吉利要把核心技术牢牢掌握在自己手里

10月31号，在位于宁波杭州湾的吉利研究院，我参加了一场吉利的技术发布会。还记得发布会结束后，我立马回头翻看了一下邀请函，和我记忆中一样，上面清晰地写着“吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”的主题名称。

可是这场我本来以为仅仅是发布动力科技的活动，却还给了我动力科技之外满满的惊喜。不过，距离那场发布会已经10天有余，我也看了不少同行的报道，结果，大部分的焦点还是集中到了吉利在动力科技方面的动作。

尽管动力层面足够重量级，但在我眼里，那还不是最重要的。

芯片和操作系统的重要性已经不用多说了，然而，不妨回想一下，高通8155座舱芯片、英伟达Orin X自动驾驶芯片出现在了多少我们的新车发布会上？还有，我们的车载操作系统大部分也都是基于安卓二次开发的。

从PC、到智能手机、再到如今的智能汽车，除了华为自研自用芯片和操作系统外，我们一直用的都是美国的芯片和操作系统技术啊。

在这种背景下，无论我们强调自己的汽车多智能，最核心的智能技术却都是别人的。毫无疑问，算力正取代马力成为一辆汽车最重要的价值构成，就像芯片之于PC、智能手机那样。我们甘愿还像PC时代、智能手机时代那样，在智能汽车时代也沦为别人的组装厂吗？

终于，吉利出手了。吉利高管在那场发布会上自信地说到，吉利旗下芯擎科技自研7nm工艺智能座舱芯片SE1000将在明年量产，而且后续还将推出5nm制程的车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片，在实现L3级智能驾驶的基础上实现算力可拓展，满足更高级别自动驾驶的算力需求。

另外要记得，吉利旗下另一家关联公司亿咖通是OpenHarmony 的创始会员，其已经宣布，计划在年内实现将OpenHarmony 移植到智能座舱硬件进行Demo演示。

前几天，网络上流传一则消息称，吉利几何品牌将搭载鸿蒙系统。很显然这个消息是有背景依据的。

这里简单讲一下OpenHarmony ，它是华为鸿蒙OS的开源项目，创始会员包括亿咖通、博泰、华为、京东、润和、中科院软件所和中软国际，完全掌握在中国人手里。

总之一句话，吉利要把芯片和操作系统的碗端在自己手里。当然，吉利这般所作所为不仅对我们国家缺芯少魂的行业困境有破局的意义，对自身发展更有潜在的技术优势的利益，毕竟苹果、华为、特斯拉已经做出过令人艳羡的示范。

然而，这并不是全部，吉利的雄心很大。吉利要成为全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。

吉利自建的地轨卫星高精度导航系统目前已完成305座高精时空基准站的部署；由吉利测绘采集的高精地图，将在2023年覆盖全国；计划2026年前，完成物联通信卫星及导航增强低轨星座组网，实现全球无盲区的通信及厘米级高精定位覆盖。

吉利GEEA 2.0 电子电气架构将逐步应用至吉利、领克、几何新款智能汽车。未来，吉利智能架构还将进化至GEEA 3.0中央计算平台架构，实现智能汽车从域控制向中央超级大脑的转变。

等等等等，吉利要在智能汽车时代大展宏图。

好了，动力当然也很重要。

那场发布会的主角之一，是雷神动力，吉利全新发布的动力品牌。

此次发布的雷神动力的产品矩阵包括雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎、E驱。其中，雷神智擎Hi·X是模块化智能混动平台，包含1.5TD、2.0TD混动专用发动机，以及DHT 1挡、DHT Pro 3挡混动专用变速器，涵盖HEV、PHEV、REEV多种混动技术，可满足A0-C级车型动力需求。

高效引擎，包括1.5TD、2.0TD系列发动机；高效传动，第二代DCT变速箱，基于吉利7DCT平台推出，进一步提高扭矩、效率和性能；E驱，采用模块化设计理念，基于400V和800V纯电架构打造，其中800V电驱实现了综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的性能。

雷神智擎Hi·X，是雷神动力当下的核心产品。其中的1.5TD混动专用发动机，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，这款发动机采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR技术，创造了量产混动发动机的最高热效率记录—43.32%，NEDC油耗低至3.6升/100公里。

雷神智擎Hi·X将首先搭载在吉利“中国星”车型上，个人猜测首款具体车型应该是星越L。

吉利还称，雷神智擎Hi·X未来三年将提供包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合，搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上。

另外，搭载雷神智擎Hi·X混动系统的甲醇混动车型也将于明年上市。

有意思的是，吉利的氢气发动机也已成功点火。还记得，长城汽车在年中的科技节上曾宣布将在2023年推出全尺寸氢燃料电池汽车。两家领先的自主品牌都没放弃氢能的路线，难道氢能的未来会有转机？

更有意思的是，在发布会上，吉利还公布了换电战略，未来将推出全新换电出行品牌，计划到2025年，实现100个核心城市布局5000座极速换电站，满足100万辆车的换电需求。而这又是和蔚来做伙伴，看来，和在汽车智能领域全栈自研一样，吉利在汽车动力领域也是黑猫白猫全都要呀。

最后，再看看吉利的新车规划（上图），以及销量目标吧。

2025年实现集团总销量365万辆。其中，吉利汽车集团300万辆；国内市场，吉利品牌130万辆，几何品牌30万辆，领克品牌60万辆，全新的科技换电出行品牌20万辆；海外销量60万辆；新能源销量达到90万辆，占比30%。另外，极氪科技65万辆。

毫无疑问，吉利的销量目标很高，但哪怕最终不能实现，只要真的能把芯片和操作系统的硬骨头啃下去，我都会给吉利竖一个大拇指！