六年跑了40万公里，安全带磨破开线，这辆宝马X5开价32万有人要？
Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家二鹏。不是我自吹，我和客服小姐姐撑起了检车家颜值圈的半边天。我曾是一枚修过8年车的汽车修理工，现在是一名二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
俗话说好马配好鞍，作为一个事业正处于上升期的老板来说，平时可能会有许多的应酬，驾车出入各种场所在所难免。而一辆主流的豪华高档车相当于自己的脸面，可以给自己提升几倍的自信，甚至在与客户谈判的时候也更有底气一点儿，称之为生意场上的得力助手一点儿都不为过。
买一辆符合自己气质的豪车很有必要，但省钱也很重要。如今疫情不稳定的条件下，能省十块就是十块。怎么用有限的资金得到最大化的收益，通俗点说就是花小钱办大事，这是每个老板必修的功课。具体到买豪车这件事，一共30万的预算，不做贷款和分期，怎么买到上百万的车呢？
答案是：二手车。原价一百万的车在二手车市场一抓一大把，更贵的车也不在话下。比如今天这辆宝马X5，原价八九十万，现在只要30多万，至少比新车节约了50万，同样是蓝天白云标，同样可以陪你风花雪月。而且X5一直是SUV阵营中的明星车型，在当年还只有越野车概念的时候，它让大家明白了SUV和越野车的区别。
买车的客户是在网上看到的车源，商家介绍车辆没有大事故，价格也比较吸引人。客户大哥就交了一部分定金，因为人在外地，大哥自己也不懂的鉴别车况，于是就委托我们帮忙做一个全面检测，大哥还点名要二鹏师傅去看车，二鹏我受宠若惊啊，原来是大哥看过我写的检车帖。没什么可骄傲的，还是抓紧时间干活儿吧！
火速赶到商家店里，找到了这台宝马X5。一看就发现不是中规版的，而是平行进口的美规版。一般美规版的翼子板上才有这种黄色反光条，在仔细核对手续后确认了它的身份。不过商家给的价格挺低的，这个年款的X5市场价应该要38-39万，而商家只要32万，估计客户大哥也是冲着低价来的吧！
车型年款：宝马X5 2014款 xDrive35i 美规版
出厂时间：2014-03
登记日期：2015-01
表显里程：86234KM
厂商指导：83.80万
车行报价：32.98万
前保险杠好几处刮擦掉漆，一处变形，雷达探头位置的一圈漆茬证明前杠做过喷漆，再看固定螺丝也是拆过的，那么有可能更换过新件，看看机舱里面就清楚了。
前面的水箱框架有过拆装，水箱和散热器风扇也跟着拆了，具体是事故原因还是故障维修的原因暂时不知，还需要结合周边的情况来综合判断。
看到前防撞梁的螺丝二鹏就明白了，这个部件一般不会动，动就是事故。事故不见得很大，但到了换防撞梁的份上，前保险杠肯定也是保不住的。
看了两个纵梁梁头都是正常的，没有撞击变形弯曲以及钣金切割等维修痕迹，两个大灯也都没有更换，只是左前大灯有过拆装，说明前方事故的撞击部位比较靠中间，避开了大灯，而且事故力度不是特别大，没有伤到纵梁。
发动机各个附件都还是原厂状态，除了正常保养痕迹，其它一颗螺丝未动，也没有漏油的现象。至少从上面看是没有的，底盘就不知道了，等会儿上了架子再来排查。毕竟宝马漏油的通病广为人知。但并不是百分之百都会出现，开车比较温柔又保养得当的宝马还是有几率不漏油的。不过开车比较温柔的话，为什么要买宝马呢？这台代号N55的3.0T直列六缸涡轮发动机，谁开谁知道！
机舱油液的状态都是正常的，只是电瓶电量比较低，电瓶检测仪都测不出来结果，估计车辆停放的时间不短了！
外观喷漆的地方不少，没有伤到骨架，就不再一一细讲了，对于二手车来说，喷漆本来不算什么问题，但喷的地方多了还是让人不舒坦，特别是对于豪车。
而且车身上的划痕掉漆等小瑕疵也巨多，外观的整体成色并不好。前车主开车还是有点儿糙啊！
拉开车门的时候二鹏就发现内饰的磨损特别严重，根本不像8万公里的使用程度，很大可能调表了。
来见识下喇叭磨平的方向盘，三点和九点方向也磨出包浆了！
然后是主驾驶的安全带，都已经磨的裂口开线了，这安全带到底是经历了什么，就算是出租车也没有它这个厉害吧！
接着看主驾驶座椅，座椅的皮面纹路已经被磨平了，缝线也磨断了，后面又新缝了红线在上面。
这车要说没调表，打死我也不信！现在就来找证据，其实查证调表不是那么容易，我们一般有两个办法，一是用OBD电脑读变速箱里程，二是查维保，而有的时候这两个办法都不行，因为很多车型读不了变速箱，也有很多车主不是在4s店做维保，所以这是个概率性的事情。
还好，我们的电脑读出来一些有用的信息，不是直接的公里数，而是发动机运行时间，总共运行了39万多分钟，除以60就是大约6500多个小时，按照车辆的平均时速来换算就是大概的公里数了。
不知道大家关注过自己车的平均时速没有，一般家用车只有20到30的时速，因为多数情况下是在城市里的拥堵中前进的。但这台X5肯定没有那么糟，算他个40的平均时速不过分吧，6500乘以40等于26万公里，再怎么保守也都是20万公里以上，这与表显里程数差的就太多了。
如果电脑还不能说明问题，那么二鹏只能曝光这个维保记录了，比电脑还夸张，记录上显示在20年9月份的时候就已经是37万公里了，现在又过了一年多，小40万总有了吧！也幸亏前车主是全程4S店保养，不然我们也看不到这么惊人的用车强度。以下多图预警
六年多时间开了40万公里，平均一年6万多接近7万公里，这是开网约车的强度啊！不过拿宝马X5开网约车显然不划算呀！应该还是前车主的业务繁忙，不管什么原因，二鹏是真服了！而之前的外观成色较差和内饰磨损大也就可以理解了！
最后强调一下，公里数反应了用车强度和损耗情况，直接影响汽车的使用寿命，典型的代表就是城市出租车，每天长时间的在路上跑，公里数比较大，车辆磨损的比较严重，跑个几年就基本上废了，也因此出租车八年一到直接下线。
这时候，二鹏觉得应该把情况汇报给客户大哥，看他怎么定夺！把上述照片发给大哥，如实讲明了调表的问题。大哥连续用了几个口头禅来表达他的惊讶，说是怎么开的！又说比市场价低的二手车还真是有问题，看来捡便宜是捡不到的，说完就放弃了对这台车的后续检测，已经没有意义了。大哥让二鹏先撤，然后他再找商家退定金。
没有上架检测底盘，二鹏猜测底盘的问题应该不少，40万公里的使用强度，橡胶密封件的磨损老化开裂漏油是避免不了的。也不知道大哥退定金的事情顺不顺利，估计会遇到一些障碍，商家完全可以说是上一家调的，所以这又是一个花钱买教训的案例。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！