六年的五菱宏光开价2万，扒开胶条看到猛烈的撞击，买主：就买它

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是一名二手车检测师老王（放心，我不住你家隔壁），曾经是一名修车工，现在全身心投入于二手车行业，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨，用过都说好！欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

“昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光，他用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到他有个专修楼房漏水的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声：礼拜六晚，我会在秋名山等他！”想必大家都听过这个段子，然而关于五菱宏光的传说可不止这些。

凭借着中置后驱，手动挡，机械手刹这些必备的硬件，它上可漂移进山，下可沙漠穿行；穷可拉货载客，富可高速撩妹，很多民间高手将它开出了性能车的感觉，几乎是一个全能无敌的存在。而且它并没有高大上的标签，而是以非常亲民的形象游走于普罗大众之间。

当然，最难以逾越的是它的销量神话。早在2016年，五菱宏光的全年销量达到了65万辆，12月的单月销量达到了8.25万辆，比很多单个品牌的全年销量都要高，这是多么恐怖的数字。虽然最近几年销量一直在下滑，但现在每个月还是有一两万，它还是微面里面的一哥，实用性非常高。

这，就是我们今天的主角，一台2015年上牌的五菱宏光。买车的客户姓蔡，蔡大哥是做蔬菜水果零售的，买这辆车就是为了拉货。车价不高，蔡大哥只让我们做一个标准检，就是只看事故水泡火烧和发动机变速箱，内饰的气囊安全带灯光空调等功能配置以及底盘的悬挂减震轮胎等都不在检测范围。对于用途比较粗犷的车型来说，标准检其实挺划算的。

从车行老板那里取来车钥匙，老王我就开始检测了，先奉上车辆基本信息。

车型年款：2014款 1.5L 标准型

出厂时间：2014-09

初次登记：2015-02

表显里程：73450KM

厂商指导：5.28万

车行报价：2.1万

拿出漆膜仪上车顶，肉眼观察没有色差、褶皱和砂眼等喷漆痕迹，几个点位都是100μm左右的原厂数据，那么我们就可以用这个标准作为参考。

来到车头前方，我们从前保险杠开始检查外观覆盖件，前杠表面未见飞漆遗漏痕迹，漆面状态还不错，各处螺丝也无拆卸痕迹，材料做工良好。然后逆时针从前向后用漆膜仪依次测量了左侧车身漆面，都与车顶的数据相差不大，这些都是没问题的。

继续往后来到了车尾，后尾盖无二次喷漆，铰链螺丝无拆卸，原车胶体，喷涂规则有序。后围板、行李厢底板规整无褶皱变形钣金维修，只是有点儿脏。目前为止，老王检查过的部位还都是原车漆，虽然也有划痕掉漆小刮擦，但这些对于五菱宏光来说不值一提。这时候老王就心想，这位原车主开车这么溜吗？六年的车况这么优秀？

马上打脸就来了，刚看到右后叶子板就有了重大发现，漆膜仪数据从右尾灯处一直向前延伸加大，直至漆膜仪爆表。拉开右后车门，扒掉车门密封胶条，面前是锈迹斑斑的右C柱里口，切割焊接加钣金整形，事故车没跑了！这种程度的修复，可以想象到侧面的剧烈撞击的情景，对右侧的侵入量还是蛮大的，右后门显然不能幸免。没有波及到右前门和右前叶子板，前面一切正常。

测完一圈漆面我们就回到了车头位置，接下来的步骤是检测发动机舱。虽然机舱里面的零杂部件不算多，但整体空间有限，所以看起来比较局促。1.5L的自然吸气，最大马力112匹，最大扭矩146牛米，动力一般，但车重不大，而且是后轮驱动，再加上手动挡的快捷，开起来并不肉。

前面的水箱框架固定螺丝原封未动，框架下侧有一处细微的变形，估计是什么东西磕到了，问题不大，不影响正常使用。左右两侧叶子板骨架没有变形褶皱，纵梁梁头也是一切正常，表面没有钣金修复、裂痕、火烧和烧焊的痕迹。综合以上，再结合之前的漆面检测，我们排除了车头前面重大事故的嫌疑！

发动机棘爪螺丝没有双向受力的拧动痕迹，也就排除了吊装落地的可能。不过由于年限的原因，棘爪胶套已经出现老化的现象，后期需要进行一个维护更换。气门室盖、进气排气等其它附件没有拆卸维修的情况，各密封处无渗漏现象。

机油加注口没有积碳和油泥，刹车油和防冻液也在最佳工作状态，只有电瓶有些亏电，可能是长时间停放的原因，下来需要充电。

进入内饰，中控几乎没什么设计语言，车里面大体收拾过，不过顶棚上面的污渍没清理掉。启动车辆，仪表自检各系统指示灯显示正常，发动机怠速平稳无抖动，OBD电脑检测无任何故障码。

泡水项目的检测也比较顺利，车内没有霉味，方向盘管柱和座椅骨架及轨道均无生锈痕迹，固定螺丝无拆卸。全车安全带没有拆卸更换，拉扯无异常，表面没有发霉，卡槽内没有不好清理的泥沙残留。再综合点烟器、保险盒等金属部件的情况，我们可以排除车辆涉水泡水的嫌疑。

将车辆开进我们店内，用举升机抬起来检测底盘。四轮悬挂、车身地板和横竖纵梁均无剐蹭变形，各处螺丝均无拆卸拧动，胶套也没有破损渗油的情况。

发动机变速箱结合处螺丝丝毫未动，发动机号属于原厂状态，没有后期打磨重刻的痕迹。变速箱底部一颗螺丝都没动，这台手动变速箱结构简单，非常耐用。

把车子落下来，我们来做一个车况认定：右后侧事故，右C柱钣金整形切割焊接修复，判定为国标事故车。其它没什么大的问题。老王将检测结果反馈给蔡大哥，大哥说发动机变速箱没事就好，这个事故嘛！让老板给便宜三千，他同意就立马交钱提车。

咳咳……老王虽然不太支持我们的客户去买事故车，但理解他们省钱的想法，对于经济拮据的朋友来说，多担一些安全风险就可以减少一定的金钱支出，这是他们愿意承受的。太多的人为了生计宁愿选择去冒险，老王也不敢保证说自己跟他们不一样。所以老王挤出一个微笑，对蔡大哥说，去试试吧！

最后，老王相对车商朋友说两句，事故车并不是不好卖，只要价格给到了客户的心理预期还是容易出手的。老王接触过很多的客户，他们担心的不是事故车本身，他们担心的是车商不够诚实，把事故车当成精品车来高价卖，相当一部分客户找我们检测是为了方便讨价还价，节省买车的开销。车商朋友们，你们懂了吗？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！