A级家轿“颠覆者”，吉利星瑞是如何做到的？

作为吉利品牌的旗舰系列车型，“中国星”在9月共取得21520辆的销量成绩，在吉利品牌产品矩阵中的销量占比达到25%。其中，“中国星·旗舰家轿”星瑞，在今年9月共销售10173辆，在2021年前9个月累计销售95726辆，上市至今11个月总销量已超11万辆。月均销量过万的市场表现，充分说明其颠覆性的产品实力正为越来越多的消费者所认可。

虽然之前，笔者的同事已经对星瑞车型作了一次详细的测评，但是笔者当时只是开了不足10分钟的，对星瑞的了解还不够深刻。正好，在前几日，笔者受邀参加了以“星动华南 联合颠覆”为主题的吉利星瑞媒体品鉴之旅，活动让我们对星瑞进行了试驾体验。这次试驾后，笔者觉得星瑞是在用其产品实力佐证了其销售成绩的。

星瑞搭载的一台2.0T发动机，其与沃尔沃XC60所搭载的T5发动机属于同一型号，无论是在动力性能还是油耗上都有着优异的表现。发动机的最大马力190ps，峰值扭矩300N·m，在A级家轿中是同级中独有的存在。与之匹配的传动系统是7速湿式双离合变速箱，整一套动力组合调校使得其最大传动效率高达97%。

说人话，这套动力系统，能让人感受到动力真的很强，起步加速有力，油门反应灵敏。更关键的是平顺性，它的双离合变速箱的换挡动作几乎没有存在感。而且，即便驾驶模式在舒适模式下的动力表现也足够充沛。

而星瑞拥有3种驾驶模式给用户选择，分别是舒适、运动、经济。在运动模式下，适合在跑高速的时候，想要超车的时候，油门踩深一点，动力上来得很迅猛，推背感十足。而在舒适模式和节油模式下，油门踏板和变速箱的响应都比较沉稳，大部分感觉很是线性和平顺，比较适合日常市区使用。

在空间上，星瑞得益于在吉利CMA架构下，打造的超级母体首款宽体A级轿车，它拥有2800mm同级最长轴距、1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距，因此，在乘坐空间尤其是后排空间，都有很棒的空间舒适性。此外，星瑞的NVH可以媲美30万级别车型，这样优异的NVH让这台车在行驶时具有一定豪华感。同时，车内座椅所选用的材料和包裹性增添了驾乘的舒适感。

在驾乘舒适性方面，星瑞作为一款家轿，底盘调校依然着重偏向于舒适，得益于CMA平台，底盘有欧系车的扎实感。它的底盘能够传递一部分高频率小振幅的路面信息传递到座椅，让驾驶者感知压过了什么。而在通过一些大振幅的减速带时，它的底盘能够过滤掉一大部分的振动，减少车内成员的不适感。

在科技配置方面，吉利星瑞搭载集成ICC智能领航系统、FCW前碰撞预警系统、AEB-P行人识别系统、BSD盲区监测系统、SLIF限速信息提醒功能、ACC S&G启停型自适应巡航系统等功能的L2级自动驾驶技术，在A级车市场也是诚意十足。

另外，值得一提的是，星瑞在智能座舱方面的表现。作为目前燃油车当中唯一一台能够支持整车FOTA的车型，星瑞可以实现车机软件升级的同时，还能对车辆的动力、底盘、车身和ADAS系统进行在线升级和修复。

同时，星瑞的车机系统界面清晰、功能丰富，可提供语音操控、百度导航、QQ音乐、智能家居生态等功能，集成度和软件丰富度也非常高。

最后说一说星瑞的外观，吉利星瑞从正面看俨然有沃尔沃既视感。难怪有人说，“中国星”车系是吉利跟沃尔沃的“混血儿”。

星瑞的中网不再采用吉利家族式的回纹设计，而是采用垂直的直瀑式设计，而在运动车型的黑标LOGO居于正中间，配上两侧犀利锐气的大灯，整体显得大气优雅却不缺犀利的感觉，开在路上辨识度非常高。

小白有话说

做一个“颠覆者”是一件不易的事情，因为前面的竞争者已经垒起了高高的门槛了，想要超越，要付出很多的努力才能做到。

而星瑞凭借吉利集团强大的资源整合能力，以及对市场的敏锐的洞察力，将自己的优势发挥到极致。无论在动力充沛，底盘高品质表现，还是驾控的稳定性，还有智能科技配置的加持等方面，星瑞都能给用户做到“越级”的体验。

面对这样的过硬的产品力，吉利星瑞毫无疑问是A级家轿的爆款“颠覆者”的存在。