九大龙湾行动发布，吉利的未来有多少想象空间？

10月31日，吉利发布了“龙湾行动”，关于中国汽车品牌在2025年的规划，又多了一重想象。

汽车圈并不缺敢于发言的勇士，今年6月，长城汽车发布2025年战略目标，即2025年实现销量400万辆，80%为新能源，营收超6000亿元；8月，长安汽车宣布要在2025年实现年销300万，并且在2030年跻身世界级品牌；9月，广汽集团则透露2025年实现销量350万辆，新能源占比超25%，自主品牌销量达100万辆……

相对而言，吉利的目标并不是最宏伟的，但也足够铿锵有力。

这是吉利汽车发布的“智能吉利2025九大龙湾行动”，其中涵盖了技术、销量、数字化、新能源、股权激励等全方位的品牌建设目标。

相较于1500亿的研发投入和365万销量的宏伟目标，让我印象最深的其实是最后一条，为了激励员工，吉利汽车拿出了3.5亿股股权给予万名员工，这是中国汽车史上“手笔最大”的员工股权激励计划，意在让更多“打工人”蜕变成为“合伙人”。

人才，是生命力，是推动企业发展的核心源动力，但却也是此前很多企业战略规划里被忽视的部分。而在吉利的战略规划里，人才是被重视的。也正是因此，我们才能看到这个年轻的团队，为吉利的未来带来无限的可能性。

对标日系，雷神动力俯瞰世界

作为“智造吉利2025”战略的重要组成部分，吉利全球动力科技品牌“雷神动力”也是当晚最重要的主角。吉利汽车集团CEO淦家阅甚至将其称为“吉利架构车时代的核武器”。“雷神动力”的产品矩阵包括雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎、E驱四大板块，其中雷神智擎Hi·X就是此次发布会重点发布的全新混合动力技术，官方称其为世界级模块化智能混动平台。

具体来看，雷神智擎Hi·X包含1.5TD/2.0TD混动专用发电机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器，可覆盖A0级-C级车，支持HEV、PHEV、REEV多种混合动力技术。

其中，DHE15（1.5TD）混动专用发动机，是世界首款量产增压直喷混动专用发动机，热效率达到43.32%。值得注意的是，此前世界混动热效率最高（41%）的是丰田A25系列混动专用发动机，而吉利的DHE15就刷新了当前世界量产混动发动机热效率新纪录。不过据吉利汽车集团高级副总裁王瑞平介绍，这还不是这款量产发动机热效率的“极限”，考虑到成本问题，很多新技术并没有应用。

同时据官方资料显示，DHE15（1.5TD）发动机最大功率为110千瓦，峰值扭矩达225牛米，无论升功率还是升扭矩，都大幅超越日系对手。混动车最大的特点是节油，据悉，雷神智擎Hi·X可实现40%以上节油率，NEDC油耗低至3.6L。

而其匹配的变速箱也是全球首个量产的3挡混动变速器，具备全球首屈一指的97.5%传动效率，以及全球最高的扭质比——达到了41N·m/kg，而日系对手普遍不超过30N·m/kg。

此外，相较于日系混动车型要到70KM时速才能进入并联模式，搭载雷神智擎Hi·X技术的车型，在时速20km/h以上即可进入并联模式，实现弹射起步。同时，雷神智擎Hi·X串并联均可用的特性，能令车辆既可直驱，又可电驱，保证更好的机械效率和转化效率，从而能给用户带来更好的纯电体验。

总结起来，正如吉利汽车集团高级副总裁王瑞平所表示的那样，“作为全新动力科技品牌，吉利雷神动力将遵循动力高效化、驱动电气化、能源多样化以及控制智能化的“动力新四化“战略，构建全维度多元化更清洁的出行生态。”

而雷神智擎Hi·X混动技术，只是吉利发布雷神动力后的第一步，未来雷神动力将践行动力高效化、驱动电气化、能源多样化以及控制智能化的“动力新四化”战略，在燃油车、纯电车、甲醇汽车多板块同时发力。

智能化先行，吉利与世界共享未来

既然被称为“智能吉利2025”，智能化的重要性不言而喻。正如吉利汽车集团CEO淦家阅所说，“智能吉利2025战略的使命和目标就是创造超越用户期待的智能出行体验，打造科技引领型的全球汽车企业，以及成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。”

据淦家阅介绍，依托于集团集团全球化体系和资源协同的优势，为推动“智能吉利2025战略”的高效实施，吉利将构建起“一网三体系”的全方位战略部署结构。其中，“一网”即“智能吉利科技生态网”。三体系即“智能能源、智能制造、智能服务”。

众所周知，吉利汽车是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业，也已经构建起了一套从硬件到软件，从智能驾驶到智能座舱，从智慧导航到智慧交通的智能生态体系。

这次发布会引起热议的SE1000也是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。据介绍，目前这块芯片也已经研发成功，并通过车规级认证，预计明年会开始使用，由亿咖通研发，台积电负责代工生产、制造和封装。

而到2025年，吉利智能架构还将推出GEEA 3.0中央计算平台架构，以及5nm制程的车载一体化超算平台芯片和高算力自动驾驶芯片，可实现L3级别智能驾驶。

另外，吉利自建的地轨卫星高精度导航系统目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，完成物联通信卫星及导航增强低轨星座组网，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。由吉利测绘采集的高精地图，将在2023年覆盖全国，未来将持续为“智能吉利科技生态网”提供“天地一体”的数据和算法验证。

随着7nm车规级芯片的量产及高精地图的覆盖，吉利的新产品也将在智能座舱、智能驾驶、整车OTA等方面实现跨越式进步。从智能动力到智能架构再到智能芯片，吉利智能出行生态体系的画卷已徐徐展开。

以上无论是智能动力还是智能座舱、智能架构的技术迭代，都需要研发投入的支持。最近，“2021中国企业研发投入排行榜”发布，在这个排行榜上，吉利是唯一排在前十的汽车企业，与一众科技巨头和国有大型企业并列。并且在“龙湾行动”的第一条，淦家阅就宣布将在5年内在研发领域投入1500亿元。

结语

大手笔的研发投入是吉利能够在一众自主品牌中突出重围的重要原因。从宁波宣言到龙湾行动，从产品输出到技术输出，从打价格战到打价值战，吉利的每一次突围都让人记忆犹新。而如今，在新能源、新技术快速迭代的背景下，吉利再一次重新出发，我们有理由相信，五年后的吉利会像过去每一次一样让人惊艳！

二十年前，全球市场是美系车的天下；十年前是德系车的黄金时期；这十年则是日系车称霸，那下个十年呢？从国内各大车企发展的势头、以及国内消费者对自主品牌的接受度来看，中国品牌势必也要引领下一个十年。