆地最速纪录，这种性能令人讶异的程度，几乎就相当于今天的人类创造磁悬浮列车一般。

放在今天看，MG EX179的造型都是如此令人不可思议，而到了1957年，后续车型MG EX181将EX179上的0.9L发动机换成了1.5L发动机，最终创造了惊人的410.5km/h极速纪录。要知道在将近50年后，布加迪才用8L的排量，四个涡轮增压器和16个汽缸突破了这一极限。

不止在这些经典的赛车领域，在其他领域，MG品牌的设计风格也始终从一而终，始终走在追求潮流、引领时髦的前列，如推出以MG B为代表的多款经典跑车车型，风靡了整个西方的年轻一代。

彼时，MG有一个响亮的广告语——“Your Mother Wouldn't Like It（你老妈肯定不喜欢它）”。

时间拨到21世纪，当MG刚进入中国市场时，中国汽车消费还处于初步普及阶段，大部分产品遵循四平八稳的设计原则，而MG鲜明的个性化特征就具备了极高的辨识度。

比如，它不止造传统意义上的两厢车，还造了MG3 SW这样带有跨界运动风格的产品，这辆车被植入了《一起来看流星雨》，成为了高富帅慕容云海的座驾，给青年男女们的脑海中留下了深深的烙印。

同样地，在其他车企坚持做四平八稳的三厢车时，MG早就引入了掀背式轿跑车型MG6。家里一位年龄40+，已经当上企业中层领导的长辈曾经悠悠地对我说：“我想看看MG的车现在长什么样，当年博士读完走上社会，买的第一辆车就是MG6。”

这确实令我有点吃惊，不过，虽然他现在的发际线已经向后发展到“中晚期”阶段，但是我也依然能想象，他也曾经历过发量浓密，热血方刚的青葱岁月，那时的他，配上一辆MG6，再合适不过了。

也正是MG6这款车型，当年在合资品牌坚固把守的10万+主流轿车市场中，凭借剑走偏锋的个性化风格，硬生生凿出一条血路来，不管在哪个时代，总有一批新生代消费者，始终愿意为MG具有引领性的设计语言买单。

到今天，最新的车型MG5和MG ONE，已经在设计层面玩得“炉火纯青”，倒扣式的中网，倾斜的溜背，运动氛围浓郁的内饰……种种个性化元素让品牌的张力展现得淋漓尽致。再找杨超越小姐姐输出一波流量，年轻人的眼球，想挪开都难。

我曾经在MG的4S店里参加媒体活动，就见到了一位大学女生，在几个关系要好的同学簇拥下，提走了自己人生中的第一台车——MG5。这青春的荷尔蒙，确实令人艳羡不已。

历史发展至今，年轻人换了一波又一波，MG品牌的历史也过渡至完全由中国人主导。在这样的过程中，MG如何诠释“Always Young”这一永恒的价值，成为每一代年轻人的首选品牌之一？

上汽乘用车找到了根源上的解决方案，坚持不断地超前设计，把更多看似“赛博朋克”的设计理念和思维“天马行空”的青年才俊收入囊中。如果说“天马行空”一次是“头脑发热”，那么，“天马行空”了一百年的品牌，或许就要探讨一下关于“基因”的话题。

这种“基因”也决定了MG品牌未来的发展方向。即将上市的两座纯电跑车Cyberster，就是前卫的“赛博朋克”风格最好的诠释之一。

当然，不是只有MG会做百公里加速3.Xs的纯电动车，但要推出这样一辆张扬到每个毛孔里的纯电跑车，恐怕只有MG这个品牌是毫无违和感的。事实证明，Cyberster是成功的，它能点燃人们心底对于性能与操控最初的渴望，并且转化为一张张可能需要漫长等待的订单。

那么问题来了，如果不多设计点MG-SONICPIERCER，那么Cyberster能凭空诞生吗？

MG年轻化的深层次内核是什么？

聊了半天，核心的关键词还是可以概括为“年轻化”。“年轻化”不是MG一家之言，每一个品牌都在想尽办法接近Z世代消费群体，但MG的深层次内核，是完全不同的。

首先，我们先回答一个问题，年轻人到底需要什么？

这个世界上总充斥着一种对年轻人的“PUA”声音——要学会成熟稳重。于是，中国年轻人一边抱怨着房价高，一边想尽一切办法在远低于世界大部分国家这一数字的27岁平均年龄，就购置了自己人生中的第一套房，可谓“口嫌体正直”。

其实不然，成熟并非让年轻人按前辈指定的规则生活，因为许多规则其本质是物质贫瘠年代的生存法则。而随着生活的改善，年轻人需要的不是过早地承担起生活的重担，而是自由地探索自我参与到纷繁世界中的不同可能性，同时学会独立地做出决策，承担自己能力范围内的事物，再逐渐地成长为家庭和社会的中流砥柱。

我想，汽车就是在年轻人自我探索和成长过程中，非常合适的消费品。除了前卫的设计，MG历史上一直坚持的一件事，就是用亲民的定位，给年轻人带来“体验平权”。

在英国，MG被粉丝称为“平民的阿斯顿·马丁”。是的，年轻人可以不富有，但是希望能在自己的能力范围内做出遵从自己内心偏好的选择，并从自我负担、自我满足中收获充实与快乐。于是，一辆MG的汽车，就很好地承担了这一角色。

年轻车主与车辆之间，由此产生了情感上的联结，而随着岁月流逝，人们最容易怀念的便是自己朝气蓬勃的青春年华，此时的MG自然也成为了记忆中不可分割的一部分。对于MG品牌的忠诚度，也由此诞生。

这并不是某一个国家或某一代年轻人所独有的情结，而是一种跨越时空与文化的共情，也是一个品牌经久不息的内核。当然，一切的前提是，MG的产品能时刻打动当代的年轻消费者，而且是在全球范围内。

这又再次体现了设计的重要性，MG也做得非常成功——它流畅、动感的设计语言，是一种具备全球化潜质的审美基因，在任何一个区域市场，都可以被称为是前卫、时尚的作品。自上汽乘用车接手MG以来，从欧洲，到东南亚，再到中东，MG都积累了大量的粉丝拥趸。

数据是最好的印证，今年1-10月，上汽集团累计海外销量为52.9万辆，同比增长99.4%，其中，MG品牌10月海外新能源销量就已达到2.7万辆。去年，MG品牌海外销量已经超过23万辆，是中国出口销量最高的单一品牌。

放眼未来，MG有着宏伟的目标，希望在品牌成立的第100年（即2024年），可以热销全球100个地区，达成年销量100万辆的目标。

在宏伟目标的背后，MG准确“拿捏”全球每一代年轻人对汽车产品所追求的共性，即设计的突破和体验的平权。在此之上，无论是设计、技术，MG都沉淀了足够的迭代方法论，以满足市场不断变化的环境。

就像每个年轻人的成长轨迹一样，当年有些“愣头青”的MG，也已经逐步成长为上汽集团内部的一支中坚力量，未来的市场表现更值得期待。